Aurreko egonkortzaile barra konektatzeko biela xasis altua handizkako salmentan
Autoaren gidatze-erosotasuna hobetzeko, esekiduraren zurruntasuna nahiko baxua izateko diseinatzen da normalean, eta ondorioz, autoaren gidatze-egonkortasuna kaltetzen da. Horretarako, egonkortzaile-barra bat erabiltzen da esekidura-sisteman esekiduraren errotazio-angeluaren zurruntasuna handitzeko eta karrozeriaren errotazio-angelua murrizteko.
Egonkortzaile barraren funtzioa ibilgailuaren karrozeria biraketan alboko errotazio gehiegi ez egitea da, eta ibilgailuaren karrozeria ahalik eta orekatuen mantentzea. Helburua autoaren alboko errotazio maila murriztea eta ibilaldiaren erosotasuna hobetzea da. Egonkortzaile barra, egia esan, tortsio barra horizontal baten malguki bat da, funtzioan duen elementu elastiko berezi gisa har daitekeena. Karrozeria bertikalki bakarrik mugitzen denean, bi aldeetako esekidura deformatu egiten da, eta egonkortzaile barrak ez du funtzionatzen. Autoa biratzen denean, karrozeria errotatzen da, bi aldeetako esekidurak modu irregularrean salto egiten du, kanpoko esekidurak egonkortzaile barraren kontra sakatuko du, eta egonkortzaile barra bihurritu egingo da, eta barraren gorputzaren indar elastikoak gurpilak altxatzea eragotziko du, autoaren karrozeria ahalik eta orekatuen mantendu ahal izateko. alboko egonkortasunari.
Ezkerreko eta eskuineko gurpilak aldi berean gora eta behera salto egiten badute, hau da, gorputza bertikalki bakarrik mugitzen denean eta bi aldeetako esekiduraren deformazioa berdina denean, egonkortzaile-barra libreki biratuko da buxaduran, eta egonkortzaile-barrak ez du funtzionatuko.
Bi aldeetako esekiduraren deformazioa desberdina denean eta karrozeria errepidearekiko alboetara okertuta dagoenean, txasisaren alde bat malgukiaren euskarrira hurbiltzen da, eta egonkortzaile barraren alde horren muturra gora mugitzen da txasisarekiko, eta txasisaren beste aldea, berriz, malgukitik urruntzen da. Euskarri hori eta dagokion egonkortzaile barraren muturra behera mugitzen dira txasisarekiko; hala ere, karrozeria eta txasisa okertuta daudenean, egonkortzaile barraren erdialdeak ez du mugimendu erlatiboa txasisarekiko. Horrela, ibilgailuaren karrozeria okertuta dagoenean, egonkortzaile barraren bi aldeetako luzetarako zatiak norabide desberdinetan okertzen dira, beraz, egonkortzaile barra bihurritu egiten da eta alboko besoak tolestu, eta horrek esekiduraren zurruntasun angeluarra handitzen du.
Barra egonkortzaile elastikoak sortutako barne-momentu torsionalak esekidura-malgukiaren deformazioa oztopatzen du, eta horrela ibilgailuaren karrozeriaren alboko inklinazioa eta alboko bibrazio angeluarra murriztu egiten ditu. Bi muturretan dauden tortsio-barraren besoak norabide berean salto egiten dutenean, egonkortzaile-barrak ez du funtzionatuko. Ezkerreko eta eskuineko gurpilak kontrako norabidean salto egiten dutenean, egonkortzaile-barraren erdiko zatia bihurritu egingo da.
aplikazio
Ibilgailuaren errotazio angeluaren zurruntasuna txikia bada eta karrozeriaren errotazio angelua handiegia bada, zeharkako egonkortzaile barra bat erabili beharko litzateke ibilgailuaren errotazio angeluaren zurruntasuna handitzeko. Egonkortzaile barrak bereizita edo aldi berean instala daitezke aurreko eta atzeko esekiduretan, behar den moduan. Egonkortzaile barra diseinatzerakoan, ibilgailuaren errotazio zurruntasun osoaz gain, aurreko eta atzeko esekiduren errotazio zurruntasunaren arteko erlazioa ere kontuan hartu behar da. Autoak azpiviraje ezaugarriak izan ditzan, aurreko esekiduraren errotazio angeluaren zurruntasuna atzeko esekidurarena baino zertxobait handiagoa izan behar da. Hori dela eta, modelo gehiagok egonkortzaile barra dute aurreko esekiduran.
