Txasisaren eta karrozeriaren bibrazioaren arintzea bizkortzeko eta ibilaldiaren erosotasuna (erosotasuna) hobetzeko, motelgailuak instalatzen dira ibilgailuen esekidura-sistema gehienetan.
Automobilaren kolpeen xurgapen-sistema malguki eta amortiguadore batez osatuta dago. Amortiguadorea ez da ibilgailuaren gorputzaren pisua eusteko erabiltzen, baizik eta malgukiaren errebotea xurgapenaren ondoren kentzea eta errepideko talkaren energia xurgatzea. Malgukiak talka arintzeko eginkizuna du, "energia handiko kolpe bakarra" "energia txikiko kolpe anitz" bihurtuz, eta amortiguadoreak pixkanaka murrizten du "energia txikiko kolpe anitz". Amortiguadore hautsia duen auto bat gidatzen baduzu, autoa zulo eta gorabehera bakoitzetik igaro ondoren ondorengo uhinaren errebotea sumatu dezakezu, eta amortiguadoreak errebote hori kentzeko erabiltzen da. Amortiguadorerik gabe, malgukiaren errebotea ezin da kontrolatu. Autoa errepide zakarrarekin topo egiten duenean, errebote handia sortuko du. Biraketan, pneumatikoen atxikimendua eta jarraipena galtzea ere eragingo du malgukiaren gora eta beherako bibrazioaren ondorioz.
Produktuen sailkapenaren edizioa eta hedapena
Materialaren angeluaren zatiketa:Moteltze-materialak sortzearen ikuspegitik, motelgailuek batez ere motelgailu hidraulikoak eta pneumatikoak dituzte, eta moteltze aldakorreko motelgailu bat ere badago.
Mota hidraulikoa:Amortiguadore hidraulikoa oso erabilia da automobilen esekidura sistemetan. Printzipioa da txasisa eta ardatza aurrera eta atzera mugitzen direnean eta pistoia aurrera eta atzera mugitzen denean amortiguadorearen zilindro-kanoian, amortiguadorearen karkasako olioa behin eta berriz isuriko dela barneko barrunbetik beste barneko barrunbe batera poro estu batzuen bidez. Une horretan, likidoaren eta barneko hormaren arteko marruskadurak eta likido molekulen barneko marruskadurak bibrazioaren moteltze-indar bat osatzen dutela.
Puzgarriak:Amortiguadore puzgarria 1960ko hamarkadatik garatutako amortiguadore mota berria da. Erabilgarritasun eredua zilindroaren beheko aldean pistoi flotatzaile bat instalatzen delako da, eta pistoi flotatzaileak eta zilindroaren mutur batek osatzen duten gas ganbera itxi bat presio handiko nitrogenoz betetzen delako. Sekzio handiko O-ring bat instalatzen da pistoi flotatzailean, olioa eta gasa guztiz bereizten dituena. Lan-pistoia konpresio-balbula batekin eta luzapen-balbula batekin hornituta dago, kanalaren zeharkako sekzioaren azalera aldatzen dutenak bere mugimendu-abiadurarekin. Gurpila gora eta behera salto egiten duenean, amortiguadorearen lan-pistoia aurrera eta atzera mugitzen da olio-fluidoan, eta horrek olio-presio aldea sortzen du lan-pistoiaren goiko ganberaren eta beheko ganberaren artean, eta presio-olioak konpresio-balbula eta luzapen-balbula ireki eta aurrera eta atzera isuriko ditu. Balbulak moteltze-indar handia sortzen dionez presio-olioari, bibrazioa arindu egiten da.
