Martxa-aldagailuaren funtzionamendu-metodoa
Eskuzko aldaketa duten autoetan, ezkerreko bolantea duten ibilgailuetan, transmisio-palanka gidariaren eserlekuaren eskuinaldean edo zuzendaritza-zutabean instalatzen da, transmisio-palankaren heldulekua, eskuineko esku-ahurra bola-buruari itsatsita, bost hatzek naturalki eusten diote bola-buruari, engranaje-palanka manipulatzen dute, bi begiek aurrera begiratzen dute, eskuineko eskua eskumuturraren indarrarekin zehaztasunez bultzatu eta ateratzen da martxatik, engranaje-palankaren bola-burua ezin da gehiegi estutu, engranaje desberdinen beharretara eta indar-norabide desberdinetara egokitzeko.
Aldaketa teknika
Lehen urratsa
Errepidera joan aurretik, ziurtatu martxa bakoitzaren posizioa ezagutzen duzula, errepidera gidatzen duzunean, zure begiek beti errepidearen gainazalean eta oinezkoen ibilgailuetan arreta jarri behar baitute, edozein unetan ezezagunak diren larrialdiei aurre egiteko, eta ezinezkoa da aldatzeko martxari begira egotea, eta horrek istripuak izatea errazten du.
Bigarren urratsa.
Martxa aldatzerakoan, gogoratu enbragea amaierara arte zapaldu behar duzula, bestela ez baita martxan zintzilikatuko. Oina gogorrago sakatu behar den arren, eskuak errazago bultzatu eta tira dezake martxa-aldagailuaren palanka, eta ez sakatu gogorregi.
Hirugarren urratsa.
Lehenengo martxa aldaketa palanka ezkerrera paraleloan muturreraino tiratzea eta gora bultzatzea da; bigarren martxa lehenengo martxatik zuzenean behera tiratzea da; hirugarren eta laugarren martxetan palanka askatu eta posizio neutroan utzi eta zuzenean gora eta behera bultzatzea besterik ez da egiten; bosgarren martxa palanka eskuinera bultzatzea da muturreraino eta gora bultzatzea, eta bosgarren martxaren atzean eskuinera alderantziz biratu. Auto batzuek palanka aldatzailearen botoia behera sakatu behar dute tiratzeko, eta beste batzuek ez, modelo espezifikoaren araberakoa dena.
Laugarren urratsa
Martxa txandaka igo behar da, takometroan agertzen den abiaduraren arabera, bi edo hiru martxatan poliki-poliki handitzeko. Martxa murriztea ez da hainbeste kontua, abiadura martxa-tarte jakin batera jaisten ikusten duzun bitartean, zuzenean martxa horretan eutsi diezaiokezu, adibidez, zuzenean bosgarren martxatik bigarren martxara, eta hori ez da arazorik.
Bosgarren urratsa.
Kotxea geldituta abiatzen den bitartean, lehenengo martxan abiatu behar da. Hasiberrientzat arduragabekeriazkoena da semaforo gorriaren zain daudenean, askotan ahaztu egiten zaiela martxa-aldagailuaren palanka neutrotik kentzea, eta gero martxa bat sakatzen dutela, baina hainbat martxatan abiatzen direla balazta zapaldu aurretik, eta horrela enbrageari eta martxa-kaxari kalteak nahiko handiak dira, eta olioa ere kostatzen da.
Seigarren urratsa
Oro har, martxa batek abiarazte eta gehiegizko abiadura bete behar du, askotan autoa segundo batzuk igaro ondoren bigarren martxara gehi daiteke, eta gero, takometroaren arabera, martxa bat gorago. Blokeatzea gustatzen ez bazaizu, adibidez, bigarren martxa txikian aisialdi mota guztietako aisialdian, abiadura kontrolatzea zaila dela iruditzen zaizu. Hala ere, abiadura handitzen bada eta martxa behar bezala doitzen ez bada, abiadura txikiko egoera honetan, erregaiaren kontsumoa asko handituko da ez ezik, martxa-kaxa ere ez dabil ondo, eta baita martxa-kaxa gehiegi berotu eta kaltetu ere eragingo du kasu larrietan. Beraz, bizkortu dezagun zintzotasunez.
Zazpigarren urratsa
Balazta zapaltzen baduzu, ez presarik izan martxa murrizteko, batzuetan balazta astiro sakatuta abiadura ez baita nabarmen murrizten; une horretan, azeleragailua zapaltzen duzun bitartean aurreko martxa mantentzen jarrai dezakezu. Hala ere, balazta nahiko gogorra bada, abiadura nabarmen murrizten da; une horretan, martxa-aldagailuaren palanka dagokion martxara aldatu beharko litzateke abiadura-adierazleak erakusten duen balioaren arabera.
