Diesel sorgailuak erabili dituzten nekazariek, oro har, badakite tobera diesel erregaiaren hornidura sistemako hiru doitasun-osagai pareetako bat dela. Bere ohiko zerbitzu-bizitza 1.000 ordu baino gehiagokoa da. Baina erabilera desegokiagatik, askotan ehunka orduz, baita dozenaka orduz ere, erabiltzen da higadura-txartelean. Bat, tobera trabatuta geratzeko arrazoi nagusiak: 1. Gasolioa ez dago garbi, ezpurutasunak daude presio handiko olio-hodian, beraz, orratz-balbularen akoplamendua ez dago ondo itxita, errekuntza-ganberako presio handiko gasa atzera bideratzen da eta orratz-balbularen akoplamendua erretzen da. Gainera, injektorearen presioa erregulatzen duen malgukia, tapeta eta beste zati zikin batzuk injektorearen tapeta injektorearen orratz-balbularen goiko aldera mugitzen dira, edo olio-bidean kotoizko soka, presio handiko hoditik injektoreraino eramaten den kablea olio-ihesak saihesteko, orratz-balbularen zatiak trabatuta geratuko dira. 2. Makinaren tenperatura altuegia da, birabarkiaren hoztea ez da ona, eta fabrikatutako tigrearen balbularen zatiak trabatuta daude. Baina olio-hornidura beranduegi da, hozte-kanalaren eskala gehiegi edo blokeatuta dago, ponparen inpultsorearen muturraren higadura, motorraren gainkarga luzea eta abarrek motorra gehiegi berotzea eragingo dute.3, ihes-balbula higatzen da, eta erregai-injektoreak olio-tantaka gelditzen du, eta ondorioz, tobera erretzean koke-karbonoa metatzea eta trabatuta egotea gertatzen da.4. Injektorea instalatzen denean, junta edo junta kaltetzen da, eta ondorioz, aire-ihesa sortzen da, eta horrek injektorearen tokiko tenperatura altuegia eta trabatuta egotea eragiten du.5, zurrustaren tolestura-presioa baxuegia da, eta ondorioz, presio handiko gasa errekuntza-ganberan atzeranzko kanalizazioa sortzen da;6, piezen fabrikazio-arrazoiak, hala nola, zilindro-buruaren injektorearen instalazio-zuloa eta injektorearen arteko bat etortzea estuegia da, orratz-balbularen gorputza eta zilindro-buruaren instalazio-zuloaren arteko tartea txikiegia da, edo zilindro-buruaren injektorearen instalazio-zuloaren prozesamendua sakonegia da.Bi, tobera trabatuta konpontzeko metodoa: lehenik, tobera trabatuta diesel edo olio berogailuan sartu, eta gero oihal batekin bilduta kendu, eta gero eskuzko aliketak orratz-balbula estutzen du eta poliki-poliki orratz-balbula orratz-balbularen gorputzetik ateratzen du. Jarri olio garbi kantitate txiki bat orratzaren gorputzean, orratzaren gorputzeko balbulak jarduera errepikatuak egin ditzan, orratzaren gorputzean libreki mugitu arte. Orratzaren balbularen zigilatze-gainazalean erredura-markak badaude, artezketa-pastarekin leundu behar da. Arteztean, arreta jarri artezketa-pastaren kopuruari eta artezketa-denborari. Garbitu injektorearen kanpai-balbularen piezak, eta doitu injekzio-presioa berrerabili ahal izateko. Erregai-kontsumoa Diesel sorgailu multzoa erabiltzean, bezero batzuek erregai-kontsumo azkarregia dela islatzen dute, baina ez dakite zein pieza zehatzetatik hasi prozesatzen. Feng De hauek hainbat egoera aztertzeko balio dute: Lehenik eta behin, olio-kontsumoa gehiegi dela ikusten denean, egiaztatu behar dugu gorputzaren eta engranaje-ganberaren estalkiaren konexioan, plaka handian, atzeko estalkian eta ilara-gurpilaren alboko estalkian olio-ihesik dagoen. Olio-ihesik badago, begiratu konexio-pieza bakoitzeko zigilatze-junta osatuta dagoen, eta ordezkatu kaltetutako zigilatze-junta. Zigilatze-alfonbra osatuta badago, egiaztatu pieza bakoitzaren konexio-torlojuak solte dauden. Erabili giltza bat torloju solteari zehaztutako estutze-momentua aplikatzeko. Goiko oinarrizko normalaren parte bada eta olioa isuri bada kremailera-posizioan, olio-karkasa ikuskatu, ikuskatu eremua batez ere gurpilaren eta olioaren alboko aurrealdeko aldean, muntaketa-torlojuak askatzen badira, gurpilaren triangeluaren azpiko olio-karkasaren eta babes-karkasaren markoaren angeluak epe luzerako eskuila-ukipena eragingo du, olio-karkasa ehotzea eragingo du hutsunea sortuz eta olioa sortuz. Bigarrenik, motorraren erabilera luzeak higadura normala edo mantentze-lan desegokiak eragindako higadura anormala eragingo du, diesel motorraren zilindro-forruan luzetarako tira-marka bat, zilindroaren diametroa eta pistoiaren alboko tartea zehaztutako baliotik harago eragiteko, eta horrela pistoi-eraztunaren euskarri-indarra murriztuz, olioa urratzearen fenomenoa ez da garbi egongo. Edo olio-eraztunaren barneko euskarri-malgukia deskonektatuta dagoelako olio-eraztuna irekitzean, olio-zikinkeria urratzea eta errekuntza eragingo duelako, olio-kontsumoaren sintoma larriak eraginez, diesel motorraren abiarazteko zailtasun gisa agertuz, ihes-hodiak ke urdin nabarmena duelako, olio-injekzio larria duen arnasketa-aparatua. Gainera, pistoia gora begira egon behar da, muntaketan errekuntza-ganberaren alderantzizko norabideagatik alderantzizko egoera bat osatuz, nahiz eta diesel motorraren abiaraztean eraginik ez duen, baina olio-galera nahiko larria izango da, eguneko 0,5 kg inguruko erregai-kontsumoa. Hirugarrenik, balbula-hodien higadurak diesel sorgailuaren olioa erretzea arraroa da, baina informazio garrantzitsuaren aurkezpenaren arabera, ez da arinki hartu behar.
