Fabrika prezioa Saic Maxus T60 C00021134 Swing Beso Bola Burua

kontzeptu

Esekidura-egitura tipiko bat elementu elastikoz osatuta dago, gida-mekanismoak, shock-xurgatzaileek eta abarrek osatzen dute eta egitura batzuek ere bufferraren blokeak, egonkortzaile barra eta abar daude. Auto esekidura modernoek gehienetan bobinaren malgukiak eta torsio-barra malgukiak erabiltzen dituzte eta goi-mailako auto batzuek aire malgukiak erabiltzen dituzte.

Zati funtzioa:

Shock xurgatzailea

Funtzioa: Shock xurgatzailea da motorra sortzen duen osagai nagusia. Bere funtzioa da autoaren bibrazioa arintzea, autoaren ibilaldi erosotasuna hobetzea eta gurpila eta lurraren arteko atxikimendua hobetzea. Gainera, shock-xurgatzaileak gorputzaren zatiaren karga dinamikoa murriztu dezake, kotxearen zerbitzuaren bizitza luzatu dezake. Autoan oso erabilia den shock-xurgatzailea shock hidraulikoaren xurgatzaile hidraulikoa da, eta haren egitura hiru motatan banatu daiteke: zilindro bikoitzeko mota, zilindro bakarreko mota puzgarria eta zilindro bikoitza motakoa. [2]

Lan-printzipioa: shock-xurgatzailearen pistoi lan-ganbaran jaten denean, likidoak pistoiaren gaineko likidoa igarotzen du eta, beraz, zulo hormako marruskadurarekin harremana sortzen da, beraz, energia bero bihur dadin eta airean xahutzeko. bibrazioa.

(2) Elementu elastikoak

FUNTZIOA: Karga bertikala, erraztasuna eta saihesteko bibrazioa eta errepide irregularrak eragindako eragina babestea. Elementu elastikoek, batez ere, hosto udaberria, bobina udaberria, torsion barra udaberria, aire malgukia eta gomazko udaberria, etab.

Printzipioa: Elastikotasun altua duten materialez osatutako piezak, gurpila eragin handia jasaten denean, energia zinetikoa energia potentzial elastiko bihurtzen da eta gurpila jauzi egiten denean edo jatorrizko gidaritzara itzultzen da.

(3) Gida mekanismoa

Gidatze-mekanismoaren eginkizuna indarra eta momentua transmititzea da, eta gidatzeko eginkizuna ere jotzea da. Autoaren gidaritza prozesuan zehar, gurpilen ibilbidea kontrolatu daiteke.

ondorio

Esekidura muntaketa garrantzitsua da auto batean, markoa gurpilekin lotzen duena, eta autoaren hainbat emanaldiekin lotuta dago. Kanpotik, autoen etetea hagaxka, hodiak eta malgukiz osatuta dago, baina ez da uste oso erraza denik. Aitzitik, autoen etetea baldintza ezin hobeak betetzeko zaila da, etetea da, bai esekidura kotxearen erosotasun baldintzak betetzeko, baita beharrezkoa da bere egonkortasunaren baldintzak betetzea, eta bi alderdi hauek elkarren aurrean daude. Adibidez, kotxearen bibrazioa asko kuxin behar da, beraz, udaberria leunagoa izan dadin diseinatu behar da, baina udaberria leuna da, baina autoa "nod" azkartuz, ezkerretara eta eskuinera azkartu. Joera ez da autoa zuzendaritzara bultzatzen, eta erraza da autoa ezegonkorra izatea.

Independentea ez den esekidura

Independente ez den etetearen ezaugarri estrukturala da bi aldeetako gurpilak ardatz integral batek lotuta daudela, eta ardatzarekin batera gurpilak markoaren edo ibilgailuen gorputzean esekitzen dira esekidura elastikoaren bidez. Independenteak ez diren esekidura egitura sinplearen, kostu baxuko, indar handiko, mantentze-lanak eta aldaketak txikiak ditu gidatzeko garaian. Hala ere, erosotasun eta manipulazio egonkortasuna dela eta, funtsean ez da gehiago auto modernoetan erabiltzen. , gehienetan kamioietan eta autobusetan erabiltzen da.

