Karburadorea edo gorputza gasolioaren injekzio motorrak lortzeko, sarrerako manifolak karburadorearen edo gorputzaren gorputzaren atzean dagoen sarrerako lerroari egiten dio erreferentzia zilindroaren buruaren aurretik. Bere funtzioa da airea eta erregai nahasketa zilindroko sarrerako portu bakoitzari banatzea karburadorearen edo gorputzaren bidez.
Aireko erregaiaren injekzio motorrak edo diesel motorrak lortzeko, sarrerako manifolak aire garbia banatzen du zilindroko sarrerarekin. Sarrerako kolektoreak airea, erregai nahasketa edo aire garbia ahalik eta berdindu behar du zilindro bakoitzari. Horretarako, sarrerako gasaren pasabidearen luzera ahalik eta berdina izan behar da. Gasaren fluxuen erresistentzia murrizteko eta sarrerako gaitasuna hobetzeko, sarrerako barne horma leuna izan behar da.
Sarrerako manifrostari buruz hitz egin aurretik, pentsa dezagun airea motorra nola sartzen den. Motorraren sarreran, pistoiaren funtzionamendua zilindroan aipatu dugu. Motorra sarrerako trazuan dagoenean, pistoia zilindroan hutsik egoteko mugitzen da (hau da, presioa txikiagoa bihurtzen da), pistoiaren eta kanpoko airearen arteko presioaren aldea sor daitekeela, airea zilindroan sartu ahal izateko. Adibidez, injekzio bat eman zaiela, eta erizainak sendagaia xirinduan nola zurrupatu zuen ikusi duzu. Orratz-upela motorra bada, orduan orratz barraren barruan pistoia ateratzen denean, edabeak orratz upelean sartuko da, eta motorra zilindroan airea marraztea da.
Sarrerako muturraren tenperatura baxua dela eta, material konposatuaren multzoa modu ezagun bihurtu da. Bere pisu arina leuna da barruan, eta horrek erresistentzia modu eraginkorrean murriztu eta sarreraren eraginkortasuna areagotu dezake.
