Dakigunez, olio-depositua autoaren zati oso garrantzitsua da, autoari potentzia ematen baitio. Autoa olioarekin batera ibiliko da. Horregatik uler daiteke olio-deposituaren garrantzia. Dakigunez, automobilen olio-deposituen egitura desberdinaren arabera, olio-depositua honela bana daiteke: ziztada motako olio-depositua, aluminiozko aleazio motako olio-depositua, CO2 soldadura motako olio-depositua, goiko eta beheko ipurdi motako olio-depositua eta bi muturreko soldadura motako olio-depositua.
Gasolina deposituaren tapoia
Gasolina-deposituen estalkiak normalean atzapar motako finkatzeko diseinatuta daude, eta uhin-xaflaren malgukiak sakatzen duen gomazko junta gasolina-deposituaren ahoaren ertzean finkatzen da zigilatzea bermatzeko. Estalki batzuk blokeo-gailu batekin ere diseinatuta daude erortzea edo galtzea saihesteko. Deposituaren barruko presioaren oreka bermatzeko, aire-balbula eta lurrun-balbula deposituaren estalkian diseinatuta daude. Bi balbulak bat bezala diseinatuta daudenez, balbula konposatuak ere deitzen zaie. Kutxako gasolina jaisten denean eta presioa 96KPA-tik behera jaisten denean, aire-balbula presio atmosferikoak irekitzen du, eta kanpoko airea deposituan sartzen da kutxako hutsunea orekatzeko eta gasolina-hornidura normala bermatzeko; Kutxako lurruna eta lurrun-presioa 107 baino handiagoa denean, 8KPA-tan, lurrun-balbula irekitzen da eta lurruna atmosferara isurtzen da (edo karbono-depositura, erregaiaren lurrunketa-kontrolerako gailuak dituzten ibilgailuen kasuan). Deposituaren barruko presioa normal mantentzeko, oliotik karburagailurako presio egonkorra bermatuz.
