Zergatik da mg4 ev-ren beroa xahutzea haizagailua ura hoztu beharrean?
Automobilgintzako sistema elektronikoetan, tenperaturaren kudeaketa beti izan da erronka, orokorrean sistemak normalean funtzionatzea eskatzen du -40 °C ~ + 65 °C-ko giro-tenperaturan.Etxe barruko giro-tenperaturak ere 20 °C inguruko tenperatura igoera izango du, beraz, PCB plakak benetan jasan behar duen giro-tenperatura maximoa + 85 °C-koa izango da.
Ondoren, tokiko eremuan arreta handiagoa izango da, hala nola elikadura, CPU eta beste modulu batzuk bero-kontsumoa izango da, eta txasiseko giro-tenperatura areagotu egingo da, eta ingurune gogorra txip askoren tenperatura mugara hurbildu da.Horregatik, sistemaren diseinuaren hasierako fasean, Kudeaketa Termikoaren estrategia planifikatzea eta dagozkion neurriak diseinatzea beharrezkoa da.
Nahiko sinplea eta zakarra, baina beroa xahutzeko neurri eraginkorra beroa xahutzeko haizagailu bat gehitzea da, noski, horrek diseinuaren kostua eta makinaren zarata handituko ditu.Beraz, haizagailuen zirkuituak diseinatzeko gure eskakizunak oinarrizko bi abiapuntu hauetan ere oinarritzen dira:
1), zirkuitua sinplea eta kostu baxua izan behar du;
2), haizagailuaren abiadura zaratarekiko proportzionala da, beraz, haizagailuaren abiadura neurtu eta kontrolatu behar da.Sistemak haizagailuaren abiadura giro-tenperaturaren arabera egokituko du, ahal izanez gero, abiadura pausorik gabeko erregulazioan, eta beroa xahutzeko eraginkortasuna eta zarata orekatzen ahaleginduko da.
Ur-hoztearen erabilera erraza da kaltetzen eta maiz ordezkatzea eta mantentzea eskatzen du, eta autoak sarritan kolpeak izaten ditu, hori ez da egokia ura hozteko sistemak erabiltzeko.
