Zilindro maisua (Master Cylinder), balazta olio nagusia (airea) izenez ere ezaguna, bere funtzio nagusia balazta-likidoa (edo gasa) bultzatzea da balazta-zilindro bakoitzari pistoia bultzatzeko.
Balazta-zilindro nagusia norabide bakarreko pistoi-zilindro hidrauliko bat da, eta bere funtzioa pedalen mekanismoaren energia mekanikoa energia hidrauliko bihurtzea da. Balazta-zilindro nagusi bi mota daude, ganbera bakarrekoak eta ganbera bikoak, zirkuitu bakarreko eta zirkuitu biko balazta hidraulikoko sistemetan erabiltzen direnak.
Automobilen gidatzeko segurtasuna hobetzeko, zirkulazio araudiaren eskakizunen arabera, ibilgailuen balazta-sistemak zirkuitu biko balazta-sistema hartzen du orain, ganbera biko zilindro nagusi batzuek osatzen dutena (ganbera bakarreko balazta). zilindro nagusiak ezabatu dira). zirkuitu biko balazta hidrauliko sistema.
Gaur egun, zirkuitu bikoitzeko balazta hidraulikoko sistema ia guztiak servobalazta sistemak edo balazta dinamikoko sistemak dira. Hala ere, ibilgailu miniaturazko edo arin batzuetan, egitura sinplea izan dadin eta balazta-pedalaren indarrak gidariaren indar fisikoaren barrutia gainditzen ez duen baldintzapean, badaude tandem ganbera biko balazta erabiltzen duten modelo batzuk ere. zilindro nagusia zirkuitu biko eskuzko balazta hidrauliko bat osatzeko. sistema.
Tandem ganbera biko balazta zilindro nagusiaren egitura
Balazta-zilindro nagusi mota hau zirkuitu biko balazta hidraulikoko sistema batean erabiltzen da, hau da, seriean konektatutako ganbera bakarreko balazta-zilindro nagusien bi baliokidea.
Balazta-zilindro nagusiaren karkasa aurreko zilindroaren pistoia 7, atzeko zilindroaren pistoia 12, aurrealdeko zilindroaren malgukia 21 eta atzeko zilindroaren malgukia 18 ditu.
Aurrealdeko zilindroaren pistoia 19 zigilatzeko eraztun batekin itxita dago; atzeko zilindroaren pistoia 16 zigilatze-eraztun batekin itxita dago eta 13 euste-eraztun batekin kokatzen da. Bi likido-biltegiak, hurrenez hurren, aurreko B eta atzealdeko A ganberarekin komunikatuta daude, eta aurreko eta atzeko balazta-gurpileko zilindroekin komunikatuta daude. dagozkien olioa ateratzeko balbulen bidez 3. Aurrealdeko zilindroaren pistoia atzeko indar hidraulikoak bultzatzen du. zilindroaren pistoia, eta atzeko zilindroaren pistoia zuzenean bultzatzen duen hagatxoak gidatzen du. 15 bultza.
Balazta-zilindro nagusia funtzionatzen ez duenean, aurreko eta atzeko ganberetako pistoi-burua eta kopa dagozkien bypass-zuloen 10 eta konpentsazio-zuloen 11 artean kokatzen dira. Aurreko zilindroaren pistoiaren itzulera-malgukiaren indar elastikoa atzeko zilindroaren pistoiaren itzulera-malgukiarena baino handiagoa da, bi pistoiak funtzionatzen ez dutenean posizio egokian daudela ziurtatzeko.
Balaztatzen denean, gidariak balazta-pedala zapaltzen du, pedalaren indarra 15 bultzatzaile-hastalari transmititzen zaio transmisio-mekanismoaren bidez, eta atzeko zilindroaren 12 pistoia bultzatzen du aurrera egiteko. Larruzko kopak saihesbide-zuloa estali ondoren, atzeko barrunbean presioa handitzen da. Atzeko ganberako presio hidraulikoaren eta atzeko zilindroaren malguki-indarraren eraginez, aurreko zilindroaren 7. pistoia aurrera egiten du, eta aurreko ganberako presioa ere handitzen da. Balazta-pedala behera sakatzen jarraitzen denean, aurrealdeko eta atzeko ganberetako presio hidraulikoak handitzen jarraitzen du, aurreko eta atzeko balaztak balaztatuz.
Balazta askatzen denean, gidariak balazta-pedala askatzen du, aurreko eta atzeko pistoi-malgukien eraginez, balazta-zilindro nagusiko pistoia eta bultza-hasta hasierako posiziora itzultzen dira eta hodietako olioak olioa irekitzen du. itzulera-balbula 22 eta atzera egiten du Zilindro maisua balaztatu egiten da, balazta-efektua desager dadin.
Aurreko ganberak kontrolatzen duen zirkuituak huts egiten badu, aurreko zilindroaren pistoiak ez du presio hidraulikorik sortzen, baina atzeko zilindroaren pistoiaren indar hidraulikoaren azpian, aurreko zilindroaren pistoia aurrealdera bultzatzen da eta atzekoak sortzen duen presio hidraulikoa. ganberak oraindik atzeko gurpilak balazta-indarra sor dezake. Atzeko ganberak kontrolatzen duen zirkuituak huts egiten badu, atzeko ganberak ez du presio hidraulikorik sortzen, baina atzeko zilindroaren pistoia aurrera egiten du bultzagailuaren eraginez, eta aurreko zilindroaren pistoiarekin harremanetan jartzen da aurreko zilindroaren pistoia aurrera bultzatzeko, eta aurreko ganbera oraindik sor ditzake presio hidrauliko balaztak aurreko gurpilak. Ikusten denez, zirkuitu bikoitzeko balazta hidraulikoko sistemaren edozein hodi-multzo huts egiten denean, balazta-zilindro nagusiak funtziona dezakeela oraindik, baina beharrezkoa den pedalaren trazua handitu egiten da.
