Jendearen % 80k ez daki zergatik ez duen zure autoak laino-argirik?
Merkatuan dauden auto marka nagusien konfigurazioa kontsultatu dut, fenomeno arraro bat aurkitu dut, aurreko laino-argiak pixkanaka desagertzen dira!
Denon ustez, laino-argiak segurtasun-konfigurazio bat dira, eta ez dute segurtasun-maila alturik. Automobilen ebaluazio-bideo askotan, aurreko laino-argien faltaz hitz egitean, aurkezleak esan behar izan zuen: Fabrikatzaileari gomendatzen diogu parekatzea ez murriztea!
Baina egia da... Gaur egungo autoak, aurreko laino-argiekin hornituta baxuak, aurreko laino-argirik gabe hornituta altuagoak direla aurkitu dut...
Beraz, orain bi egoera daude: bata da ez dagoela aurreko laino-argirik edo eguneko argirik instalatuta; bestea da beste argi-iturri batzuek ordezkatzen dituztela aurreko laino-argi independenteak edo faroen multzoan integratuta daudela.
Eta argi-iturri hori eguneko argiak dira.
Jende askok uste du eguneko argiek itxura hobea dutela konfigurazio gisa; izan ere, eguneko argi hauek denbora luzez erabili izan dira atzerriko herrialdeetan, lainoa dagoenean autoak errazago aurkitzeko aurreko autoarentzat. Eguneko argiak ez dira argi-iturri bat, seinale-argi bat baizik, aurreko laino-argien funtzioaren antzekoa dena.
Hala ere, eguneko argiek aurreko laino-argiak ordezkatzearekin arazo bat dago oraindik, hau da, sartzea. Esan beharrik ez dago, laino-argi tradizionalen sartzea eguneko argiena baino hobea dela. Autoen aurreko laino-argien kolore-tenperatura 3000K ingurukoa da, eta kolorea horixka da eta sartze handia du. Eta HID, LED lanpararen kolore-tenperatura 4200K-tik 8000K-ra baino gehiagora; Zenbat eta handiagoa izan lanpararen kolore-tenperatura, orduan eta okerragoa izango da lainoaren eta euriaren sartzea. Beraz, gidatzeko segurtasunari erreparatzen badiozu, hobe da eguneko argiak + aurreko laino-argiak dituzten modeloak erostea.
Laino-argi tradizionalak etorkizunean desagertuko dira
LED eguneko argien hedapena eskasa den arren, auto fabrikatzaile askok (edo argi fabrikatzaileek, hala nola Marelli) irtenbide bat aurkitu dute. Modelo askok detektagailuak dituzte, aurrean dauden objektu mugikorrak eta argi iturriak kontrolatu ditzaketenak, faroen argi iturria eta angelua kontrolatzeko, eta, aldi berean, gidatzearen ezagutza maila handitzeko, besteen gidatze segurtasunean eragin gabe.
Gauez gidatzen duzunean, normalean, matrizearen LED faroek aurrealdea argiztatzen dute argi luzeekin. Sistemaren argi-iturriaren sentsoreak argia aurkako edo aurreko ibilgailura datorrela detektatzen duenean, automatikoki doitu edo itzali egingo ditu argi-taldeko hainbat LED monomero, aurreko ibilgailua LED distira handiko argi gogorrak eragin ez dezan. Aurreko autoak zehazki jakingo du non zauden, eta laino-argiak aldatuko dira.
Horrez gain, laser atzeko argien teknologia dago. Audi adibidetzat hartuta, laino-argiek sartze-ahalmen handia duten arren, laino-argien izpia lainopean egon daiteke muturreko eguraldi-baldintzetan, eta horrela izpiaren sartze-ahalmena ahuldu.
Laser bidezko atzeko laino-argiak arazo hau hobetzen du laser izpiaren norabide-lumineszentziaren ezaugarria erabiliz. Laser bidezko laino-argiak igortzen duen laser izpia haizemaile itxurakoa da eta lurrera inklinatuta dago, eta horrek ez du atzeko ibilgailuarentzat abisu-eginkizuna bakarrik betetzen, baita izpiak atzeko gidariari eragiten ez dion eragina ere.
