Askatu Bearing bost abiadura
Enbragearen askatzeko errodamendua autoaren zati nahiko garrantzitsua da.Mantentzea ona ez bada eta hutsegitea gertatzen bada, galera ekonomikoak eragingo ez ezik, oso zaila da behin desmuntatzea eta muntatzea, eta gizon-ordu asko behar dira.Hori dela eta, enbragearen askatzeko errodamenduaren porrotaren arrazoiak ezagutzea eta arrazoizko erabileran mantentzea eta mantentzea oso garrantzitsua da askatzeko errodamenduaren bizitza luzatzeko, lanaren produktibitatea hobetzeko eta etekin ekonomiko hobeak lortzeko.Arau garrantzitsuak lortzeko, ikusi "JB/T5312-2001 Automobilen enbragea askatzeko errodamendua eta bere unitatea".
efektua
Enbragearen askatzeko errodamendua enbragearen eta transmisioaren artean instalatzen da, eta askatzeko errodamenduaren eserlekua transmisioaren lehen ardatzaren errodamenduaren estalkiaren luzapen tubular batean mahuka soltean dago.Askatzeko errodamenduaren sorbalda askatzeko sardexkaren kontra sakatzen da beti itzuleraren malgukiaren bidez, eta azken posiziora itzultzen da, eta 3 ~ 4 mm inguruko tartea mantendu bereizketa palankaren amaieran (banatzeko hatza).
Enbragearen presio-plakak, askatzeko palanka eta motorraren biraderak modu sinkronoan ibiltzen direnez eta askatzeko sardexka enbragearen irteera ardatzean zehar axialki bakarrik mugi daitekeenez, argi dago ezinezkoa da askatzeko sardexka zuzenean erabiltzea askatzeko palanka markatzeko.Enbragearen irteera-ardatza axialki mugitzen da, eta horrek enbragea leuna eta bereizketa leuna bermatzen ditu, higadura murrizten du eta enbragearen eta trenbide osoaren bizitza iraupena luzatzen du.
errendimendua
Enbragearen askatzeko errodamenduak malgutasunez mugitu behar du zarata zorrotzik edo trabarik gabe, bere ardatzaren sakea ez da 0,60 mm-tik gorakoa izan behar eta barruko arrastoaren higadurak ez du 0,30 mm-tik gorakoa izan behar.
Akats
Enbragearen askatzeko errodamenduak aurreko baldintzak betetzen ez baditu, akastuntzat hartuko da.Matxura gertatu ondoren, lehenik eta behin askatzeko errodamenduaren kalteari dagokion fenomenoa zehaztu behar da.Motorra martxan jarri ondoren, sakatu enbragearen pedala arinki.Kolpe librea ezabatu besterik ez denean, "surrara" edo "kirrinka" soinua izango da.Jarraitu enbragearen pedala zapaltzen.Soinua desagertzen bada, ez da askatzeko errodamenduaren arazoa.Oraindik soinurik badago, askatzeko errodamendu bat da.eraztun.
Egiaztatzerakoan, enbragearen beheko estalkia kendu daiteke eta, ondoren, azeleragailuaren pedala pixka bat sakatu daiteke motorraren abiadura apur bat handitzeko.Soinua handitzen bada, txinpartak dauden ala ez ikus dezakezu.Txinpartak badaude, enbragearen askatzeko errodamendua hondatuta dago.Txinpartak bata bestearen atzetik agertzen badira, askatzeko errodamendu-bolak hautsita daudela esan nahi du.Txinpartarik ez badago, baina metalezko pitzadura soinua badago, gehiegizko higadura adierazten du.
kalteak
lan baldintzak
Askatu errodamendua
Erabilera bitartean, karga axialak, inpaktu kargak eta indar zentrifugo erradialak eragiten ditu abiadura handiko biraketan.Horrez gain, sardexkaren bultzada eta bereizketa palankaren erreakzio indarra lerro berean ez daudenez, bihurdura momentu bat ere sortzen da.Enbragea askatzeko errodamenduak lan-baldintza txarrak ditu, abiadura handiko biraketa tarteka eta abiadura handiko marruskadura, tenperatura altua, lubrifikazio-baldintza txarrak eta hozte-baldintzarik gabe.
