Iragazketa-printzipioaren arabera, aire-iragazkia iragazki motatan, mota zentrifugoan, olio-bainu motan eta mota konposatuan bana daiteke. Motorrean erabili ohi diren aire-iragazkien artean, batez ere inertzia-olio-bainuko aire-iragazkia, paper lehorreko aire-iragazkia, poliuretanozko iragazki-elementuko aire-iragazkia eta abar daude. Inertzia-olio-bainu motako aire-iragazkiak inertzia motako iragazkia, olio-bainu motako iragazkia eta iragazki motako hiru iragazketa gainditu ditu, azken bi aire-iragazki motak batez ere iragazki-elementuko iragazki motako iragazkia erabiliz. Inertzia-olio-bainu motako aire-iragazkiak sarrera-erresistentzia txikia, hautsez eta hareaz betetako lan-inguruneetara egokitzeko gaitasuna, zerbitzu-bizitza luzea eta abar ditu abantailak, eta lehenago auto eta traktoreen motorren hainbat modelotan erabili izan da. Hala ere, aire-iragazki mota honek iragazketa-eraginkortasun txikia, pisu handia, kostu handia eta mantentze-lan deserosoa ditu, eta pixkanaka automobilen motorretan ezabatuz joan da. Paper lehorreko aire-iragazkiaren iragazki-elementua erretxinarekin tratatutako mikroporotsu iragazki-paperrez egina dago. Iragazki-papera porotsua, soltea eta tolestua da, erresistentzia mekaniko eta urarekiko erresistentzia jakin bat du, eta iragazketa-eraginkortasun handia, egitura sinplea, pisu arina, kostu baxua, mantentze-lan errazak eta abar ditu. Gaur egun gehien erabiltzen den automobilen aire-iragazkia da. Aire-iragazkiaren iragazki-elementua poliuretano bigun, porotsu eta esponjosoz egina dago, eta xurgapen-ahalmen handia du. Aire-iragazki honek paperezko aire-iragazki lehorraren abantailak ditu, baina erresistentzia mekaniko txikia du eta asko erabiltzen da autoen motorretan. Azken bi aire-iragazkien desabantailak zerbitzu-bizitza laburragoa eta funtzionamendu fidagarri eza dira ingurumen-baldintza gogorretan.
