Autoen matxurek arrisku ezkutu handiak ekarri dituzte gure bidaia-segurtasunerako. Automobilgintzako piezen arloan aditu gisa, oinarrizko autoen mantentze-lanetarako ezagutza batzuk menperatu beharko genituzke.
1. Autoan dauden etxetresna elektrikoetara eta audio-sistemara ausaz konektatuta edo autoz konektatuta dauden autoetan, lehenik eta behin gainjarritako piezak eta gainjarritako piezen zirkuitua egiaztatu, eta matxura konpondu. Etxetresna elektrikoen eta audio-gailuen ausazko konexioagatik, oso erraza da autoaren ordenagailua eta beste etxetresna elektriko batzuk matxuratzea. Beraz, matxura horiek lehenik konpondu behar dira, eta gero konpondu eta kaltetutako beste pieza batzuekin ordezkatu, horrela behin eta berriz berriro lan egin eta konpontzea saihestuz.
2. Denbora luzez konpondu gabeko auto baten kasuan, lehenik autoaren 17 digituko VIN kodea egiaztatu beharko zenuke, marka, modeloa eta urtea jakin, eta kontsulta bat egin. Ez egon proba-autoa lehenik egiaztatzen. Askotan, auto mota hau itsu-itsuan desmuntatu eta muntatzen da "errepideko tailer" batean, eta horrek matxura konplexuak eragiten ditu, eta desmuntatutako piezak gehienetan pieza faltsuak eta eskasak dira. Beraz, konponketa-baldintzak (konpondu daitezkeenak, noiz konpondu behar diren, etab.) jabeari jakinarazi behar zaizkio akatsak saihesteko. Horrelako ikasgai asko daudenez, beharrezkoa da neurriak hartzea gertatu aurretik.
3. Automobilen zaharberritze piezen ikerketatik abiatuta, autoen zaharberritze piezak izaten dira akatsen intzidentzia handia duten arloak. Merkatuaren beharrak asetzeko, aire girotuko gailuak instalatu dira azken urteotan, baina motorra ez da hobetu. Aire girotua instalatu ondoren, potentzia xahutzea handitzen da, eta horren ondorioz jatorrizko motorraren potentzia nahikoa ez da eta aire girotuaren efektu eskasa. Aire girotuaren enbragea behin eta berriz ixten da eta erraz erretzen da. Hori dela eta, akatsaren kokapena azkar zehaztu daiteke aire girotuaren soinuaren bidez. Iveco auto batean turbokonpresore bat instalatu ondoren, pieza batzuk kalitate txarrekoak dira, eta horrek aire-ihesak eta errodamenduak erretzeko joera du. Hori dela eta, motorra ahula da igotzean eta azelerazioan (soinutik epaitu daiteke). Lehenik eta behin turbokonpresorea behatu eta egiaztatu dezakezu. Gailuak blow-by-rik edo zarata anormalik duen ala ez.
4. Bilatu akatsa aldatutako piezetan. Norberak aldatutako ibilgailuetan, hala nola R134 hozgarria gasolina diesel bihurtzeko erabiltzen dutenetan eta fluorra erantsitako aire girotuetan, ibilgailuak potentzia nahikorik ez badu, etxetresna elektrikoak erreta badaude eta aire girotuaren efektua eskasa edo hondatuta badago, lehenik tentsio bihurgailua, ordezko zirkuitua eta aire girotuaren ordezko piezak bilatu behar dituzu.
5. Ibilgailuak konpontzeko, lehenik eta behin jatorrizko konponketa-kokapena bilatu. Baldintza hauek bete behar dira: ordezko piezak faltsuak eta kalitate baxukoak diren; desmuntatzeko piezak gaizki instalatuta dauden (ezkerra, eskuina, aurrealdea, atzea eta gora eta behera); bat datozen piezak muntaketa-markekin lerrokatuta dauden; desmuntatzeko piezak (torloju eta azkoin garrantzitsuak) fabrikatzailearen eskakizunen arabera ordezkatu diren (ardatz-pinak, juntura, O-eraztunak, etab.); piezak (adibidez, moteltze-malgukiak) binaka ordezkatu diren fabrikatzailearen eskakizunen arabera; oreka-proba (adibidez, pneumatikoak) konponketaren ondoren egiten den, eta goiko faktoreak ezabatu ondoren, beste piezak aztertu eta egiaztatu.
