Martxak aldatzeko palankaren funtzionamendu-metodoa
Eskuz aldatzeko autoak, ezkerreko bolanteko ibilgailuak, transmisio palanka gidariaren eserlekuaren eskuinaldean edo direkzio zutabean instalatuta dago, transmisio palankaren heldulekua, eskuineko eskuko palmondoa bola buruan, bost hatzek modu naturalean eusten diote pilota burua. , manipulatu engranaje palanka, bi begik aurrera begira, eskuineko eskua eskumuturraren boterearekin zehaztasunez bultzatu eta atera engranajetik, engranaje palankaren burua ezin da izan estuegi ospatu, Engranaje ezberdinen eta indar norabide ezberdinen beharretara egokitzeko.
Txandakako teknika
Lehen urratsa
Errepidera joan aurretik, ziurtatu engranaje bakoitzaren posizioa ezagutzen duzula, zeren errepidera gidatzen zarenean, begiek beti arreta jarri behar diete errepideko zoruari eta oinezkoentzako ibilgailuei, larrialdi ezezagunei aurre egiteko. edozein unetan, eta ezinezkoa da engranajeari begira jartzea, eta hori erraza da istripuak izatea.
Bigarren urratsa
Aldatzean, ziurtatu enbragea amaieraraino zapaltzen duzula gogoratu, bestela ez da engranajean zintzilik egongo. Oina gogorrago sakatu behar bada ere, eskuak martxa aldatzeko palanka errazago bultzatu eta tira dezake, eta ez gehiegi bultzatu.
Hirugarren urratsa
Lehenengo engranaje-aldaketa martxa aldatzeko palanka ezkerrera amaierarekiko paraleloan tira eta gorantz bultzatzea da; bigarren engranajea lehen engranajetik zuzenean behera botatzea da; hirugarren eta laugarren engranajeek martxa aldatzeko palanka askatu eta posizio neutroan utzi eta zuzenean gora eta behera bultzatu; bosgarren engranajea martxa aldatzeko palanka eskuinera amaieraraino bultzatzea eta gorantz bultzatzea da, eta bosgarren engranajearen atzetik eskuinera itzultzea. Auto batzuek martxa aldatzeko palankaren botoia behera sakatu behar dute tiratzeko, eta beste batzuk ez, eredu zehatzaren arabera.
Laugarren urratsa
Engranajea txandaka igo behar da, takimetroko abiaduraren pantailaren arabera, poliki-poliki bi edo hiru martxaren ordenan handitzeko. Martxa murriztea ez da horrenbeste kontua, abiadura engranaje tarte jakin batera jaisten ikusten duzun bitartean, zuzenean engranaje horretara zintzilikatu dezakezu, adibidez, bosgarren engranajetik bigarren engranajera, eta hori ez da arazorik.
Bosgarren urratsa
Kotxea geldirik dagoen posiziotik abiatzen den bitartean, lehen martxan abiatu behar du. Hasiberrientzako arduragabeena da argi gorriaren zain egotean, maiz ahazten zaiela martxa aldatzeko palanka neutrotik kentzea eta gero engranaje bat jotzea, baina hainbat engranajetan hastea balazta zapaldu aurretik, eta horrela, enbragea eta engranaje-kutxa nahiko handiak dira, eta olioa ere balio du.
Seigarren urratsa
Orokorrean, engranaje batek hasierako eta gehiegizko papera bete behar du, sarritan autoa bigarren engranajera gehi daiteke segundo batzuk igaro ondoren, eta gero takimetroaren arabera engranaje bat igo daiteke. Blokeatzea gustatzen ez bazaizu, aisialdi mota guztietako abiadura txikiaren bigarren engranajean bezala, sentitu abiadura kontrolatzea zaila dela. Hala ere, abiadura handitzen bada eta engranajea behar bezala egokitzen ez bada, orduan abiadura baxuko egoera honetan, erregaiaren kontsumoa asko handituko da, baina engranaje-kutxa ere ez da ona, eta engranaje-kutxa gehiegi berotu eta kaltetu ere egingo du. kasu larrietan. Beraz, azkartu dezagun zintzotasunez.
Zazpigarren urratsa
Balazta zapaltzen baduzu, ez ibili engranajea murrizteko presarik, batzuetan balazta astiro-astiro egin klik, abiadura ez da nabarmen murrizten, une honetan azeleragailua zapaltzen duzun bitartean aurreko engranajea mantentzen jarrai dezakezu. Hala ere, balazta nahiko astuna bada, abiadura nabarmen murrizten da, une honetan, martxa aldatzeko palanka dagokion engranajera aldatu behar da abiadura-adierazlean bistaratzen den balioaren arabera.
