Txasisaren gogorgailuak (lotura-barrak, goiko barrak, etab.) erabilgarriak al dira?
Biraketa-prozesuan, autoaren karrozeriak hiru deformazio-etapa ditu: lehenengoa aurrealdeko okertze-deformazioa da, eta horrek direkzio-erantzunaren sentikortasunean eragiten du; ondoren, ibilgailu osoak tortsio-deformazioa du, eta horrek direkzio-linealtasunean eragina du; azkenik, aparkalekuaren okertze-deformazioak kontrolaren egonkortasunean eragiten du. Karrozeriaren aurrealdeko eta atzealdeko zurruntasun lokala eta karrozeriaren zurruntasun torsional orokorra hobetu daitezke euskarriak instalatuz. Auto batzuk ere modu honetan diseinatuta daude.
Hala ere, garrantzitsua da kontuan izatea karrozeria gehienbat xafla zatiez osatuta dagoela, beraz, hobe da tirante honen antzeko zerbait instalatzea eta torlojuak zuzenean xasisaren muntaketa puntuarekin partekatzea, zurruntasunaren efektua nabarmenagoa izan dadin. Batzuetan, euskarriak soldatzeak edo xafla metalikoan zuloak egiteak ez du zurruntasuna asko hobetuko. Gainera, jatorrizko diseinuak zurruntasun handia badu, euskarri gehiago gehitzeak ez du errendimendua hobetuko, baina pisu handia gehituko du.
