Gidariaren eserlekua Airbag konfigurazio osagarria da ibilgailuaren gorputzaren segurtasun pasiboa lortzeko, jendeak gero eta gehiago baloratzen duena. Autoak oztopo batekin talka egiten duenean, talka primarioa deritzo eta okupatzaileak ibilgailuaren barruko osagaiekin talka egiten du, bigarren mailako talka deritzo. "Hegan aireko kuxinean" hegan egin okupatzailearen eragina arintzeko eta talka energia xurgatzeko, okupatzailearen lesio maila murriztuz.
airbag babeslea
Gidariaren eserlekuko airbagak bolantearen gainean instalatuta dago. Airbags ezagunak ziren garaian, normalean gidaria airbag batez hornituta zegoen. Airbagak gero eta garrantzi handiagoa izanik, eredu gehienak airbag lehen eta ko-pilotuekin hornituta daude. Gidariaren burua eta bularra gidariaren eta bularrari modu eraginkorrean babestu diezaiokezu istripuaren unean, eta aurrealdean talka bortitzak deformazio handia eragingo du ibilgailuaren aurrean, eta kotxeko okupatzaileek inertzia bortitza jarraituko dute. Aurreko urpekariak autoaren barruko osagaiekin talka eragiten du. Horrez gain, autoan gidatzeko posizioan airbagak modu eraginkorrean saihestu dezake bolantea gidariaren bularrari kolpea gertatuz gero, lesio larriak ekiditeko.
ondorio
oinarri
Sentsoreak ibilgailuaren talka hautematen duenean, gas sorgailuak piztu eta lehertu egingo du, nitrogenoa sortuz edo konprimitutako nitrogenoa askatuz aire poltsa betetzeko. Bidaiariak aire poltsarekin kontaktuan dagoenean, talka energia bufferra xurgatzen da bidaiari babesteko.
ondorio
Segurtasun pasibo gisa, airbagak oso ezagunak izan dira beren babes-efektuagatik eta 1958an hasi ziren lehen patentea 1958an. 1970ean, zenbait fabrikatzailek talka istripuetan okupatzaileen lesio maila murrizten duten airbagak garatzen hasi ziren; 1980ko hamarkadan automobilen fabrikatzaileek airbagak pixkanaka instalatzen hasi ziren; 1990eko hamarkadan, instalatutako airbagak nabarmen handitu ziren; eta ordutik hona, airbagak autoetan instalatzen dira. Airbagak sartu zenetik, bizitza asko gorde dira. Azterketek Airbag gailu batekin auto baten istripu frontal batek gidarien heriotza-tasa% 30 murrizten duela auto handiengatik,% 11 tamaina ertaineko autoetarako, eta% 20 auto txikientzako.
Neurriak
Airbagak botatzeko produktuak dira
Talkaren ondoren, airbagek ez du babes gaitasuna, eta airbag berria konpontzeko fabrikara bidali behar da. Airbagen prezioa eredu batetik bestera aldatu egiten da. Airbag berri bat berriz instalatuz, indukzio sistemak eta ordenagailu kontrolatzaileak barne, 5.000 eta 10.000 yuan inguru balioko dute.
Ez jarri objektuak aurrean, aire poltsaren gainean edo gertu
Airbag larrialdi batean zabalduko denez, ez jarri objektuak airbagaren aurrean edo ondoan, airbagak kanporatzea eta okupatzaileak zauritzea saihesteko. Gainera, CDak eta irratiak barneko osagarriak instalatzean, fabrikatzailearen araudia bete behar duzu eta ez dira arbitrarioki aldatzen Airbag sistemako piezak eta zirkuituak, airbagaren funtzionamendu normalean ez eragiteko.
Kontuz ibili haurrentzako airbagak erabiltzen dituzunean
Airbag asko helduentzako diseinatuta daude, airbagaren posizioa eta altuera autoan barne. Aire-poltsa puzten denean, aurreko eserlekuko haurrei lesioa eragin diezaieke. Gomendagarria da haurrak atzeko errenkadaren erdian kokatzea eta ziurtatzea.
Arreta ezazu airbagen eguneroko mantentzeari
Ibilgailuaren tresna-panela airbagaren argi argiarekin hornituta dago. Egoera arruntetan, piztearen etengailua ACC posiziora edo posizioan jartzen denean, abisu argia lau edo bost segundotan egongo da autokontroletarako, eta gero irten. Abisu-argia gelditzen bada, Airbag sistema okerra dela adierazten du eta berehala konpondu behar da airbagak gaizki funtziona ez dezan edo ustekabean zabaltzeko.
