Balaztaren funtzionamendu-printzipioa batez ere marruskaduratik dator, balazta-pastillak, balazta-diskoa (danborra) eta pneumatikoak erabiliz eta lurzoruaren marruskaduratik. Ibilgailuaren energia zinetikoa bero-energia bihurtuko da marruskaduraren ondoren, autoa geldituz. Balaztatze-sistema on eta eraginkor batek balaztatze-indar egonkorra, nahikoa eta kontrolagarria eman behar du, eta transmisio hidrauliko eta beroa xahutzeko gaitasun ona izan behar du, gidariak balazta-pedaletik egindako indarra ponpa nagusira eta azpi-ponpetara guztiz eta eraginkortasunez transmititu ahal izateko, eta bero handiak eragindako matxura hidraulikoak eta balazta-hondatzea saihesteko. Disko-balaztak eta danbor-balaztak daude, baina kostu-abantaila izateaz gain, danbor-balaztak askoz ere eraginkortasun gutxiagokoak dira disko-balaztak baino.
marruskadura
"Marruskadura" hitzak bi objekturen kontaktu-gainazalen arteko mugimendu-erresistentzia adierazten du mugimendu erlatiboan. Marruskadura-indarraren (F) tamaina marruskadura-koefizientearen (μ) eta marruskadura-indar gainazalean dagoen presio positiboaren (N) biderkaduraren proportzionala da, formula fisiko honen bidez adierazita: F=μN. Balazta-sistemarentzat: (μ) balazta-pastillaren eta balazta-diskoaren arteko marruskadura-koefizientea adierazten du, eta N balazta-pintzaren pistoiak balazta-pastillan egiten duen pedal-indarra da. Zenbat eta handiagoa izan balazta-pastillak sortutako marruskadura-koefizientea, orduan eta handiagoa izango da marruskadura, baina balazta-pastillaren eta diskoaren arteko marruskadura-koefizientea aldatu egingo da marruskadurak sortutako bero handia dela eta, hau da, marruskadura-koefizientea (μ) tenperaturarekin aldatzen da, balazta-pastilla mota bakoitzak material desberdinak eta marruskadura-koefizientearen kurba desberdinak dituelako, beraz, balazta-pastilla desberdinek lan-tenperatura optimo desberdinak izango dituzte. Eta aplikagarria den lan-tenperatura-tartea, hau denek jakin behar dute balazta-pastillak erosterakoan.
Balaztatze-indarraren transferentzia
Balazta-pintzaren pistoiak balazta-pastillan egiten duen indarrari Pedalaren Indarra deritzo. Gidariak balazta-pedala zapaltzean egiten duen indarra pedal-mekanismoaren palankak anplifikatu ondoren, indarra hutsune-potentziaren bultzadaren bidez anplifikatzen da, hutsune-presio-diferentziaren printzipioa erabiliz balazta-ponpa nagusia bultzatzeko. Balazta-ponpa nagusiak igortzen duen likido-presioak likidoaren konprimaezintasun-potentziaren transmisio-efektua erabiltzen du, eta hau balazta-hodien bidez azpi-ponpa bakoitzera transmititzen da, eta "PASCAL printzipioa" erabiltzen da presioa anplifikatzeko eta azpi-ponparen pistoia bultzatzeko balazta-pastillan indarra eragiteko. Pascalen legeak likidoaren presioa berdina dela dio ontzi itxi batean nonahi.
Presioa aplikatutako indarra tentsiopean dagoen azalerarekin zatituz lortzen da. Presioa berdina denean, potentzia-anplifikazio efektua lor dezakegu aplikatutako eta tentsiopean dagoen azaleraren proportzioa aldatuz (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Balaztatze-sistemetarako, ponpa osoaren eta azpiponparen presioaren arteko erlazioa ponpa osoaren pistoi-azaleraren eta azpiponparen pistoi-azaleraren arteko erlazioa da.
