Diesel sorgailuak erabili dituzten nekazariek, oro har, badakite pita diesel erregaiaren hornikuntza-sistemako doitasun-osagaien hiru pareetako bat dela. Bere bizitza arrunta 1.000 ordutik gorakoa da. Baina erabilera desegokia dela eta, askotan ehunka ordu erabili, nahiz eta dozenaka ordu higadura-txartelean. Bata, pita itsatsita egoteko arrazoi nagusiak: 1, gasolioa ez dago garbi, presio handiko olio-hodian ezpurutasunak daude. , orratz-balbularen akoplamendua zorrozki itxi ez dadin, errekuntza-ganberako presio handiko gasa atzera bideratzen ari da eta orratz-balbularen akoplamendua erre egiten da. Horrez gain, injektorearen presioa erregulatzen duen malgukia, tappet eta gauza zikinen beste atal batzuk injektore-tapetaren bidez injektagailuaren orratz-balbularen goiko partera mugitu ziren, edo olio-bidera kotoizko sokaren olio-ihesak saihesteko, berunezko alanbrea altuan zehar. presio-hodiak injektorean sartu, orratz-balbularen zatiak itsatsita egingo ditu.2. Makinaren tenperatura altuegia da, biraderaren hoztea ez da ona eta fabrikatutako tigrearen balbula zatiak itsatsita daude. Baina olio-horniduraren denbora beranduegi da, hozte-kanalaren eskala gehiegi edo blokeatuta dago, ponpa-errotagailuaren amaierako aurpegiaren higadura, motorraren epe luzerako gainkargak eta abar motorra gehiegi berotuko du.3, ihes-balbularen higadura, beraz. erregai-injektoreak olioa tantaka-fenomenoa geldiarazten du, pitaak koke-karbono metaketa erretzen du, akatsa itsatsita.4. Injektorea instalatzen denean, junta edo junta hondatzen dira, aire-ihesak eraginez, injektorearen tokiko tenperatura altuegia eta itsatsita egotea eraginez.5, zorrotada okertzeko presioa baxuegia da, eta ondorioz, presio handiko gasaren atzeko kanala errekuntzan. ganbera; 6, piezak fabrikatzeko arrazoiak, hala nola, buruko injektorearen instalazio-zuloa eta injektorearen bat estuegia, orratz-balbularen gorputza eta zilindro-burua instalazio-zuloaren hutsunea txikiegia da, zilindro-burua injektorearen instalazio-zuloaren prozesamendua sakonegia da. Bi, pita itsatsita konponketa metodoa: lehen itsatsitako pita gasolioa edo olioa berotzeko sartu, eta, ondoren, kendu oihal batekin bilduta, eta, ondoren, eskuko aliketak orratz-balbula eta poliki-poliki jarduera, orratz-balbula orratz balbula gorputza atera. Jarri olio garbi kopuru txiki bat orratzaren gorputzean, orratzaren gorputzeko orratz-balbulak jarduerak errepika ditzan, orratz-balbulak orratzaren gorputzean aske mugitu arte. Orratz-balbularen zigilatzeko gainazalean erre-markak badaude, ehotzeko orearekin ehotu behar da. Artezteko orduan, arreta jarri artezteko orearen eta artezteko denborari. Garbitu kanpai-balbularen zatiak injektorean, eta egokitu injekzio-presioa berrerabili daiteke.Erregai-kontsumoa Diesel-sorgailuaren erabileran, bezero batzuek erregai-kontsumoaren fenomenoa azkarregi islatzen dute, baina ez dakite zein zati zehatz zeintzuk diren. prozesatzeko, honako feng De hau hainbat egoera aztertzeko: Lehenik eta behin, olio-kontsumoa gehiegizkoa dela ikusten denean, lehenik eta behin egiaztatu beharko genuke olio-ihesik dagoen gorputzaren eta engranaje-ganberaren estalkiaren konexioan, plaka handian. , atzeko estalkia eta errenkadako gurpilaren alboko estalkia. Olio-ihesak izanez gero, ikusi konexio-zati bakoitzean zigilatzeko junta osoa dagoen ala ez eta ordeztu kaltetutako zigilatzeko junta. Zigilatzeko kupoia osatuta badago, egiaztatu pieza bakoitzaren konektatzeko torlojuak solteak ote dauden. Erabili giltza bat torloju solteari zehaztutako momentua aplikatzeko. Goiko oinarrizko normalaren zati bat bada, eta olio-isuria rack posizioan, olio-karteraren ikuskapena, ikuskapen-eremua batez ere olioaren alboan, errepideko gurpilaren oskolarekin aurrealdeko muturrean, muntatzeko torlojua askatzea dela eta, olio errepideko gurpila azpian. Triangelu-unitatea eta babes-oskolaren markoa Angeluak epe luzerako eskuila ukitzea eragiten du, olio-karkasa artezteko hutsunea eratuz eta olio-sorkuntzaren bidez. luzetarako tira-marka osatutako forrua, zilindroaren diametroa, pistoiaren alboko sakea zehaztutako baliotik haratago, pistoi-eraztunaren euskarri-indarra murrizten da, olioa urratzearen fenomenoa ez da garbia. Edo olio-eraztunaren barruko euskarria bihurritzen duen udaberria olio-eraztunaren irekitze-posizioan deskonektatuta dagoelako, olio zikinen urradura eta errekuntzaren ondorioz, olio-kontsumoaren sintoma larriak eraginez, diesel motorra abiaraztearen zailtasuna dela eta, ihes-hodiak ke urdin nabaria du. , olioa injektatzeko arnas aparatu larria. Gainera, pistoiak goranzko aldean egon behar du, muntaian errekuntza-ganberaren alderantzizko noranzkoa dela eta alderantzizko egoera bat osatzeko, nahiz eta diesel motorra abiaraztean eragingo ez duen, baina olioaren galera izango da. nahiko larria, erregai-kontsumoa 0,5 kg edo egunean.Hiru, balbula hodiaren higadura diesel sorgailu olioa erreko arraroa da, baina informazio garrantzitsuaren sarreraren arabera, arinkeriaz hartu behar ez den arrazoia ere bada.