Hosto udaberriko etenik gabeko etetea

Hosto udaberria etete independentearen elementu elastiko gisa erabiltzen da. Mekanismo gidari gisa ere jokatzen duelako, esekidura sistema asko sinplifikatzen da.

Longitudinal hosto udaberria Independenteak etetea hosto malgukiak elementu elastiko gisa erabiltzen ditu eta kotxean kotxearen ardatz longitudinalaren paraleloan dago.

Lan printzipioa: Autoak errepide irregularra egiten duenean eta inpaktu karga topatzen duenean, gurpilek ardatza gidatzen dute salto egiteko, eta hosto udaberria eta shock xurgatzailearen behealdea ere aldi berean mugitzen dira. Hosto udaberriaren goranzko mugimenduetan luzera handitzea atzeko aldagaia oztopatu gabe koordinatu daiteke interferentziarik gabe. Shock xurgatzailearen goiko muturra finkoa delako eta beheko muturra mugitzen da, konprimitutako egoeran lan egitea da, eta bibrazioa areagotzen da. Ardatzaren salto-kantitateak bufferraren blokearen eta mugaren blokearen arteko distantzia gainditzen duenean, bufferraren blokeak kontaktuak eta muga blokearekin konprimitzen da. [2]

Sailkapena: hosto luzeko udaberriko etetea ez da independente hosto hosto hosto asimetrikoan bana daiteke, independentea ez den esekidura, esekidura orekatua eta hosto longitudinal simetrikoa etete independentea. Hosto longitudinalekin etetea ez den independente bat da.

1. Hosto longitudinal asimetrikoa Udaberriko etete independentea

Hosto hosto longitudinal asimetrikoa ez da independente etetea aipatzen da U formako torlojuaren erdigunea eta bi muturretako mihien erdigunearen arteko distantzia ez dela berdina.

2. Oreka etetea

Esekidura orekatua etetea da, konektatutako ardatzaren gainean gurpilen karga bertikala (ardatza) beti berdina dela ziurtatzen duena. Esekidura orekatua erabiltzearen funtzioa da gurpilen eta lurraren arteko harreman ona bermatzea, karga bera eta gidariak autoaren norabidea kontrolatzeko eta autoak indar nahikoa duela ziurtatzea.

Egitura desberdinen arabera, oreka etetea bi motatan banatu daiteke: bultzada hagaxka mota eta swing besoa mota.

①Trust hagaxka orekaren etetea. Bertikalki kokatutako hosto udaberriarekin eratzen da, eta bi muturrak atzeko ardatz ardatzaren goiko aldean diapositiba motako euskarrian kokatzen dira. Erdiko zatia U formako torlojuen bidez saldo-maskorrean finkatuta dago, eta orekaren ardatzaren inguruan biratu daiteke eta orekaren ardatza ibilgailuaren markoan finkatuta dago parentesi baten bidez. Bultzada hagaxka baten mutur bat ibilgailuaren markoan finkatuta dago, eta beste muturra ardatzarekin lotuta dago. Bultzada hagaxka motorra, balazta indarra eta dagokion erreakzio indarra helarazteko erabiltzen da.

Bultzada orekaren etetearen lan printzipioa ardatz anitzeko ibilgailua da, errepide irregularrean gidatzen duena. Gurpil bakoitzak etetearen ohiko plakaren egitura bat hartzen badu, ezin du gurpil guztiak lurrean kontaktuan egon, hau da, gurpil batzuek karga murriztua (edo zero ere zero) dute. Disko gurpilei gertatzen badio, motorra (guztiak ez badira) galduko dira. Instalatu erdiko ardatza eta hiru ardatzetako ibilgailuen atzeko ardatza oreka barraren bi muturretan, eta balantze barraren erdia ibilgailuaren markoarekin lotuta dago. Hori dela eta, bi zubien gurpilak ezin dira gora eta behera mugitu. Zulo batean hondoratzen bada, beste gurpila gorantz mugitzen da saldoaren barraren eraginpean. Egonkortasun-barraren besoak luzera berdinak direnez, bi gurpiletan karga bertikala berdina da beti.

Bota hagaxka orekaren etetea 6 × 6 hiru ardatz kanpoko ibilgailuen atzeko ardatzetarako eta 6 × 4 hiru ardatz kamioiaren atzeko ardatzetarako erabiltzen da.

