Eragiketa metodoa Gear Shift palanka
Eskuliburuko autoak, ezkerreko palanka gidariaren eserlekuaren eskuinaldean, edo zuzendaritza-palanka, eskuineko palanka, eskuineko eskumuturraren aurrean, eskuineko eskumuturrean sartu eta engranajeak ez dira estuegi eutsi, engranaje eta norabide desberdinen beharretara egokitzeko. indarra.
Aldaketa teknika
Lehen urratsa
Errepidean, ziurtatu engranaje bakoitzaren posizioa ezagutzen, zure begiek beti arreta jarri behar baitute errepidearen gainazalean eta oinezkoentzako ibilgailuei, edozein unetan larrialdi ezezagunei aurre egiteko, eta ezinezkoa da engranajeak aldatzea.
Bigarren urratsa
Aldatzean, ziurtatu gogoratzen duzula enbragea muturreraino pausatuz, bestela ez da inolaz ere zintzilikatuko engranajean. Oina gogorragoa izan behar den arren, eskuak engranaje aldaketa palanka errazago bultza eta tira egin dezake eta ez da gogor bultza.
Hirugarren urratsa
Lehen engranaje aldaketa da Gear Shift palanka ezkerrera amaieraraino eta gorantz bultzatzea; Bigarren engranajea da lehen engranajetik zuzenean botatzea; Hirugarren eta laugarren engranajeak Gear Shift palanka utzi eta posizio neutroan utzi eta zuzenean gora eta behera bultzatu; Bosgarren engranajea da engranajea aldatzeko palanka eskuinera bultzatzea eta gorantz bultzatzea eta bosgarren engranajearen atzean eskuinera alderantziz. Zenbait autoek engranaje-palanka gainean sakatu behar dute tira, eta beste batzuek ez dute eredu zehatzen araberakoa.
Lau urratsez urrats
Engranajeak txandaka igo behar dira, takomometroan abiadura bistaratzeko bi edo hiru engranajeren ordena handitzeko. Engranajeen murrizketa ez da horrenbeste, eta abiadura-jaitsiera nolabaiteko engranaje-sorta ikustean, zuzenean zintzilikatu zaitezke engranaje horretara zuzenean, adibidez, bosgarren engranajera bigarren engranajera, hau da, ez da arazorik.
Bosgarren urratsa
Autoa gelditutako posizio batetik hasten den bitartean, lehen engranajean hasi behar da. Hasiberrientzako gauza arduragabea da, askotan ahaztu ohi dutela engranaje aldaketa neutraletik kentzea eta, ondoren, engranaje bat kentzea, baina hainbat engranajean hasi balazta zapaldu aurretik, enbragearen eta engranaje-kutxaren kalteak nahiko handiak izan daitezen, eta olioa ere kostatzen da.
Sei pausoa
Orokorrean, engranaje bat abiapuntu eta gehiegizko eginkizuna da, sarritan autoa bigarren engranajean gehitu daiteke segundo batzuen buruan, eta gero Tachometroaren arabera engranaje batera. Blokeatzea gustatzen ez bazaizu, aisialdi mota guztietako abiadura txikiko bigarren engranajean bezala, sentitu abiadura zaila dela kontrolatzen. Hala ere, abiadura handitzen bada eta engranajeak ez badaude dagokiona, orduan abiadura baxuko egoera horretan, erregai-kontsumoa asko handitzen ez ezik, engranaje-kutxa ere ez da ona, eta engranajeak gehiegi berotu eta kalteak gainditzea eragiten du. Azkar dezagun zintzotasunez.
Zazpi urratsa
Balazta zapaltzen baduzu, ez zaitez presarik egiten engranajeak murrizteko, batzuetan poliki-poliki balaztan klik egiten duelako, abiadura nabarmen murrizten da, une honetan azeleragailuan zapaldu ahala aurreko engranajea mantentzen jarraitu ahal izateko. Hala ere, balazta nahiko astuna bada, abiadura nabarmen murrizten da, une honetan, engranaje-shift palanka aldatu behar da, abiadura adierazleari bistaratutako balioaren arabera.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
