Balazta-zilindroa txasisaren balazta-sistemaren ezinbesteko zati bat da.Bere funtzio nagusia balazta-pastilak bultzatzea da, eta balazta-pastilak balazta-danborraren aurka igurtzi.Moteldu eta gelditu ibilgailua.Balazta zapaldu ondoren, zilindro maisuak bultzada sortzen du olio hidraulikoa azpiponpara sakatzeko, eta azpiponparen barruko pistoia presio hidraulikoak mugitzen du balazta pastillak bultzatzeko.
Balazta hidraulikoa balazta-zilindro maisuak eta balazta-olioa biltegiratzeko depositua osatzen dute.Balaztaren pedalera konektatzen zuten mutur batean eta balazta-mahurrera bestean.Balazta-olioa balazta-zilindro nagusian gordetzen da, eta olio-irteera eta olio-sarrera ditu.
Autoen balaztak aire-balaztak eta balazta hidraulikoetan banatzen dira.
aire balazta
Balazta Zilindroa
1. Aire-balazta aire-konpresore batek (normalean aire-ponpa gisa ezagutzen dena), gutxienez bi aire-biltegiz, balazta-zilindro nagusi batek, aurreko gurpilaren askapen azkarreko balbula bat eta atzeko gurpilaren errele balbula batek osatzen dute.Lau balazta-zilindro, lau doigailu, lau kam, zortzi balazta-zapatak eta lau balazta-zentro daude.
balazta hidraulikoa
2. Olio-balazta balazta-zilindro nagusiaz (balazta-ponpa hidraulikoa) eta balazta-olioa biltegiratzeko depositua osatzen dute.
Kamioi astunek aire-balaztak erabiltzen dituzte eta auto arruntek olio-balaztak erabiltzen dituzte, beraz, balazta-zilindro nagusia eta balazta-zilindroa balazta-ponpa hidraulikoak dira.Balazta-zilindroa (balazta-ponpa hidraulikoa) balazta-sistemaren ezinbesteko pieza da.Balaztetan balazta-pastilla zapaltzen duzunean, balazta-zilindro maisuak balazta-olioa bidaliko du hoditik balazta-zilindro bakoitzerako.Balazta-zilindroak balazta-zapatak edo pastillak kontrolatzen dituen biela bat du.Balaztatzerakoan, balazta-olioaren hodiko balazta-olioak balazta-zilindroko biela bultzatzen du, balazta-zapatak gurpileko brida estutu dezan gurpila gelditzeko.Autoaren balazta-gurpil-zilindroaren eskakizun teknikoak oso altuak dira, giza bizitza zuzenean eragiten duelako.
printzipioa
autoa
Balazta jartzen denean, olioaren irteera irekitzen da eta olioaren sarrera ixten da.Ponparen gorputzaren pistoiaren presiopean, balazta-olio-hodia olio-hoditik ateratzen da balazta-zilindro bakoitzera isurtzeko balazta-funtzioa betetzeko.Balazta-plakak askatzean.Balazta-zilindro nagusiko olioaren irteera itxi egingo da eta olio-sarrera irekiko da, balazta-olioa balazta-zilindro bakoitzetik balazta-zilindro nagusira itzuliko da, jatorrizko egoerara itzuliz.
kamioia
Aire ponpak motorraren bidez bultzatuta, airea presio handiko gas bihurtzen da eta airea biltegiratzeko zilindroan gordetzen da.Aire-biltegietako bat balazta-zilindro nagusira konekta daiteke hodi baten bidez.Balazta-zilindro nagusia goiko eta beheko aire-ganberetan banatzen da, goiko aire-ganberak atzeko gurpila kontrolatzen du eta beheko aire-ganberak aurreko gurpila kontrolatzen du.Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, goiko airea irekitzen da lehenik, eta aire-tangako presio handiko gasa errele-balbulara transmititzen da eta errele-balbularen kontrol-pistoia kanpora botatzen da.Une honetan, beste aire-tangako gasa errele-balbulatik pasa daiteke eta bi Atzeko balazta-zilindroa piztuta dago.Balazta-gurpilaren zilindroaren bultza-hastaka aurrera bultzatzen da, eta kamara angelu batez biratzen da doikuntzaren atzealdean.Kamera eszentrikoa da.Aldi berean, balazta zapata luzatzen da eta balazta danborra igurzten da balaztatzeko efektua lortzeko.
Balazta-zilindro nagusiaren goiko ganbera irekitzen denean, beheko ganbera ere irekitzen da, eta presio handiko gasa askapen azkarreko balbulara sartzen da, eta gero aurreko bi gurpilen balazta-zilindroetara banatzen da.Gauza bera gertatzen da atzeko gurpilekin.
Gidariak balazta-pedala askatzen duenean, goiko eta beheko aire-ganberak itxi egiten dira, eta aurreko gurpilaren azkar sartzeko balbulako pistoiak eta atzeko gurpilaren errele-balbula itzultzen dira malgukiaren eraginpean.Aurrealdeko eta atzeko balazta-zilindroak aire-ganberaren atmosferarekin lotuta daude, bultza-hastaka posiziora itzultzen da eta balaztatzea amaitzen da.
Orokorrean, atzeko gurpilak balaztatzen dira lehenik eta aurrekoak gero, eta hori onuragarria da gidariari norabidea kontrolatzeko.
