Zein da autoaren zilindro-junturaren funtzioa?
Auto baten motorraren sistema zehatzean, zilindroaren junta erraz ahaztu daitekeen baina oso garrantzitsua den osagaia da.
Motorraren funtzionamendu nagusia etengabe zaintzen duen zaindari isil baten antzekoa da. Matxuratzen denean, erreakzio-kate bat eragingo du, ibilgailuaren errendimendu orokorrari eraginez.
Zilindro-junturaren funtsezko eginkizuna zigilatzea da. Zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren artean ondo lotuta dago, junturaren gainazaleko poro mikroskopikoak eta irregulartasunak betez, eta babes-hesi sendo bat osatuz. Lehenik eta behin, errekuntza-ganberaren zigilatzea bermatu behar du. Motorra martxan dagoenean, zilindroak milaka gradu Celsius-eko tenperaturak eta hamarnaka megapascal-eko presioak sortuko ditu. Zilindro-junturak gas-ihesak eraginkortasunez saihestu ditzake, nahaste erregaia guztiz erretzen dela ziurtatuz eta energia potentzia bihurtuz ahalik eta gehien. Zigilatzea huts egiten badu, gas-ihesak zilindroaren presioa gutxitzea, motorraren potentzia nabarmen murriztea eta erregai-kontsumoa nabarmen handitzea eragingo du.
Bigarrenik, zilindroaren juntak hozgarria lubrifikatzaile-oliotik isolatzeaz arduratzen da. Motorraren hozte-sistemak eta lubrifikazio-sistemak beren eginkizunak dituzte. Hozgarria beroa kentzeko zirkulatzen da, eta lubrifikatzaile-olioak, berriz, mugitzen diren piezen lubrifikazioa ematen du. Zilindroaren juntak, zigilatze-egitura berezi baten bidez, bi likido hauek beren kanaletan modu ordenatuan isurtzea ahalbidetzen du, elkar oztopatu gabe. Zilindroaren junta hondatuta badago, hozgarria lubrifikatzaile-olioan iragaz daiteke, eta horrek lubrifikatzaile-olioa emultsionatzea eta lubrifikazio-errendimendua galtzea eragin dezake; lubrifikatzaile-olioa ere hozgarriarekin nahas daiteke, hozte-efektuan eraginez, eta kasu larrietan, akats larriak eraginez, hala nola zilindroa tiratzea, birabarkia trabatzea, etab.
Horrez gain, zilindro-junturak funtzio lagungarriak ere baditu, hala nola, amortiguazioa eta tenperatura erregulatzea. Motorrak sortutako bibrazioak zilindro-junturaren material elastikoak xurgatuko ditu partzialki, zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren arteko talka zurruna murriztuz eta metalezko piezen higadura murriztuz. Aldi berean, zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen tenperatura orekatzen lagun dezake, metalaren deformazioa eragiten duen tokiko gehiegi berotzea saihestuz eta motorra lan-ingurune egoki batean mantenduz.
Zilindroaren junta huts egiten duenean, motorrak "abisu-seinale" sorta bat igorriko du. Adierazpenik nabarmenena potentziaren jaitsiera da. Gidatzean, ibilgailuaren azelerazioa motela da, azeleragailua gogor sakatu arren, ez dago atzerako bultzada sentsaziorik, eta dardara erregularra izango da geldirik dagoenean, erregai faltaren antzekoa. Hau gertatzen da zilindroaren junta kaltetu ondoren, errekuntza-ganberako presio handiko gasa isurtzen delako, zilindroaren presio nahikoa ez izatea eraginez eta nahastea ez baita guztiz erretzen.
Hozte-sisteman anomaliak gertatzen badira ere, erne egon behar da. Uraren tenperatura-neurgailuaren orratza azkar igotzen da, edo ur-depositua "gainezka egiten du", erradiadorearen hozte-uraren sarrerak etengabe burbuilak isurtzen ditu, eta horiek zilindroaren juntaren hozte-uraren pasabidearen zigiluaren akatsaren adierazpenak izan daitezke. Tipikoagoa da "olio-ur nahasketa": ur-deposituko ur-mailan olio-film bat flotatzen da, edo olioaren beheko oskolak esne-koloreko emultsionatutako lubrifikatzaile-olioa du, eta horrek adierazten du hozgarria eta lubrifikatzaile-olioa elkarri sartu direla. Une horretan, berehala konpondu behar da.
Ihes-hodiaren egoerak zilindroaren juntaren osasun-egoera ere islatu dezake. Abiarazte hotzean, ihes-hodiak ke zuri lodi bat isurtzen du usain gozo arin batekin, normalean errekuntza-ganberan hozgarria lurruntzeak eragiten duena. Ke urdina isurtzen bada, baliteke olioa errekuntza-ganberan sartu izana eta errekuntzan parte hartu izana. Horrez gain, "leherketa" aire-fluxuaren edo metalaren kolpeen soinuak ere zilindroaren juntaren kalteen seinale izan daitezke, gas-ihesak handituz eta osagaien higadura bizkortuz.
Zilindro-junta akatsen arrazoiak anitzak dira. Zahartzeaz gain, motorraren tenperatura altuak dira arrazoi nagusietako bat. Tenperatura altu jarraituak zilindro-burua eta zilindro-blokea zilindro-juntaren konpentsazio-eremutik haratago zabaldu eta deformatzea eragingo du, eta ondorioz zigilatze-akatsa eragingo du. Horrez gain, zilindro-buruaren torlojuak estutzean momentu irregularrak, funtzionamendu desegokiak edo zilindro-juntaren kalitate eskasak ere akatsen arriskua handitu dezakete.
Zilindro-junta baten matxurari aurre egitean, autoen jabeek ez lukete arin hartu behar. Goian aipatutako anomaliak detektatzen direnean, konponketa-erakunde profesional batera joan beharko lukete berehala ikuskapena egitera. Konponketan zehar, ez da zilindro-junta berria bakarrik ordezkatu behar, baita zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen lautasuna ere egiaztatu behar da. Deformaziorik badago, konpondu egin behar da arazoa guztiz konpontzeko eta motorra berriro ere funtzionamendu egonkorrera itzultzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
