Zer da balbula-estalki bat?
Balbula-estalkia balbula-ganberaren gainean dagoen kam-ardatza babesteko eta zilindro-buruarekin barrunbe itxi bat osatzeko erabiltzen den estalki-plaka bat da (olioaren itzulera-bideak, olio-hornikuntza-bideak eta beste barrunbe batzuekin lotutako beste olio-bide batzuk ere badaude).
Zein da balbula-estalkian aire-ihesaren arrazoia?
Balbula-estalkitik aire-ihesak ibilgailua ezinezkoa izango du gidatzea. Nahasketa gehiegi aberatsa edo gehiegi mehea bada, errekuntza-ganberako olioa ez da guztiz erretzen, eta ondorioz erregai-kontsumoa handituko da. Gainera, autoa poliki azeleratuko da. Motorra zaila da abiaraztea, potentzia gutxitzen da, errekuntza osatu gabea da, karbono-gordailua handia da, eta zilindro bakoitzak ere ez du funtzionatuko. Oro har, olio-ihes bat badago, balbula-estalkia ordezkatzea gomendatzen da.
Axola al du balbula-estalkiaren juntak olioa isurtzen badu?
Balbula-estalkiko juntak olioa isurtzen du, eta horrek ibilgailuari eragiten dio oraindik ere. Garaiz ordezkatu behar da. Balbula-estalkiko junta zigilatzeko erabiltzen da batez ere olio-isuriak saihesteko. Garaiz ordezkatzen ez bada, zigilua uzkurtu, gogortu, elastikotasuna galdu eta larriki hautsi ere egingo da. Balbula-zilindro-buruaren zahartzeak eragindako olio-isuria besterik ez bada, arazoa konpondu daiteke balbula-zilindro-burua berri batekin ordezkatuz. Zuk zeuk erosten baduzu, prezioa 100 yuan ingurukoa da. 4S dendara ordezkatzera joaten bazara, gutxienez 200 yuan izango dira. Balbula-estalkiko junta normalean kautxuzkoa da, eta kautxuaren ezaugarri nagusietako bat zahartzea da. Beraz, ibilgailuaren bizitza erabilgarria luzeegia bada, kautxu-materiala zahartu eta gogortu egingo da, eta ondorioz olio-isuria gertatuko da. Ordezkatzerakoan, arreta jarri puntu hauei. Ordezkatzerakoan, garbitu erabat kontaktu-azalera. Aplikatu kola ahal baduzu, kola aplikatzeko denbora gehiago behar baita. Ondo dago kola ez aplikatzea. Jabearen nahien araberakoa da. 2. Motorra guztiz hoztu behar da ordezkatu aurretik. 3. Balbula-estalkia instalatzerakoan, hainbat aldiz estutu diagonalki. Torloju bat jarri ondoren, itzuli diagonalki torlojura. Horrek balbula-estalkiaren juntan tentsio irregularra ez aplikatzea ekarriko du.
Nola ikusten da balbula-estalkia gaizki?
Oro har, hainbat arrazoi daude balbula-estalkiaren junta kaltetzeko. Lehenengoa torlojua askatuta egotea da, bigarrena motorraren putz egitea, hirugarrena balbula-estalkiaren pitzadura izatea, eta laugarrena balbula-estalkiaren junta kaltetuta egotea edo zigilatzailez estalita ez egotea.
Motorraren konpresio-ibilbidean zehar, gas kantitate txiki bat isuriko da zilindroaren hormatik eta pistoi-eraztunetik birabarkira, eta birabarkiaren presioa igoko da denborarekin. Une horretan, birabarkiaren aireztapen-balbula erabiltzen da gas zati hori sarrera-kolektorera eramateko eta errekuntza-ganberara xurgatzeko, berrerabiltzeko. Birabarkiaren aireztapen-balbula blokeatuta badago, edo pistoi-eraztunaren eta zilindroaren hormaren arteko tartea handiegia bada, eta ondorioz, aire-kanalizazio gehiegizkoa eta birabarkiaren presio handia sortzen dira, gasa zigilatze ahula duten lekuetatik isuriko da, hala nola balbula-estalkiaren junturan, aurreko eta atzeko birabarkiaren olio-zigiluetan, eta ondorioz, motorraren olio-ihesa sortuko da.
Zigilatzailea aplikatzen baduzu, torlojuak estutu eta balbularen estalkia ez badago pitzatuta edo deformatuta, balbularen estalkia ona dela adierazten du. Ez bazaude eroso, erregela bat eta lodiera-neurgailu bat (sentimetro-neurgailua) erabil ditzakezu balbularen estalkiaren lautasuna neurtzeko, deformatzen ez den ikusteko.