②swing besoaren oreka etetea. Erdialdeko erdialdeko esekidura hosto luzeko udaberriko egitura bat hartzen du. Atzeko maleta swing besoaren aurrealdeko muturrean itsatsita dago, eta swing besoa ardatz-euskarria markoari itsatsita dago. Swing besoaren atzeko muturra autoaren atzeko ardatzarekin (ardatza) lotuta dago.

Swing Besoaren orekaren etetearen lan printzipioa da autoa errepide irregularrean gidatzen ari dela. Erdiko zubia hobi batean erortzen bada, swing besoa atzeko makilaren bidez eroriko da eta erlojuaren kontrako noranzkoan biratu egingo da swing besoa ardatzaren inguruan. Ardatz gurpila gora egingo da. Hemen swing besoa nahiko palanka da, eta karga bertikalaren banaketa erlazioa erdiko eta atzeko ardatzetan swing besoaren palanka-erlazioaren eta hosto udaberriaren aurreko eta atzeko luzeraren araberakoa da.

Bobina Udaberriko Independentea Esekidura

Udaberri bobina, elementu elastiko gisa, karga bertikalak izan daitezke, mekanismo gidari bat eta shock xurgatzaile bat gehitu behar zaizkio esekidura-sistemari.

Bobina-malgukiek, shock xurgatzaileek, longitudinal bultzadak, alboko bultzadak, hagaxkak eta bestelako osagaiak osatzen dute. Egiturazko ezaugarria da ezkerreko eta eskuineko gurpilak ardatz osoarekin lotuta daudela. Shock xurgatzailearen beheko muturra atzeko ardatzaren euskarrian finkatuta dago, eta goiko muturra ibilgailuaren gorputzez estaltzen da. Bobina udaberria goiko udaberriaren eta beheko eserlekuaren artean kokatzen da shock xurgatzailearen kanpoaldean. Longitudinal bultzadaren hagaxka ardatz gainean soldatuta dago eta aurrealdeko muturra ibilgailuaren markoaren aurrean dago. Zeharkako bultzadaren hagaxka bat ibilgailuaren gorputzean harrapatuta dago eta beste muturra ardatz gainean estaltzen da. Lanean egitean, udaberriak karga bertikala darama, eta indar longitudinalak eta zeharkako indarrak zorroztasun longitudinalak eta zeharkakoak jasaten ditu. Gurpilak salto egiten duenean, ardatz osoak bultzada longitudinal hagaxka eta ibilgailuen gorputzean alboko bultzadaren hagaxkaren inguruan kulunkatzen du. Artikulazio puntuetan gomazko zuhaixkak mugimenduaren interferentzia ezabatzen dute ardatzak kulunkatzen direnean. Bobina udaberriko independente etetea egokia da bidaiarien autoen atzeko esekitzeko.

Aire Udaberriko etetea ez den independentea

Autoa martxan dagoenean, karga eta errepidearen gainazala aldatzeagatik, esekiduraren zurruntasuna horren arabera aldatu behar da. Autoak gorputzaren altuera murrizteko eta abiadura handitzen dute errepide onetan; Gorputzaren altuera handitzeko eta errepide txarretan igarotzeko gaitasuna areagotzeko, beraz, gorputzaren altuera aldatu behar da erabilerarako eskakizunen arabera. Air Udaberriko independenteak ez diren esekidura horrelako baldintzak bete ditzake.

