Erregai-ponparen errendimenduaren proba-metodoa
Automobilaren erregai-ponparen akats gogor batzuk (adibidez, ez funtzionatzea, etab.) errazak dira epaitzen, baina aldizkako akats bigun batzuk zailagoak dira epaitzen.Zentzu honetan, erregai-ponparen errendimendua automobil-multimetro digital batekin erregai-ponparen lan-korrontea detektatzeko metodoaren arabera epaitu daiteke.Metodo espezifikoa honakoa da.
(1) Jarri autoaren multimetro digitala uneko blokean, sakatu funtzio-tekla (SELECT) korronte zuzeneko (DC) blokera egokitzeko eta, ondoren, konektatu bi probako boligrafoak seriean erregai-ponparen konexio-lerroan. probatu.
(2) Abiarazi motorra, erregai-ponpa lanean ari denean, sakatu autoaren multimetro digitalaren erregistro dinamikoaren tekla (MAX/MIN) korronte maximoa eta minimoa automatikoki grabatzeko erregai-ponpa lanean ari denean.Detektatu diren datuak balio normalarekin alderatuz, hutsegitearen kausa zehaztu daiteke.
Erregai-ponparen hutsegiteak hautemateko segurtasun-neurriak Editatu igorpena
1. Erregai-ponpa zaharra
Denbora luzez erabili diren ibilgailuen erregai-ponpak konpontzean, erregai-ponpa hauek ez dira lehorrean probatu behar.Erregai-ponpa kentzean, erregaia geratzen baita ponparen karkasan.Pizteko proban, eskuila eta konmutadorea ukipen txarrean daudenean, txinparta batek ponparen karkasan dagoen erregaia piztuko du eta leherketa eragingo du.Ondorioak oso larriak.
2. Erregai-ponpa berria
Ordeztu berri den erregai-ponpa ez da lehorra probatuko.Erregai-ponparen motorra ponparen karkasan itxita dagoenez, proba lehorrean pizteak sortutako beroa ezin da xahutu.Armadura gehiegi berotzen denean, motorra erre egingo da, beraz, erregai-ponpa erregaian murgildu behar da proba egiteko.
3. Beste alderdi batzuk
Erregai-ponpa erregai-tangatik irten ondoren, erregai-ponpa garaiz garbitu behar da, eta txinpartak saihestu behar dira handik gertu, eta "kablea lehenik eta gero piztu" segurtasun printzipioa jarraitu behar da.