Kaltearen kausa
Enbragearen askatzeko errodamenduaren kalteak zerikusi handia du gidariaren funtzionamenduarekin, mantentzearekin eta doikuntzarekin.Kaltearen arrazoiak, gutxi gorabehera, hauek dira:
1) Laneko tenperatura altuegia da gehiegi berotzeko
Biratu edo moteltzean, gidari askok sarritan enbragea erdibidean zapaltzen dute, eta batzuk oraindik enbragearen pedalean jartzen dituzte oinak martxak aldatu ondoren;ibilgailu batzuek bidaia librea gehiegi doitzen dute, enbragea guztiz desaktibatzen ez dadin, eta erdi-engantxa eta erdi-desaktibatu egoeran dago.Bero kopuru handia igortzen da askatzeko errodamendura marruskadura lehorraren ondorioz.Errodamendua tenperatura jakin batera berotzen da, eta gurina urtu edo diluitu egiten da, eta horrek are gehiago areagotzen du askatzeko errodamenduaren tenperatura.Tenperatura maila jakin batera iristen denean, erre egingo da.
2) Olio lubrifikatzaile falta eta higadura
Enbragearen askatzeko errodamendua gurinaz lubrifikatuta dago.Gurina gehitzeko bi modu daude.360111 askatzeko errodamendurako, errodamenduaren atzeko estalkia ireki eta koipez bete behar da mantentze-lanetan edo transmisioa kentzen denean, eta, ondoren, berriro instalatu atzeko estalkia 788611K askatzeko errodamendurako, desmuntatu eta murgil daiteke. koipe urtua, eta gero hoztu ondoren ateratzen da lubrifikazioaren helburua lortzeko.Benetako lanean, gidariak puntu hori alde batera utzi ohi du, eta horrek enbragearen askatzeko errodamenduaren olio falta dakar.Lubrifikaziorik ez dagoenean edo lubrifikazio gutxiagorik ez badago, askatzeko errodamenduaren higadura-kopurua lubrifikazioaren ondorengo higadura-kopurua hainbat aldiz edo dozenaka aldiz baino handiagoa da.Higadura handiagoarekin, tenperatura ere asko igoko da, kalteak jasan ditzakeela.
3) Doako bidaia txikiegia da edo karga-denborak gehiegi dira
Baldintzen arabera, enbragearen askatzeko errodamenduaren eta askatzeko palankaren arteko tartea, oro har, 2,5 mm-koa da, eta enbragearen pedalean islatzen den trazu librea 30-40 mm-koa da.Ibilbide librea txikiegia bada edo ibilaldi librerik ez badago, askatzeko palanka eta Askatzeko errodamendua beti aktibatzen dira.Nekearen porrotaren printzipioaren arabera, zenbat eta luzeagoa izan errodamenduak, orduan eta larriagoak izango dira kalteak;Eta zenbat eta luzeagoa izan lan-denbora, orduan eta altuagoa izango da errodamenduaren tenperatura, orduan eta errazagoa da erretzea, eta askatzeko errodamenduaren iraupena murrizten da.
4) Goiko hiru arrazoiez gain, askatzeko palanka leunki doitzen den ala ez eta askatzeko errodamenduaren itzulera-malgukia egoera onean dagoen ala ez ere eragin handia du askatzeko errodamenduaren kalteetan.
Kontuz ibili
1) Funtzionamendu araudiaren arabera, saihestu enbragea erdi engantxatuta eta erdi desaktibatzea, eta murriztu enbragea erabiltzen den aldi kopurua.
2) Erreparatu mantentze-lanei, eta sukaldatzeko metodoa erabili gurina beratzeko, lubrifikatzaile nahikoa izan dezan, aldizkako edo urteko ikuskapen eta mantentze-lanetan.
3) Kontuz enbragea askatzeko palanka berdintzeari itzultzeko malgukiaren indar elastikoak arauak betetzen dituela ziurtatzeko.
4) Egokitu trazu librea eskakizunak betetzeko (30-40 mm) trazu librea handiegia edo txikiegia izan ez dadin.
5) Lotzeko eta banatzeko denborak gutxitzea, eta eragin-karga murriztea.
6) Urratu arin eta erraz leunki aktibatzeko eta askatzeko.
