Erregai-ponparen errendimendua probatzeko metodoa
Automobileko erregai ponparen hutsegite gogorrak (esaterako, ez dabiltza, etab.). Erraz epaitzeko erraza da, baina etengabeko akatsak zailagoak dira epaitzeko. Ildo horretan, erregai-ponparen errendimendua erregai-ponparen funtzionamendu korrontea automobilgintza multimetro batekin detektatzeko metodoarekin epaitu daiteke. Metodo espezifikoa honako hau da.
(1) Jarri auto multimetro digitala uneko blokean, sakatu Funtzio tekla (hautatu) zuzeneko uneko (DC) blokera egokitzeko eta, ondoren, konektatu serieko bi proba-boligrafoak probatu beharreko erregai-ponparen lerroan.
(2) Motorra hasi, erregai-ponpa funtzionatzen duenean, sakatu autoaren multimetro digitalaren erregistro tekla dinamikoa (max / min) erregaiaren gehieneko eta gutxieneko korrontea automatikoki grabatzeko erregai-ponpa funtzionatzen duenean. Detektatutako datuak balio arruntarekin alderatuz, porrotaren kausa zehaztu daiteke.
Erregai ponparen porrota detekzioaren segurtasun neurriak
1. Erregai ponpa zaharra
Denbora luzez erabili diren ibilgailuen erregai-ponpak konpontzen dituzunean, erregai-ponpa hauek ez dira lehorrak probatu behar. Erregai-ponpa kentzen denean, erregai geratzen da ponpa-karkarretan. Power-on proba garaian, eskuila eta aldaeragailua harreman txarrean daudenean, txinpartak piztuko du erregai ponpa-karkarretan eta leherketa eragingo du. Ondorioak oso larriak.
2. Erregai ponpa berria
Ordezko erregaiaren ponpa berria ez da lehorra izango. Erregai-ponparen motorra ponpa-estalkian zigilatzen delako, proba lehorrean sortutako beroa ezin da xahutu. Armadura gehiegi berotu ondoren, motorra erre egingo da, beraz, erregai-ponpak erregai murgildu behar da probarako.
3. Beste alderdi batzuk
Erregai-ponpak erregai depositua utzi ondoren, erregai-ponpa denbora garbia garbitu behar da eta txinpartak gertutik saihestu behar dira eta "lehenik alanbrearen" segurtasun printzipioa jarraitu behar da.