Konpresore, airearen biltegiratze depositua, altuera kontrol-balbula, aire malgukia, kontrol-hagaxka eta abar osatzen dute, gainera, shock xurgatzaileak, gida-besoak eta alboko egonkortzaile barrak daude. Aireko udaberria markoaren (gorputza) eta ardatza artean finkatzen da, eta altuera kontrol-balbula ibilgailuaren gorputzean finkatuta dago. Pistoiaren hagaxkaren amaiera kontrol-hagaxkaren beso gurutzatuarekin estalita dago, eta gurutze besoaren beste muturra kontrol hagaxkarekin estalita dago. Erdiko zatia aireko udaberriaren goiko aldean onartzen da eta kontrol-hagaxkaren beheko muturra ardatz gainean finkatuta dago. Aireko udaberria osatzen duten osagaiak kanalizazioen bidez lotzen dira. Konpresoreak sortutako presio handiko gasa aireko biltegiratze depositua sartzen da olio-uraren bereizgailuen eta presio erregulatzailearen bidez, eta ondoren altuera kontrol-balbula sartzen da aire iragazkiaren bidez gasaren biltegitik atera ondoren. Aireko biltegiratze depositua, airearen biltegiratze-depositua gurpila bakoitzean dagoen aireztapenarekin lotzen da, beraz, gasaren gaineko presioaren presioarekin areagotzen da, eta aldi berean, gorputza altxatzen da altuera kontrolerako balbularen aldera mugitu arte. Elementu elastiko gisa, aireko udaberriak errepideko gainazalean gurpilean jarduten duen inpaktu-karga arindu dezake ibilgailuen gorputzera heltzen denean ardatzaren bidez. Gainera, airearen esekidura ibilgailuaren gorputzaren altuera ere automatikoki doitu daiteke. Pistoia inflazio portuaren eta airearen deskarga portuaren artean dago, altuera kontrol-balbulan, eta aireko biltegiratze deposituaren gasak aireko biltegiratze depositua eta airearen udaberria puzten ditu eta ibilgailuaren gorputzaren altuera pizten du. Pistoia inflazioaren portuaren goiko posizioan altuera kontrol-balbulan dagoenean, aireko isuriko gasak aireratzeko portuko portura itzultzen da inflazioaren portuaren bidez eta atmosferara sartzen da eta airearen presioa aireko udaberrian erortzen da, beraz, ibilgailuaren gorputzaren altuera ere jaitsi egiten da. Kontrol hagaxka eta beso gurutzatuaren gainean pistoiaren posizioa altuera kontrol-balbulan zehazten da.

Aire etetzeak abantaila ugari ditu, hala nola, autoa gidatzen du ibilaldi erosoarekin, ardatz bakarreko edo ardatz anitzeko altxamendua behar denean, ibilgailuaren gorputzaren altuera aldatuz eta errepide gainazalean kalte gutxi eginez, baina egitura konplexua eta zigilatzeko eskakizun zorrotzak ere baditu. eta bestelako gabeziak. Bidaiarien auto komertzialetan, kamioietan, atoietan eta bidaiarien autoetan erabiltzen da.

Petrolioaren eta gasaren udaberriko etete independentea

Olio-pneumatikoko udaberrian independente etetea etenik gabeko etetea aipatzen da elementu elastikoak olio-pneumatikoak hartzen dituenean.

Olio eta gas malgukiz osatuta dago, alboko bultzadak, buffer blokeak, longitudinazko bultzadako hagaxkak eta bestelako osagaiak. Petrolio-pneumatikoen goiko muturra ibilgailuaren markoan finkatuta dago eta beheko muturra aurreko ardatzean finkatzen da. Ezkerreko eta eskuineko aldeek hurrenez hurren, beheko ardatzaren eta habe longitudinalaren artean jaso beharreko tentsio hagaxka txikiagoa erabiltzen dute. Goiko tentsio hagaxka bat aurrealdeko ardatzean eta habe longitudinalaren barruko euskarria muntatzen da. Goiko eta beheko tentsio hagaxkak paralelogramoa osatzen dute, eta hori erabiltzen da kingpinaren angelu angelua aldatu gabe geratzen dela gurpila gora eta behera jauzi egiten denean. Zeharkako bultzadaren hagaxka ezkerreko habe luzean muntatuta dago eta aurrealdeko ardatzaren eskuinaldean dagoen euskarria. Buffer bloke bat instalatzen da bi habe longitudinalen azpian. Petrolio-pneumatikoa markoaren eta ardatzaren artean instalatzen denez, elementu elastiko gisa instalatuta dagoelako, errepideko gainazalean eragin dezake errepideko gainazalean, markoari transmititzen zaionean, eta aldi berean ondorengo bibrazioari eusten dio. Goi eta beheko tentsio longitudinalen hagaxkak indar longitudinala transmititzeko erabiltzen dira eta balaztatze indarrek eragindako erreakzio momentua jasaten dute. Lateral bultzadako hagaxkak alboko indarrak transmititzen dituzte.

