Bost abiadurako askapen-errodamendua
Enbragearen askapen-errodamendua autoaren zati nahiko garrantzitsua da. Mantentze-lanak onak ez badira eta matxura gertatzen bada, ez ditu galera ekonomikoak bakarrik eragingo, baita oso zaila da desmuntatu eta muntatu behin bakarrik, eta lan-ordu asko behar dira. Beraz, enbragearen askapen-errodamenduaren matxuraren arrazoiak jakitea, eta mantentzea eta erabileran modu egokian mantentzea oso garrantzitsua da askapen-errodamenduaren bizitza luzatzeko, lan-produktibitatea hobetzeko eta onura ekonomiko hobeak lortzeko. Arau garrantzitsuei buruzko informazioa lortzeko, jo "JB/T5312-2001 Automobile enbragearen askapen-errodamendua eta bere unitatea".
efektua
Enbragearen askatze-errodamendua enbragearen eta transmisioaren artean instalatzen da, eta askatze-errodamenduaren eserlekua transmisioaren lehen ardatz-errodamenduaren estalkiaren luzapen tubularrean dago, modu soltean. Askapen-errodamenduaren sorbalda beti askatze-sardexkaren kontra sakatzen da itzulera-malgukiaren bidez, eta azken posiziora itzultzen da, eta 3~4 mm inguruko tartea mantentzen du bereizketa-palankaren muturrarekin (bereizketa-hatza).
Enbragearen presio-plaka, askatzeko palanka eta motorraren birabarkia sinkronoki mugitzen direnez, eta askatzeko sardexkak enbragearen irteera-ardatzaren zehar ardatzean bakarrik mugi daitekeenez, noski, ezinezkoa da zuzenean askatzeko sardexkak palanka markatzeko erabiltzea. Enbragearen irteera-ardatza ardatzean mugitzen da, eta horrek enbragearen lotura leuna eta bereizketa biguna bermatzen ditu, higadura murrizten du eta enbragearen eta transmisio-tren osoaren bizitza erabilgarria luzatzen du.
errendimendua
Enbragearen askapen-errodamenduak malgutasunez mugitu behar du, zarata zorrotzik edo trabarik gabe, bere ardatz-tartearen arteko tartea ez da 0,60 mm baino handiagoa izan behar, eta barneko errodaduraren higadura ez da 0,30 mm baino handiagoa izan behar.
Akatsa
Enbragearen askapen-errodamenduak goiko baldintzak betetzen ez baditu, akastuntzat hartuko da. Akats bat gertatu ondoren, lehenik eta behin askapen-errodamenduaren kalteari dagokion fenomenoa zehaztu behar da. Motorra martxan jarri ondoren, zapaldu enbrage-pedala astiro. Ibilbide librea amaitu berri denean, "karraska" edo "kirrinka" soinua egongo da. Jarraitu enbrage-pedala zapaltzen. Soinua desagertzen bada, ez da askapen-errodamenduaren arazoa. Oraindik soinua badago, askapen-errodamenduaren eraztuna da.
Egiaztatzean, enbragearen beheko estalkia kendu daiteke, eta gero azeleragailuaren pedala pixka bat sakatu daiteke motorraren abiadura pixka bat handitzeko. Soinua handitzen bada, txinpartak dauden ikus daiteke. Txinpartak badaude, enbragearen askapen-errodamendua hondatuta dago. Txinpartak bata bestearen atzetik agertzen badira, askapen-errodamenduaren bolak hautsita daudela esan nahi du. Txinpartarik ez badago, baina metalaren pitzadura-hotsa badago, gehiegizko higadura adierazten du.
kaltea
lan-baldintzak
Askapen-errodamendua
Erabileran zehar, abiadura handiko biraketan karga axialak, inpaktu-kargak eta indar zentrifugo erradialak eragiten diote. Gainera, sardexkaren bultzada eta bereizketa-palankaren erreakzio-indarra ez daudenez lerro berean, momentu torsional bat ere sortzen da. Enbragearen askatze-errodamenduak lan-baldintza eskasak ditu, abiadura handiko biraketa tartekatua eta abiadura handiko marruskadura, tenperatura altua, lubrifikazio-baldintza eskasak eta hozte-baldintzarik ez.
