Balazta-zilindro nagusia (Master Cylinder), balazta-olio nagusia (airea) bezala ere ezagutzen dena, bere funtzio nagusia balazta-likidoa (edo gasa) balazta-zilindro bakoitzera bultzatzea da, pistoia bultzatzeko.
Balazta-zilindro nagusia noranzko bakarreko pistoi-zilindro hidrauliko bat da, eta bere funtzioa pedal-mekanismoak ematen duen energia mekanikoa energia hidrauliko bihurtzea da. Bi balazta-zilindro nagusi mota daude, ganbera bakarrekoak eta ganbera bikoitzekoak, zirkuitu bakarreko eta zirkuitu bikoitzeko balazta-sistemetan erabiltzen direnak, hurrenez hurren.
Automobilen gidatze-segurtasuna hobetzeko, trafiko-araudiaren eskakizunen arabera, automobilen zerbitzu-balazta-sistemak zirkuitu bikoitzeko balazta-sistema bat hartzen du orain, bi ganberako zilindro nagusien serie batez osatua (ganbera bakarreko balazta-zilindro nagusiak kendu dira). zirkuitu bikoitzeko balazta-sistema hidraulikoa.
Gaur egun, zirkuitu bikoitzeko balazta hidrauliko sistema ia guztiak servo balazta sistemak edo balazta dinamiko sistemak dira. Hala ere, ibilgailu txiki edo arin batzuetan, egitura sinpleagoa izan dadin, eta balazta-pedalaren indarra gidariaren indar fisikoaren mugak gainditzen ez baditu, badira tandem bikoitzeko balazta-zilindro nagusia erabiltzen duten modelo batzuk ere, zirkuitu bikoitzeko balazta hidrauliko eskuzko sistema bat osatzeko.
Balazta-zilindro nagusiaren egitura bikoitza eta tandema
Balazta-zilindro nagusi mota hau zirkuitu bikoitzeko balazta-sistema hidrauliko batean erabiltzen da, seriean konektatutako bi ganbera bakarreko balazta-zilindro nagusiren baliokidea dena.
Balazta-zilindro nagusiaren karkasak aurreko zilindro-pistoi bat 7, atzeko zilindro-pistoi bat 12, aurreko zilindro-malguki bat 21 eta atzeko zilindro-malguki bat 18 ditu.
Aurreko zilindro-pistoia 19 zigilatze-eraztun batekin zigilatuta dago; atzeko zilindro-pistoia 16 zigilatze-eraztun batekin zigilatuta dago, eta 13 atxikitze-eraztun batekin kokatuta dago. Bi likido-biltegiak aurreko B ganberarekin eta atzeko A ganberarekin komunikatzen dira, hurrenez hurren, eta aurreko eta atzeko balazta-gurpilen zilindroekin komunikatzen dira dagokien olio-irteera-balbulen 3 bidez. Aurreko zilindro-pistoia atzeko zilindro-pistoiaren indar hidraulikoak bultzatzen du, eta atzeko zilindro-pistoia zuzenean bultzada-hagaxkak mugitzen du. 15 bultzada.
Balazta-zilindro nagusia funtzionatzen ez duenean, aurreko eta atzeko ganberetako pistoi-burua eta kopa 10 bypass-zuloen eta 11 konpentsazio-zuloen artean daude. Aurreko zilindroko pistoiaren itzulera-malgukiaren indar elastikoa atzeko zilindroko pistoiaren itzulera-malgukia baino handiagoa da, bi pistoiak posizio egokian egon daitezen funtzionatzen ez dutenean.
Balaztatzean, gidariak balazta-pedala zapaltzen du, pedalaren indarra 15 bultzagailura transmititzen da transmisio-mekanismoaren bidez, eta atzeko zilindroaren 12 pistoia bultzatzen du aurrera egiteko. Larruzko kopak bypass zuloa estali ondoren, atzeko barrunbeko presioa handitzen da. Atzeko ganberako presio hidraulikoaren eta atzeko zilindroaren malguki-indarraren eraginez, aurreko zilindroaren 7 pistoia aurrera mugitzen da, eta aurreko ganberako presioa ere handitzen da. Balazta-pedala sakatuta jarraitzen duenean, aurreko eta atzeko ganberetako presio hidraulikoa handitzen jarraitzen du, eta horrek aurreko eta atzeko balaztak balaztatzea eragiten du.
Balazta askatzen denean, gidariak balazta-pedala askatzen du, aurreko eta atzeko pistoi-malgukien eraginez, balazta-zilindro nagusiko pistoia eta bultzagailu-haga hasierako posiziora itzultzen dira, eta hodiko olioak olio-itzulerako balbula 22 ireki eta atzera isurtzen da. Zilindro nagusia balaztatzen da, balaztatze-efektua desagertzeko.
Aurreko ganberak kontrolatutako zirkuitua huts egiten badu, aurreko zilindroaren pistoiak ez du presio hidraulikorik sortzen, baina atzeko zilindroaren pistoiaren indar hidraulikoaren pean, aurreko zilindroaren pistoia aurrealdera bultzatzen da, eta atzeko ganberak sortutako presio hidraulikoak atzeko gurpilak balaztatze-indarra sor dezake oraindik. Atzeko ganberak kontrolatutako zirkuitua huts egiten badu, atzeko ganberak ez du presio hidraulikorik sortzen, baina atzeko zilindroaren pistoia aurrera mugitzen da bultzagailu-hagaren eraginpean, eta aurreko zilindroaren pistoiarekin kontaktuan jartzen da aurreko zilindroaren pistoia aurrera bultzatzeko, eta aurreko ganberak oraindik ere presio hidraulikoa sor dezake aurreko gurpilak balaztatzeko. Ikus daiteke zirkuitu bikoitzeko balazta hidrauliko sistemako edozein hodi-multzo huts egiten duenean, balazta-zilindro nagusia oraindik funtzionatzen jarrai dezakeela, baina beharrezko pedal-ibilbidea handitu egiten dela.