6. Talkak eta bibrazio bortitzak direla eta gelditzen diren eta martxan jartzea zaila den goi-mailako autoetan, egiaztatu lehenik segurtasun-blokeoko gailua, eta ez bilatu itsu-itsuan beste osagaien matxurak. Izan ere, segurtasun-blokeoko gailua berrezartzen den bitartean, autoa berrabiarazi daiteke. Fukang 988, Japoniako Lexus, Ford eta beste ibilgailu batzuek dute gailu hau.
7. Aurkitu etxeko piezetan akatsak. Joint venture autoen lokalizazio prozesuan, autoetan kargatutako etxeko pieza batzuk kalitate baxukoak dira. Hori ikus daiteke etxeko piezen ordezkapenaren aurreko eta ondorengo fenomenoaren konparaziotik. Adibidez, Iveco-n, balazta-danborrak, diskoak eta pastillak etxeko piezekin ordezkatzen dira balazta-sistemak jatorrizko inportatutako piezek baino akats-tasa handiagoa izan ondoren. Beraz, akatsak egiaztatzean, honekin hasi beharko zenuke. Ez egiaztatu lehenik balazta-zilindro nagusia, azpi-zilindroa eta beste osagaiak. Fukang EFI autoko karbono-ontzia etxeko piezekin ordezkatu ondoren, zaratatsua da eta erraz isurtzen da olioa. Beraz, motorrak zarata anormala egiten duenean, lehenik egiaztatu ea karbono-ontzia behar bezala funtzionatzen duen. Hori guztia objektiboki existitzen diren gertaerak dira eta ezin dira saihestu.
8. Hasi injekzio-piezak ez-elektronikoekin. Inportatutako autoek eta joint venture autoek hasierako akatsak izaten dituzte, hala nola abiadura motela eskasa eta azelerazio-atzerapena. Lehenik eta behin, egiaztatu eta garbitu karbono eta kautxu gordailuak toberetan, sarrerako emari-neurgailuetan, sarrerako presio-sentsoreetan eta abiadura moteleko geletan, karbono gordailuak eta kola gordailuak izateko joera baitute. Ez ikuskatu itsu-itsuan beste osagai batzuk, hala nola EFI, EFI osagaiak normalean fidagarriagoak baitira, eta gaur egun EFI akatsen zati handi bat nire herrialdeko olioaren kalitate baxuagatik gertatzen baita.
Goian autoen ohiko matxuren eta mantentze-lanen ezagutzaren edukia aurkezten da. Ikus dezagun zeintzuk diren autoen ohiko matxurak?
Zer egin autoaren errendimendua jaisten bada?
Autoaren errendimendua jaisten denean, metodo hauek erabil daitezke: Olioarentzat eta olio-iragazkiarentzat, 5000 kilometrotik behin aldatu behar dira, eta aire-iragazkia eta gasolina-iragazkia, berriz, 10.000 kilometrotik behin aldatu behar dira. Bestela, airean, erregaian eta olioan dauden ezpurutasunek piezak higatzea eta olio-zirkuitua blokeatzea eragingo dute, eta horrela motorraren funtzionamendu normalean eragingo dute. Autoak ondo mantendu behar dira, eta aldizkako mantentze-lanak eta konponketak egin behar dira.
Zer egin behar dut auto baten gurpila zulatu bada?
Auto baten lau hanka handietan dauden oinetakoak bezala, pneumatikoak beti daude kontaktu estuan hainbat gauza konplexurekin. Hori dela eta, pneumatikoek beti izaten dituzte hainbat arazo. Aire-ihesak horietako bat dira. Jarraian horri buruz hitz egingo dugu. Nola jokatu pneumatiko zulatu bati:
Objektu zorrotz batek autoa zulatu eta aire-galera eragiten badu, autoaren pneumatikoen ikuskapen osoa egin dezakezu. Bolantea egonkor ez badago, gelditu autoa leku seguru batean, eta gero egiaztatu pneumatikoen aire-galera.
Gidatzeko metodo okerraren ondorioz ibilgailuak isuriak baditu, funtzionamendu zuzena zaintzen duen gidatzeko metodoa har dezakezu.
1. Menderatu abiadura, eta saihestu garaiz errepideko gauza zorrotzak, hala nola harriak.
2. Aparkatzean, saiatu errepideko hortzetatik urrun egoten marradurak saihesteko.
3. Pneumatikoak garaiz aldatu behar dira konponketarik ezin denean.
Zer egin behar dut autoa martxan jartzen ez bada?
