Produktuen sailkapena eta materialen angeluen zatiketa
Moteltze-materialak ekoizteko ikuspegitik, motelgailuen artean, batez ere motelgailu hidraulikoak eta pneumatikoak daude, baita moteltze aldakorreko motelgailuak ere.
Mota hidraulikoa
Amortiguadore hidraulikoa oso erabilia da automobilen esekidura sistemetan. Printzipioa da txasisa eta ardatza aurrera eta atzera mugitzen direnean eta pistoia aurrera eta atzera mugitzen denean amortiguadorearen zilindro-kanoian, amortiguadorearen karkasako olioa behin eta berriz isuriko dela barneko barrunbetik poro estu batzuetatik beste barneko barrunbe batera. Une horretan, likidoaren eta barneko hormaren arteko marruskadurak eta likido molekulen barneko marruskadurak bibrazioaren moteltze-indar bat osatzen dutela.
Puzgarriak
Amortiguadore puzgarria 1960ko hamarkadatik garatutako amortiguadore mota berria da. Erabilgarritasun eredua zilindroaren beheko aldean pistoi flotatzaile bat instalatzen delako da, eta pistoi flotatzaileak eta zilindroaren mutur batek osatzen duten gas ganbera itxi bat presio handiko nitrogenoz betetzen delako. Sekzio handiko O-ring bat instalatzen da pistoi flotatzailean, olioa eta gasa guztiz bereizten dituena. Lan-pistoia konpresio-balbula batekin eta luzapen-balbula batekin hornituta dago, kanalaren zeharkako sekzioaren azalera aldatzen dutenak bere mugimendu-abiadurarekin. Gurpila gora eta behera salto egiten duenean, amortiguadorearen lan-pistoia aurrera eta atzera mugitzen da olio-fluidoan, eta horrek olio-presio aldea sortzen du lan-pistoiaren goiko ganberaren eta beheko ganberaren artean, eta presio-olioak konpresio-balbula eta luzapen-balbula ireki eta aurrera eta atzera isuriko ditu. Balbulak moteltze-indar handia sortzen dionez presio-olioari, bibrazioa arindu egiten da.
Angelu estrukturalaren zatiketa
Amortiguadorearen egitura honako hau da: pistoi-haga eta pistoia zilindroan sartzen dira eta zilindroa olioz betetzen da. Pistoiak zulo bat du, pistoiak bereizitako espazioaren bi zatietako olioak elkar osatu ahal izateko. Amortiguazioa sortzen da olio likatsua zulotik igarotzean. Zenbat eta txikiagoa izan zuloa, orduan eta handiagoa izango da amortiguazio-indarra, orduan eta handiagoa izango da olioaren biskositatea eta orduan eta handiagoa izango da amortiguazio-indarra. Zuloaren tamaina aldatzen ez bada, amortiguadoreak azkar funtzionatzen duenean, gehiegizko amortiguazioak eragina izango du talkaren xurgapenean. Hori dela eta, disko-formako hosto-malguki-balbula bat jartzen da zuloaren irteeran. Presioa handitzen denean, balbula irekitzen da, zuloaren irekidura handitzen da eta amortiguazioa gutxitzen da. Pistoia bi norabidetan mugitzen denez, hosto-malguki-balbulak instalatzen dira pistoiaren bi aldeetan, konpresio-balbula eta luzapen-balbula deitzen direnak, hurrenez hurren.
Bere egituraren arabera, motelgailua zilindro bakarreko eta zilindro bikoitzekoetan banatzen da. Honela bana daiteke gehiago: 1 Zilindro bakarreko motelgailu pneumatikoa; 2. Zilindro bikoitzeko olio-presioko motelgailua; 3. Zilindro bikoitzeko motelgailu hidropneumatikoa.
Kanoi bikoitza
Horrek esan nahi du motelgailuak bi zilindro barne eta kanpo dituela, eta pistoia barneko zilindroan mugitzen dela. Pistoi-haga sartu eta ateratzearen ondorioz, barneko zilindroko olio-bolumena handitu eta txikitu egiten da. Beraz, barneko zilindroko olio-oreka mantendu behar da kanpoko zilindroarekin trukatuz. Beraz, lau balbula egon behar dira zilindro bikoitzeko motelgailuan, hau da, aipatutako pistoiko bi throttle balbulez gain, fluxu-balbulak eta konpentsazio-balbulak ere badaude instalatuta barneko eta kanpoko zilindroen artean, truke-funtzioa osatzeko.
Kanoi bakarreko mota
Zilindro bikoitzeko motelgailuarekin alderatuta, zilindro bakarreko motelgailuak egitura sinplea du eta balbula sistema multzo bat murrizten du. Pistoi flotatzaile bat instalatzen da zilindroaren upelaren beheko aldean (flotatzailea deritzonak esan nahi du ez dagoela pistoi hagarik bere mugimendua kontrolatzeko). Aire ganbera itxi bat eratzen da pistoi flotatzailearen azpian eta presio handiko nitrogenoz betetzen da. Pistoi hagatik sartu eta irteten den olioak eragindako likido mailaren aldaketa automatikoki egokitzen da pistoi flotatzailearen flotazioak. Goian aipatutakoa izan ezik.
