Aurreko eta atzeko babesleak plastikozkoak al dira?
Autoaren paraxoka segurtasun-gailu bat da, kanpoko inpaktu-indarrak xurgatzen eta murrizten dituena, eta ibilgailuaren karrozeriaren aurrealdea eta atzealdea babesten dituena. Duela urte asko, autoen aurrealdeko eta atzeko paraxokak altzairuzko plakak kanal-altzairuan estanpatuz egiten ziren, eta hauek markoaren luzetarako habeei errematxatu edo soldatzen zitzaizkien. Nahiko tarte handia zegoen haien eta autoaren karrozeriaren artean, eta oso itxura itsusia zuen. Automobilgintzaren garapenarekin eta bertan ingeniaritza-plastikoen aplikazio zabalarekin, autoen paraxokak, segurtasun-gailu garrantzitsu gisa, berrikuntza-bide bati ekin diote. Gaur egungo autoen aurrealdeko eta atzeko paraxokek, jatorrizko babes-funtzioak mantentzeaz gain, ibilgailuaren karrozeriaren formarekin harmonia eta batasuna bilatzen dituzte, eta beren arintasuna bilatzen dute. Auto baten aurrealdeko eta atzeko paraxokak plastikozkoak dira, eta jendeak plastikozko paraxokak deitzen die. Auto orokor baten plastikozko paraxoka hiru zatiz osatuta dago: kanpoko plaka, kuxin-materiala eta zeharkako habea. Horien artean, kanpoko plaka eta babes-materiala plastikozkoak dira, eta zeharkako habea U formako ildo batean eratzen da xafla mehe hotzean laminatutako estanpazioaren bidez. Kanpoko plaka eta kuxin-materiala habearteari lotuta daude.
Aurreko paraxoka berriro margotzea ez gomendatzen den arrazoi nagusiak hauek dira: jatorrizko fabrikako pintura ezin da errepikatu, plastikozko materialak berriro margotzea zuritzeko joera ematen du, kolore-alde nabarmenak itxuran eragiten du, kostu-eraginkortasuna txikia da eta ibilgailuaren hondar-balioa murriztu dezake. Youdaoplaceholder0 Faktore hauek egiten dute normalean ez dela beharrezkoa marradura txikiak berriro margotzea.
Youdaoplaceholder0 jatorrizko fabrikako pinturaren ordezkaezintasuna
Jatorrizko fabrika-pintura tenperatura altuko labekatze-prozesu baten bidez ekoizten da, lau geruzako egitura bat osatuz (geruza elektroforetikoa, tarteko estaldura, koloretako pintura-geruza eta berniz gardenaren geruza), marraduraren aurkako erresistentzia eta atxikimendu bikaina duena. Hala ere, ukipen-pintura egiteko, tenperatura baxuko konponketa-pintura bakarrik erabil daiteke, eta horrek ezin ditu prozesu-estandar berdinak bete, eta horrek iraunkortasuna nabarmen murrizten du. Adibidez, esperimentuek erakusten dute plastikozko piezen atxikimendua berriro margotu ondoren jatorrizko fabrika-renaren herena baino ez dela, eta zuritzeko edo pikor-ukitua izateko joera dutela.
Plastikozko materialen ezaugarriek mugak jartzen dituzte
Aurreko paraxokearen % 90 baino gehiago polipropilenozko (PP) plastikoz egina dago, eta honek molekula-egitura trinkoa eta gainazal-energia baxua ditu, eta horrek zaildu egiten du pintura ondo itsastea. Ekoizpenean geratzen diren molde-askapen agenteek edo olio-orbanek atxikimendua are gehiago murrizten dute, eta pintura zuritzeko edo irregular bihurtzeko joera du ukitu ondoren. Gainera, plastikoak ez du herdoiltzen. Imprimazioa kaltetzen ez duten marradura txikiak daudenean, lixatu edo argizaria emanez konpondu daitezke, berriro margotu beharrik gabe.
Ukitu-pinturaren benetako akatsa da
Youdaoplaceholder0 Kolore-aldearen arazoa: Ukitu-pintura egiteko, bertan kolorea nahastu behar da, baina jatorrizko pintura desagertzen da ibilgailua erabili ondoren, eta horrek zaildu egiten du zehazki bat etortzea. Plastikoak eta metalak pintura xurgatzeko tasa ia % 40koa da, eta horrek kolore-alde nabarmenak sortzen ditu (adibidez, Tesla Model 3-ren kolore-aldearen ΔE balioa 3,8ra iristen da), eta eguzki-argiaren eraginpean gehiago egoten da.
Atxikipen-tasaren eragina honako honetan: ukipen-pintura zabala gaizki kalkulatu daiteke ibilgailuak istripu larri bat izan duelako, eta horrek eragina du erabilitako autoen transakzio-prezioan; Paraxoka bakarrik aldatzen bada, ez da istripu-ibilgailutzat hartuko.
Aurreko paraxoka margotu behar den ala ez, urratuta badago, kalte-mailaren, eskakizun estetikoen eta konponketa-kostuen ebaluazio sakon baten araberakoa da. Imprimazioa kaltetzen ez duten marradura txikiak leundu egin daitezke. Kalte handiak edo imprimazioa agerian badago, konponketa-pintura spray bidez egitea gomendatzen da.
Youdaoplaceholder0 Iradokizunak kudeatzea eta beharren azterketa
Youdaoplaceholder0 Marradura txikien tratamendu plana.
Kanpoko objektuen kutsadura: Garbitzaile espezializatu batekin garbituz leheneratu daiteke.
Youdaoplaceholder0 egoerak konponketa egiteko margotzea eskatzen dute.
Marradura sakonak imprimaziora iristen direnak eta eremu zabala estaltzen dutenak: Paraxoko pintura partziala edo osoa beharrezkoa da. Koloreen parekatze profesionalak koloreen arteko aldeak murriztu ditzake (4S dendetan edo konponketa-tailer handietan gomendagarria).
Kalte agerikoak autoaren pintura zuri/argiaren gainean: Kolore-aldea nabarmenagoa denez, lehenik konpontzea gomendatzen da itxura mantentzeko.
Ihinztadura egin ondorengo kalitate desberdintasunak: Pintura berriaren atxikimendua eta eguraldiarekiko erresistentzia jatorrizko fabrika-pinturarenak baino ahulagoak dira, eta kolore-desberdintasunak gerta daitezke 1-2 urte erabili ondoren.
Ibilgailuaren balioan duen eragina
Maiz egiten diren berriro margotzeko erregistroak istripu-ibilgailu gisa identifika daitezke, eta horren ondorioz erabilitako autoaren % 3tik % 5era bitarteko balio-galera dago.
Babes-euskarria plastikozko pieza bat da. Ibilgailuaren karrozeriaren egitura kaltetuta ez dagoenean, konponketa bakar batek atxikipen-tasan duen eragina mugatua da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