Kaltearen kausa.
Enbragearen askatze-errodamenduaren kalteak zerikusi handia du gidariaren funtzionamenduarekin, mantentze-lanekin eta doikuntzarekin. Kaltearen arrazoiak, gutxi gorabehera, hauek dira:
1) Laneko tenperatura altuegia da gehiegi berotzeko
Biratzean edo azelerazioan, gidari askok enbragea erdizka zapaltzen dute, eta batzuek oraindik ere oinak enbragearen pedalean jartzen dituzte martxak aldatu ondoren; ibilgailu batzuek gehiegi doitzen dute ibilbide librea, eta horrela enbragea ez da guztiz deskonektatzen, eta erdi-engranaje eta erdi-deskonektaje egoeran dago. Bero kopuru handia transmititzen da askatze-errodamendura marruskadura lehorraren ondorioz. Errodamendua tenperatura jakin batera berotzen da, eta gurina urtu edo diluitu egiten da, eta horrek askatze-errodamenduaren tenperatura areagotzen du. Tenperatura maila jakin batera iristen denean, erre egingo da.
2) Lubrifikatzaile-olio falta eta higadura
Enbragearen askapen-errodamendua gurinarekin lubrifikatzen da. Gurina gehitzeko bi modu daude. 360111 askapen-errodamendurako, errodamenduaren atzeko estalkia ireki eta koipez bete behar da mantentze-lanetan edo transmisioa kentzen denean, eta gero atzeko estalkia berriro instalatu. 788611K askapen-errodamendurako, desmuntatu eta koipe urtuan murgildu daiteke, eta gero hoztu ondoren atera lubrifikatzeko helburua lortzeko. Benetako lanean, gidariak puntu hau alde batera uzten du, eta horrek enbragearen askapen-errodamenduan olio falta dakar. Lubrifikaziorik ez badago edo lubrifikazio gutxiago badago, askapen-errodamenduaren higadura-kopurua lubrifikazio osteko higadura-kopurua baino hainbat aldiz edo dozenaka aldiz handiagoa da askotan. Higadura handitzen den heinean, tenperatura ere asko handituko da, kalteak izateko joera handiagoa bihurtuz.
3) Bidaia librea txikiegia da edo kargatzeko denborak gehiegi dira
Baldintzen arabera, enbragearen askapen-errodamenduaren eta askapen-palankaren arteko tartea normalean 2,5 mm-koa da, eta enbragearen pedalean islatzen den ibilbide librea 30-40 mm-koa da. Ibilbide librea txikiegia bada edo ibilbide librerik ez badago, askapen-palanka eta askapen-errodamendua beti lotuta egongo dira. Nekearen ondoriozko akatsaren printzipioaren arabera, zenbat eta denbora gehiagoz funtzionatu errodamendua, orduan eta kalte larriagoa izango da; eta zenbat eta lan-denbora luzeagoa izan, orduan eta handiagoa izango da errodamenduaren tenperatura, orduan eta errazago erreko da, eta askapen-errodamenduaren bizitza erabilgarria murriztuko da.
4) Goiko hiru arrazoiez gain, askapen-palanka leunki doitzen den ala ez eta askapen-errodamenduaren itzulera-malgukia egoera onean dagoen ala ez ere eragin handia du askapen-errodamenduaren kaltean.
Kontuz ibili
1) Funtzionamendu-araudiaren arabera, saihestu enbragea erdi-konektatuta eta erdi-deskonektatuta egotea, eta murriztu enbragea maiz erabiltzen den aldi kopurua.
2) Erreparatu mantentze-lanei, eta erabili sukaldaritza-metodoa gurina beratzeko, lubrifikatzaile nahikoa izan dezan ohiko edo urteko ikuskapen eta mantentze-lanetan.
3) Enbragearen askapen palanka berdintzeari erreparatu, itzulera-malgukiaren indar elastikoa araudia betetzen duela ziurtatzeko.
4) Egokitu ibilbide librea eskakizunak betetzeko (30-40 mm), ibilbide librea handiegia edo txikiegia izan ez dadin.
5) Gutxitu lotura eta bereizketa denborak, eta murriztu inpaktu-karga.
6) Arinki eta erraz egin urratsak, leunki lotu eta askatu dadin.