Aro berri eta anitz honetan, autoak ez dira soilik pertsonen bizitzarako garraiobide bat, baita kontsumitzaileen nortasun, pentsamendu eta helburuen adierazpen ere, eta giza bizitzaren ezinbesteko atal bat dira. Baina autoa martxan jartzen ez bada, lehenik eta behin autoa zergatik ezin den martxan jarri jakin beharko genuke, eta gero sendagai egokia agindu.
1. Pizte-sistemak ez du ondo funtzionatzen
Batez ere eguraldi hotzean, sarrerako airearen tenperatura baxua denez, zilindroko erregaiaren atomizazioa ez da ona izaten. Pizte-energia nahikoa ez bada, zilindroa urez betetzeko fenomenoa gertatuko da, hau da, erregai gehiegi pilatuko da zilindroan, pizte-mugako kontzentrazioa gaindituz eta ibilgailura iritsi ezinik.
Larrialdiko metodoa: Bujia askatu dezakezu elektrodoen arteko olioa garbitzeko, eta gero, berriro instalatu ondoren, autoa martxan jarri dezakezu. Metodo zehatza pizte-sistema egiaztatzea da, pizte-energia baxuaren arrazoiak ezabatzeko, hala nola bujiaren elektrodoen tartea, pizte-bobinaren energia, tentsio handiko linearen egoera, etab.
2. Ihes-hodi izoztua
Itxura laino-zilindroaren presioak, erregai-hornidura normalak eta energia-hornidurak ezaugarritzen dute, eta autoa ez da martxan jartzen. Egoera hau erabilera-maiztasun txikiko ibilgailuetan gerta daiteke. Adibidez, etxea unitatetik oso gertu dagoenean, motorraren errekuntzaren ondoren sortzen den ur-lurruna ihes-hodiaren isilgailuan izozten da, eta atzoko izotza ez da urtu distantzia laburrerako gidatzerako, eta gaurko izotza izoztu egin da. Denbora asko behar badu, ihes-hodian eragina izango du, eta larria bada, ezingo da martxan jarri.
Larrialdiko metodoa: Jarri autoa ingurune epel batean, izozten denean modu naturalean martxan jar daiteke. Arazoa erabat konpontzeko, abiadura handian joan zaitezke denborarekin, eta autoa gehiago martxan jartzen bada, ihes-gasen beroak izotza guztiz urtuko du eta askatuko da.
3. Bateriaren galera
Bere ezaugarria da abiarazlea biratzen hasten dela baina abiadura ez dela nahikoa, hau da, ahula dela, eta orduan abiarazleak klik bat besterik ez duela egiten eta ez duela biratzen. Neguan tenperatura baxuak eta banakako ekipo elektrikoak itzaltzea ahazten bada, ibilgailua ez da martxan jarriko, batez ere neguan, distantzia laburrean eta abiadura txikian denbora luzez erabiltzeko, bateriaren tentsioa balio nominala baino txikiagoa izango da, abiaraziko da eta ezingo du normal funtzionatu.
Larrialdi metodoa: Zerbait gertatzen bada, deitu zerbitzugunera erreskatera, edo aurkitu auto bat, edo aldi baterako su hartzen badu, eta gero joan zerbitzugunera bateria kargatzera.
4. Balbula-kola
Neguan autoetan, batez ere gasolina zikina erabili ondoren, gasolinako txikle sukoigabea sarrerako eta ihes-balbulen eta errekuntza-ganberen ondoan pilatuko da. Horrek abiaraztea nekagarria eragingo du edo goiz hotzetan ez du su hartuko.
Larrialdiko metodoa: Errekuntza-ganberan olio pixka bat bota dezakezu, eta, oro har, martxan jarri daiteke. Martxan jarri ondoren, joan zerbitzugunera desmuntatu gabe garbitzeko, eta kasu larrietan, autoa desmuntatu egin behar da mantentze-lanetarako eta zilindro-burua garbitu.
5. Gasolina-fluxua blokeatuta dago
Errendimenduaren ezaugarria da ez dagoela olio-presiorik motorraren olio-hornidura hodian. Egoera hau gehienbat goizean gertatzen da, tenperatura bereziki baxua denean, eta erregai-hodiak denbora luzez zikinduta egoteagatik gertatzen da. Tenperatura oso baxua denean, ura eta hondakinak nahasteak erregai-hodia blokeatzen du, eta ondorioz, ezin da martxan jarri.
Larrialdi metodoa: Jarri autoa giro epel batean eta martxan jarri denbora batez; edo erabili olio zirkuitua garbitzeko metodoa arazoa erabat konpontzeko.
Argitaratze data: 2021eko abenduaren 20a