Erregai-ponparen errendimenduaren proba-metodoa
Automobilaren erregai-ponparen akats gogor batzuk (adibidez, ez funtzionatzen, etab.) errazak dira epaitzen, baina aldizkako akats bigun batzuk zailagoak dira epaitzen. Zentzu honetan, erregai-ponparen errendimendua automobil-multimetro digital batekin erregai-ponparen lan-korrontea detektatzeko metodoaren arabera epaitu daiteke. Metodo zehatza honakoa da.
(1) Jarri autoaren multimetro digitala uneko blokean, sakatu funtzio-tekla (SELECT) korronte zuzeneko (DC) blokera egokitzeko eta, ondoren, konektatu bi probako boligrafoak seriean erregai-ponparen konexio-lerroan. probatu.
(2) Abiarazi motorra, erregai-ponpa lanean ari denean, sakatu autoaren multimetro digitalaren erregistro dinamikoaren tekla (MAX/MIN) korronte maximoa eta minimoa automatikoki grabatzeko erregai-ponpa lanean ari denean. Detektatu diren datuak balio normalarekin alderatuz, hutsegitearen kausa zehaztu daiteke.
Erregai-ponparen hutsegiteak hautemateko segurtasun-neurriak Editatu igorpena
1. Erregai-ponpa zaharra
Denbora luzez erabili diren ibilgailuen erregai-ponpak konpontzean, erregai-ponpa hauek ez dira lehorrean probatu behar. Erregai-ponpa kentzean, erregaia geratzen baita ponparen karkasan. Pizteko proban, eskuila eta konmutadorea ukipen txarrean daudenean, txinparta batek ponparen karkasan dagoen erregaia piztuko du eta leherketa eragingo du. Ondorioak oso larriak.
2. Erregai-ponpa berria
Ordeztu berri den erregai-ponpa ez da lehorra probatuko. Erregai-ponparen motorra ponparen karkasan itxita dagoenez, proba lehorrean pizteak sortutako beroa ezin da xahutu. Armadura gehiegi berotzen denean, motorra erre egingo da, beraz, erregai-ponpa erregaian murgildu behar da proba egiteko.
3. Beste alderdi batzuk
Erregai-ponpa erregai-tangatik irten ondoren, erregai-ponpa garaiz garbitu behar da, eta txinpartak saihestu behar dira handik gertu, eta "kablea lehenik eta gero piztu" segurtasun printzipioa jarraitu behar da.
