Denok dakigunez, olio depositua autoaren zati oso garrantzitsua da, autoari potentzia ematen diona. Autoa olioarekin ibiliko da. Horregatik imajina daiteke olio deposituaren garrantzia. Denok dakigunez, automobilen olio deposituaren egitura ezberdinaren arabera, olio depositua ziztada motako olio depositua, aluminio aleazio motako olio depositua, CO2 soldadura motako olio depositua, goiko eta beheko ipurdia motako olio depositua, bi muturreko josturako soldadura. motako olio depositua.
Gas-tangako tapoia
Gas-deposituaren estalkiak atzapar mota batekin lotzeko diseinatuta daude eta uhin-xaflaren malgukiak sakatzen duen gomazko juntagailua gasolina-deposituaren ahoaren ertzean estutzen da zigilatzea ziurtatzeko. Estalki batzuk blokeo gailu batekin ere diseinatuta daude erortzea edo galtzea saihesteko. Deposituaren presioaren oreka ziurtatzeko, aire-balbula eta lurrun-balbula diseinatuta daude deposituaren estalkian. Bi balbulak bat bezala diseinatuta daudenez, balbula konposatuak ere deitzen zaie. Kutxako gasolina murrizten denean eta presioa 96KPA-tik behera murrizten denean, aire-balbula presio atmosferikoaren bidez irekitzen da, eta kanpoko airea deposituan sartzen da kutxako hutsa orekatzeko, gasolina-hornidura normala bermatzeko; Kutxako lurrunaren eta lurrunaren presioa 107 baino handiagoa denean. 8KPA-n, lurrun-balbula irekitzen da eta lurruna atmosferara isurtzen da (edo erregaiaren lurrunketa kontrolatzeko gailuak dituzten ibilgailuen karbono deposituan). Deposituaren presioa normal mantentzeko, horrela oliotik karburagailurako presio egonkorra bermatuz.
