Konektatu pistoia eta birabarkia, eta transmititu pistoiaren gaineko indarra birabarkiari, pistoiaren joan-etorri mugimendua birabarkiaren biraketa mugimendu bihurtuz.
Biela-taldea biela-gorputzak, biela-mutur handiaren tapa, biela-mutur txikiaren kuxinak, biela-mutur handiaren errodamendu-kuxinak eta biela-torlojuak (edo torlojuak) osatzen dute. Biela-taldea pistoi-pintxoaren gas-indarraren, bere mugimenduaren eta pistoi-taldearen inertzia-indarraren menpe dago. Indar horien magnitudea eta norabidea aldian-aldian aldatzen dira. Hori dela eta, biela-karga txandakatuen menpe dago, hala nola konpresioaren eta tentsioaren menpe. Bielak nekearekiko erresistentzia eta egitura-zurruntasun nahikoa izan behar ditu. Nekearekiko erresistentzia nahikoa ez izateak biela-gorputza edo biela-torlojua haustea eragingo du askotan, eta horrek istripu larria eragingo du makina osoari kalte eginez. Zurruntasuna nahikoa ez bada, biela-gorputzaren tolestura-deformazioa eta biela-mutur handiaren deformazio zirkularra eragingo ditu, eta horrek pistoiaren, zilindroaren, errodamenduaren eta birabarkiaren higadura eszentrikoa eragingo du.
Egitura eta konposizioa
Biela-gorputzak hiru zati ditu: pistoi-pinarekin lotutako zatiari biela-mutur txikia deitzen zaio; birabarkiarekin lotutako zatiari biela-mutur handia deitzen zaio, eta mutur txikia eta mutur handia lotzen dituen zatiari biela-gorputza.
Bielaren mutur txikia, oro har, horma meheko egitura eraztun bat da. Bielaren eta pistoi-pinaren arteko higadura murrizteko, brontzezko horma meheko buxin bat sartzen da mutur txikiko zuloan. Zulatu edo fresatu ildaskak buru txikian eta buxinean, olio-zipriztinak lubrifikatzaile-buxinaren eta pistoi-pinaren gainazal bateratuetan sartzeko.
Biela-ardatza haga luzea da, eta lanean zehar indar handiak jasaten ditu. Tolestu eta deformatu ez dadin, biela-gorputzak zurruntasun nahikoa izan behar du. Horregatik, ibilgailuen motorraren biela-ardatz gehienek I formako sekzioak erabiltzen dituzte, masa minimizatu dezaketenak zurruntasun eta erresistentzia nahikoarekin, eta H formako sekzioak erabiltzen dira erresistentzia handiko motorretan. Motor batzuek biela-mutur txikia erabiltzen dute pistoia hozteko olioa botatzeko, eta zulo bat egin behar da biela-gorputzaren luzetarako norabidean. Tentsio-kontzentrazioa saihesteko, biela-gorputzaren eta mutur txikiaren eta mutur handiaren arteko konexioak arku handi baten trantsizio leuna hartzen du.
Motorraren bibrazioa murrizteko, zilindro bakoitzaren biela-kalitatearen aldea gutxieneko tarte batera mugatu behar da. Motorra fabrikan muntatzerakoan, normalean biela-mutur handiaren eta txikiaren masaren arabera multzokatzen da gramotan. Biela multzokatu.
V motako motorrean, ezkerreko eta eskuineko ilaretako zilindroek biela bera partekatzen dute, eta bielek hiru motatakoak dira: biela paraleloak, sardexkako biela eta biela nagusiak eta lagungarriak.
Kalte mota nagusia
Bielen kalte mota nagusiak nekearen haustura eta gehiegizko deformazioa dira. Normalean, nekearen hausturak bieleko hiru tentsio handiko eremutan kokatzen dira. Bielen lan-baldintzek bielek erresistentzia eta nekearekiko erresistentzia handia izatea eskatzen dute; zurruntasun eta gogortasun nahikoa ere behar du. Bielen prozesatzeko teknologia tradizionalean, materialek normalean tenplatutako eta tenplatutako altzairua erabiltzen dute, hala nola 45 altzairua, 40Cr edo 40MnB, gogortasun handiagoa dutenak. Hori dela eta, Alemaniako automobilgintza-enpresek ekoitzitako bielen material berriak, hala nola C70S6 karbono handiko mikroaleaziozko altzairu tenplatu eta tenplatu gabea, SPLITASCO serieko altzairu forjatua, FRACTIM altzairu forjatua eta S53CV-FS altzairu forjatua, etab. (goiko guztiak Alemaniako DIN estandarrak dira). Aleazio-altzairuak erresistentzia handia duen arren, oso sentikorra da tentsio-kontzentrazioarekiko. Beraz, eskakizun zorrotzak behar dira bielen formari, gehiegizko fileteari, etab., eta gainazaleko prozesatzeko kalitateari erreparatu behar zaio nekearen erresistentzia hobetzeko, bestela erresistentzia handiko aleazio-altzairuaren aplikazioak ez du nahi den efektua lortuko.