Petrolioaren gasolina karga handi batekin kamioi komertzial batean erabiltzen denean, haren bolumena eta masa hostoaren udaberrian baino txikiagoa da eta zurruntasunaren ezaugarri aldakorrak ditu, baina zigilatzeko eta mantentze zailtasunerako baldintza altuak ditu. Petrolio-pneumatikoa etetea karga astunak dituzten kamioi komertzialetarako egokia da.

Esekidura independentearen editorialaren emisioa

Esekidura independenteak esan nahi du alde bakoitzeko gurpilak banan-banan esekitzen direla markoaren edo gorputzetik esekidura elastikoen bidez. Abantailak hauek dira: pisu arina, gorputzean eragina murriztuz eta gurpilen lurreko atxikimendua hobetzea; zurruntasun txikia duten malgukiak autoaren erosotasuna hobetzeko erabil daiteke; Motorraren posizioa jaitsi daiteke, eta autoaren grabitate-zentroa ere jaitsi daiteke, eta, horrela, autoa gidatzeko egonkortasuna hobetu daiteke; Ezkerreko eta eskuineko gurpilak modu independentean salto egiten dute eta elkarren artean independenteak dira, eta horrek tilt eta autoaren gorputzaren bibrazioa murriztu ditzake. Hala ere, etete independenteak egitura konplexuaren, kostu altuko eta etengabeko mantenimenduaren desabantailak ditu. Auto moderno gehienek esekidura independenteak erabiltzen dituzte. Egiturazko forma desberdinen arabera, esekidura independenteak nahien esekidura, beso etenak, lotura anitzeko esekidura, kandela esekidura eta MacPherson esekidura bana daitezke.

borahi

Armurreko esekidura, gurpilak automobilen zeharkako planoan gurpildunak swing-en erreferentzia egiten du. Beso bikoitzeko esekidura eta beso bakarreko esekidura banatuta dago gurutze-beso kopuruaren arabera.

Wishbone mota bakarrarekin egitura sinplearen, goi-mailako zentroaren eta biribiltasunaren aurkako gaitasun sendoaren abantailak ditu. Hala ere, auto modernoen abiadura handitzearekin batera, gehiegizko altua den Roll zentroak gurpilen pistan aldaketa handia eragingo du gurpilak salto egiten duenean, eta pneumatikoen higadura handituko da. Gainera, ezkerreko eta eskuineko gurpilen indar bertikala handiegia izango da txanda zorrotzetan, eta ondorioz atzeko gurpilen camber handitzen da. Atzeko gurpilaren zurruntasunaren zurruntasuna murriztu egiten da, abiadura handiko isatsaren gaineko baldintza gogorrak sortzea. Esekidura independente bakarreko esekidura gehienetan atzeko esekiduran erabiltzen da, baina abiadura handiko gidatze baldintzak bete ezin dituelako, ez da oraingoz asko erabiltzen.

Desio-etete independentearen etengabeko etetea da, nahia bikoitzaren etengabeko etetea eta desnibelaren etengabeko etengabeko etetea, goiko eta beheko besoak luzera berdinak diren ala ez. Luzera bikoitzeko behazunen etengabeko etengabeko etengailua mantendu daiteke, gurpila gora eta behera jauzi egiten denean, baina gurpila asko aldatzen da (nahia bakarreko esekiduraren antzekoa), eta horrek oso gutxitan erabiltzen du pneumatikoen etetea eta oso gutxitan erabiltzen da. Definizio bikoitzeko etengabeko etenaldirako, goiko eta beheko nahien luzera behar bezala hautatuta eta optimizatuta dagoen bitartean, eta zentzuzko moldaketaren bidez, gurpil-aldaketaren eta aurreko gurpilen lerrokatze parametroen barruan mantendu daitezke, ibilgailuak gidatzeko egonkortasun ona duela ziurtatuz. Gaur egun, deskubritu gabeko desnibeburu bikoitzeko etetea auto eta atzeko esekidura oso erabilia izan da eta kirol auto batzuen atzeko gurpilak eta lasterketetako autoek ere erabiltzen dute esekidura egitura hau.