Zer da autoko airbag bat?
Auto baten aurreko bidaiariaren airbag-a aurreko bidaiariaren eserlekuaren aurrean instalatzen den segurtasun-gailu pasibo bat da, ibilgailu baten talka kasuan bidaiarien segurtasuna babesteko erabiltzen dena. Bere funtzionamendu-printzipioa honako hau da:
Funtzionamendu printzipioa
Ibilgailu batek talka larria jasaten duenean, sentsoreak talka detektatzen du eta gas-sorgailua aktibatzen du, eta honek gas-poltsa nitrogenoz betetzen du azkar, zabaltzeko, bidaiarien eta barneko osagaien artean babes-geruza bat sortuz, buruan eta bularrean eragindako lesioak murriztuz.
Kokapena eta identifikazioa
"SRS" logotipoa normalean eskularru-kutxaren gainean egoten da, bidaiarien eserlekuaren aurrean, aginte-panelean. Gidariaren airbag-a bolantearen erdian dago.
Neurriak
Segurtasun-uhalak batera erabiltzea: Airbag-ak segurtasun-uhalekin koordinatuta lan egin behar dute. Segurtasun-uhala ez erabiltzeak talka arriskua handitu dezake.
Youdaoplaceholder0 Umeak ez dira onartzen : Umeak ez lirateke lehenengo ilaran eseri behar, bestela airbag-a zabaltzean talkaren indarrarekin zauritu daitezke.
Youdaoplaceholder0 Aldizkako ikuskapena : Mantendu airbag-aren eremua garbi sentsorea blokeatzea edo ohiko hedapena oztopatzea saihesteko.
Auto baten aurreko bidaiariaren airbag-ak (bigarren mailako airbag-ak) batez ere babes-funtzio hauek eskaintzen ditu ibilgailu baten talka baten kasuan:
Babestu funtsezko piezak
Aurreko bidaiariaren airbag-a aginte-panelean edo eskularru-konpartimentuaren gainean instalatzen da, bidaiarien eserlekuaren aurrean. Talka gertatuz gero, 50 milisegundotan azkar puztu daiteke aire-kuxin bat osatzeko, inertziak bidaiariengan eragindako buruaren eta bularraren kolpea arintzeko eta lesioen arriskua murrizteko. [1 Airbag sistemak (SRS) normalean segurtasun-uhalekin batera erabiltzen dira bigarren mailako babesa osatzeko. .
Segurtasun-uhalekin batera erabili
Airbag-ak segurtasun-uhalekin batera aktibatu behar dira ahalik eta eraginkortasun handiena lortzeko. Airbag-ak bakarrik erabiltzeak lesio arriskua handitu dezake airbag-a aktibatzen denean sortzen den talkaren indarragatik. Adibidez, segurtasun-uhala jarrita ez dagoenean, bidaiaria ibilgailutik kanpora bota edo barneko osagaiak jo ditzake.
Egoera berezietan aplikatzea.
Haurren eserlekua aurreko bidaiarien eserlekuan instalatzen denean, airbag-a eskuz itzali daiteke ustekabean aktibatzea saihesteko. Egunero airbag-aren eremua garbi mantentzea beharrezkoa da seinaleak blokeatu edo zabaltze-ibilbidea oztopatu ez dadin.
Neurriak
Saihestu objektu astunak erdiko kontsolan jartzea airbag-en ohiko hedapenean interferentziak saihesteko.
Sistemaren osagaien zahartzea 8-10 urtean behin egiaztatzea gomendatzen da.
Alboko airbag-en funtzionamenduan eraginik ez izateko, eserlekuen estalkiak "ALBOKO AIRBAG" markatutako eremutik urrun eduki behar dira.
Bigarren mailako airbag-aren matxurak zirkuituaren kontaktu txarra, sentsorearen kaltea edo kontrol-unitatearen akatsa izan ohi dira. Segurtasuna bermatzeko, mantentze-lan egokiak egin behar dira garaiz. Airbag sistemak hainbat osagai ditu, hala nola sentsoreak, kontrol-unitateak eta kableatu-sortak, koordinatuta lan egiten dutenak. Lotura batean edozein anomaliak akats-argia piztea eragin dezake. Youdaoplaceholder0.
Arrazoi ohikoenak
Kableatu-sortaren kontaktu eskasa
Eserlekuaren mugimenduak edo hautsaren metaketak kable-sortaren entxufea askatu edo oxidatu dezake, eta hori matxuren % 45a da. Adibidez, aurreko bidaiariaren eserlekua maiz mugitzeak kable-sortaren konexioa askatu dezake. Arazoa konpondu daiteke kontaktuak garbituz eta berriro konektatu eta deskonektatuz.
Sentsorearen kaltea
Aurreko bidaiariaren talka-sentsorearen edo segurtasun-uhalaren aurre-tentsio sentsorearen akatsek abisuak eragin ditzakete, akatsen % 20 izanik. Atzeko talka txikiek edo sentsorearen hezetasunak akats-kodeak eragin ditzakete.
Kontrol unitatearen akatsa
Airbag ordenagailuaren (ACU) barneko soldadura junturak erortzen badira edo tentsioa ezegonkorra bada, sistemak huts egin dezake, eta horrek huts egitearen arrazoien % 15a suposatzen du.
Moduluen zahartzearen edo aldaketaren eragina
Bigarren mailako airbag moduluaren bizitza erabilgarria 8-10 urte ingurukoa da. Zahartu ondoren, baliteke normal ez zabaltzea. Metalezko apaingarriak edo kuxinak aldatzeak seinaleen transmisioa oztopatu dezake.
Premiazko epaia.
Youdaoplaceholder0 arrisku handikoa: Kontrol unitatearen edo moduluaren akatsa ("SRSAIRBAGFAIL" erakustea adibidez), berehalako konponketa beharrezkoa da.
Arriskua: sentsore edo kableatu arazoek ("AIRBAG ZERBITZUA BEHARREZKOA" bezalakoek) hedapena atzeratu dezakete.
Youdaoplaceholder0 Arrisku txikia: Noizbehinkako seinalearen interferentziak (adibidez, abiadura-kolpeak igarotzean ustekabean aktibatzea), berrabiarazi ondoren desagertzen dira.
Gomendagarria da lehenik kableatu-sortaren eta eserlekuaren azpiko entxufearen egoera egiaztatzea. Arazoa konpondu ezin bada, konponketa-puntu profesional batera joatea beharrezkoa da sentsorea eta kontrol-unitatea ikuskatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
