| Produktuen izena | sorgailu-gerrikoa |
| Produktuen aplikazioa | SAIC MAXUS V80 |
| Produktuen OEM zk. | C00015256 |
| Lekuaren antolakuntza | TXINAN EGINDA |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Entregatzeko epea | Stocka, 20 pieza gutxiago badira, hilabete normal bat |
| Ordainketa | TT gordailua |
| Enpresaren marka | CSSOT |
| Aplikazio sistema | Energia sistema |
Produktuen ezagutza
Erabili belarriak autoaren motorraren uhalaren soinu anormalaren analisia entzuteko
Uhalaren kirrinka-hotsak, oro har, uhalaren gainazalaren marruskadura-koefizientea asko murriztu dela eta gehiegi higatu dela esan nahi du. Ibilgailua kargapean dagoenean karraska-hots bat badago, begiratu transmisio-uhaletako bati eta uhal-tentsorearen edo uhal-tentsorearen erresistentzian edo malguki-indarrean ezohiko igoera bat nabarituko duzu.
Gerriko-tentsore automatiko gehienek gerriko-luzeraren adierazle multzo bat dute oinarriaren eta tentsore-besoaren artean, txirristaren norabidean. Seinalea erakusle batez eta bi edo hiru markaz osatuta dago, gerriko-tentsorearen lan-eremua adierazten dutenak. Erakuslea eremu horretatik kanpo badago, gerrikoa ziurrenik gehiegi luzatuta dago eta ordezkatu egin beharko litzateke. Gerriko-tentsore automatikorik ez duten ibilgailuetan, neurtu gerriko-luzadura-neurgailu estandar batekin bi poleen artean erdibidean. Balio estandarretik aldea badago, hobe da gerrikoa ordezkatzea.
Uhala bere klase-muga gainditzen ez bada, zure autoak tentsore automatikoa badu, arreta handia jarri beharko zenioke. Lehenik eta behin, martxan jarri motorra, ahalik eta gehien kargatu laguntza-konfigurazioa (argiak piztea, aire girotua erabiltzea, gurpilak biratzen, etab.), eta gero behatu uhal-tentsorearen euskarria; motorra martxan dagoen bitartean, uhal-tentsorearen euskarriak desplazamendu txikia izan beharko luke. Uhal-tentsorearen euskarria mugitzen ez bada, itzali motorra eta eskuz mugitu uhal-tentsorearen euskarriaren lan-ibilbidearen barruan, gutxi gorabehera 0,6 cm. Uhal-tentsorearen euskarria ezin bada mugitu, uhal-tentsoreak huts egin duela esan nahi du eta garaiz ordezkatu behar dela; uhal-tentsorearen euskarriaren desplazamendua 0,6 cm inguru gainditzen badu, malgukiaren karga txikiegia dela esan nahi du, eta horrek uhala irristatzea eragingo du. Horrela, uhal-tentsorearen euskarria bakarrik ordezkatzen da.
Uhala gehiegi luzatuta ez badago eta tentsore automatikoa ondo funtzionatzen badu, egiaztatu uhalaren lan-gainazala ispilu-leundua dagoen. Hau kargapean uhalaren gehiegizko higadurak eragindako irristatze tipikoa da, eta polearen gainazaletik askatzen den pintura irristatzearen frogarik onena da.
Uhalaren kirrinka eguraldi hezean maiz gertatzen bada, eta uhalaren eta polearen gainazala nahiko leuna bada, egin dezagun esperimentu bera: utzi konfigurazio laguntzailea sistema kargapean lanean, uhala ura ihinztatzen duzun bitartean, eta dardarka egiten badu, ordezkatu uhala.
Oihu luzeak edo zarata gogorrak:
Polearen gainazala harea partikulekin zikinduta egon arren edo erabilitako uhala alderantziz instalatzeak uhalak kirrinka edo kirrinka luze bat egitea eragin dezakeen arren, normalean gailu laguntzailearen muntaketa desegokiak eragiten du.
Goiko zarata duela denbora pixka bat gidatutako auto berri batean gertatzen bada, jatorrizko fabrikako ekipamenduaren kalitate txarrekoa izan daiteke. Begiratu matxura eragiten ari direla uste duzun osagaiak. Goiko zarata auto zahar batean gertatzen bada, orduan kontuan hartu beharko zenuke bere unitate osagarriarekin lotutako osagarri batzuk guztiz ordezkatu behar diren. Begiratu arretaz finkatu diren osagarriak (sorgailuak, direkzio laguntzako ponpak, etab.) haien muntaketa euskarriak ondo finkatuta dauden ikusteko. Polea deslerrokatzea ere eragin dezake.
Goian aipatu bezala, uhalaren eta polearen arteko zikinkeriak edo hareak ere eragin dezake goiko zarata, beraz, autoa ingurune nahiko zikin batean erabiltzen bada, egiaztatu polea guztien gainazala zikinkeriarik dagoen.
Adibidez, banaketa-uhala hartu, instalatu ondoren berehala doitu behar da. Horregatik markatuta dago banaketa-uhalaren biraketa-noranzkoa. Beste mantentze-lan batzuengatik banaketa-uhala kendu eta hankaz gora jartzen bada, kirrinka zorrotz eta zorrotz bat entzungo duzu uhala martxan dagoenean. Saiatu uhalaren orientazioa alderantzikatzen eta ikusi ea akatsa desagertzen den.
Txistu, karraska, orro edo txio egitea:
Motorraren birak handitzen diren heinean handitzen den txistu edo karraska-hots etengabe batek, normalean, biraketa-mekanismo laguntzailearen errodamenduak olio gabe daudela esan nahi du. Zarata hauek estetoskopio baten laguntzaz egiaztatu daitezke. Ondoren, kendu transmisio-uhala eta biratu eskuz ustezko akastuna den osagaia. Biraketa zaila bada edo soinua zakarra eta karraska-hotsa bada, ez izan zalantzarik errodamendua ordezkatzeko edo dagokion pieza ordezkatzeko. Baina kontuan izan behar da transmisio-osagarri laguntzaileen piezak ordezkatzen dituzun bakoitzean, ez duzula ahaztu behar uhal-tentsadorea eta tentsadore automatikoa ordezkatzea. Orro etengabea pixkanaka orro bihurtzen bada motorraren abiadura handitzen den heinean, dagokion errodamendua laster huts egingo duela adierazten du.
Burrunba
Burrunba uhalaren bibrazio-hots tipikoa da, batez ere mekanismo laguntzailea martxan dagoenean; motorrak abiadura jakin batera iristen denean, zarata nabarmen handitzen da. Matxura mota honen kausa, oro har, transmisio-uhala solteegi egotea, luzeegi luzatzea edo uhal-tentsadorea eta tentsadorea hondatuta egotea da.
