Zeintzuk dira auto baten sarrera-balbulak?
Sarrerako balbula motorraren balbula-mekanismoaren osagai gakoa da, eta errekuntzarako lan-zikloan zehar aire freskoa (edo nahaste erregaia) zilindrora sartzeaz arduratzen da.
Funtzio nagusia
Airea arnastea: Sarrerako ibilaldian, sarrerako balbula irekitzen da, pistoiaren beheranzko mugimenduak sortutako presio negatiboa erabiliz airea (edo aire eta erregai nahasketa bat) zilindrora sartzeko.
Errekuntzarako prestaketa: Ondorengo konpresio eta errekuntza prozesuetarako beharrezko oxigenoa ematen du, erregaia ondo erretzen dela ziurtatuz.
Zilindroa zigilatzea: Konpresio, potentzia eta ihes-ibilguetan, sarrera-balbula ixten da, ihes-balbularekin batera, zilindroaren zigilatzea bermatzeko.
Egitura eta Ezaugarriak
Konposizioa: Balbula-buruak eta balbula-zurtoinak osatzen dute. Burua normalean goialde laua, goialde esferikoa edo tronpeta-formakoa izaten da, ohikoena goialde laua izanik.
Materiala: Gehienbat kromo altzairuz eta nikel-kromo altzairuz egindako aleazio-materialez egina dago, tenperatura altuak eta tentsio mekanikoak jasateko.
Tamaina: Normalean ihes-balbula baino handiagoa da, sarrerako erresistentzia murrizteko eta kargatzeko eraginkortasuna hobetzeko.
Angelu konikoa: Normalean 45° izaten da, eta modelo batzuek (CA1091 adibidez) 30° erabiltzen dituzte sarrerako erresistentzia gehiago murrizteko. Funtzionamendu printzipioa
Ardatz-kamak bultzatuta, irekiera eta itxiera taket-aren, bultzagailu-barraren bidez (edo zuzenean kulunkari-besoaren bidez) kontrolatzen da.
Irekitze eta itxiera denborak balbularen denborak kontrolatzen du zehaztasunez, birabarkiaren angeluarekin sinkronizatuta, aire-trukea eraginkorra bermatzeko.
Ohiko ideia okerrak argitzea
Ez azeleragailua: azeleragailua sarrera-hodian dago eta sarrera-bolumen osoa kontrolatzen du; sarrera-balbula zilindro-buruan dago eta zilindro bakarreko sarrera-denbora kontrolatzen du.
Ez da azeleragailua: Azeleragailua gidariak erabiltzen duen pedala da, baliabide elektroniko edo mekanikoen bidez azeleragailua irekitzeko kontrolatua.
Akatsen eragina
Sarrerako balbula hondatuta badago (deformazioa, karbono-pilaketa edo zigilatze eskasa, adibidez), honako hauek gerta daitezke:
Motorraren potentzia murriztua
Martxan ezegonkorra, azelerazio ahula. Abiarazteko zailtasuna.
Ihes-hodiak ke beltza isurtzen du edo zarata anormala dago ihesaren ondorioz
Motor moderno gehienek balbula anitzeko diseinua hartzen dute (zilindro bakoitzeko 4 balbula, "16V" bezala ezagutzen dena), sarrerako eta iheseko gasen eraginkortasuna hobetzeko eta errekuntzako errendimendua hobetzeko.
Sarrerako balbula motorraren balbula-tren sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusiak hauek dira:
- Aire freskoa (edo nahasketa sukoia) zilindrora sartzea: Sarrerako ibilaldian, sarrerako balbula irekitzen da, airea (gasolinazko motorretan, normalean erregaiarekin nahasten da nahasketa sukoia osatzeko) errekuntza-ganberan sartzen utziz, errekuntzarako beharrezko baldintzak sortuz.
- Errekuntza-eraginkortasuna bermatzea: Sarrerako bolumena zehaztasunez kontrolatuz, erregaia guztiz erretzen dela ziurtatuz, eta horrela motorraren potentzia eta erregai-ekonomia hobetuz.
- Ihes-balbularekin koordinatuta lan eginez: Ihes-balbularekin batera, lau aldiko "sarrera - konpresio - potentzia - ihes" zikloa osatzen du, motorraren funtzionamendu normala mantenduz.
Sarrerako balbulak huts egiten badu (karbono-pilaketa, zigilatze eskasa edo itsaspena, adibidez), arazo hauek sor daitezke:
- Motorraren potentzia gutxitzea, bibrazioa, geldiune ezegonkorra
- Azelerazio eskasa, abiaraztea zaila
- Ihes-hodiak ke beltza isurtzen du, erregai-kontsumoa handitu egiten da
Motor modernoek, oro har, balbula anitzeko teknologia erabiltzen dute (zilindro bakoitzeko 4 balbula, 2 sarrerako eta 2 iheseko balbula), sarrerako eta iheseko sistemaren eraginkortasuna areagotzeko eta errekuntzaren errendimendua hobetzeko.
Autoaren sarrerako balbularen matxurak motorraren funtzionamendu normalean eragin handia izan dezake, eta hainbat funtzionamendu-anomalia sor ditzake. Informazio publiko fidagarriaren arabera, honako hauek dira haren adierazpen, kausa eta irtenbide nagusiak:
- Sintoma nagusiak
- Motorraren dardarka edo geldiune ezegonkorra: Sarrerako balbularen zigilatze eskasa edo karbono-metaketak nahasketa irregularra eragiten du zilindro bakoitzean, eta ondorioz potentzia-irteera desorekatua, batez ere abiarazte hotzean edo geldiunean.
- Abiarazteko zailtasunak: Balbularen itxiera lasaiak zilindroko konpresio-erlazioa gutxitzea eragiten du, eta bujiak ezin du nahasketa guztiz piztu piztearen ondoren, abiarazteko hainbat saiakera egin behar dira.
- Potentzia gutxitzea: Sarrerako bolumen nahikorik eza edo sarrera eskasa, eta horren ondorioz erregaiaren errekuntza-eraginkortasuna murriztea, azelerazio motela eta aurreratzeko errendimendu eskasa.
- Ihes-hodiaren anomalia:
Ihes-hodiak ke beltza isurtzen du (errekuntza osatugabea).
Kasu larrietan, ke urdina (olioa erretzen ari dena, balbularen olio-zigilua ere hondatuta badago) isuri dezake.
- Zarata anormala:
Sarrerako balbulak ihes egiten duenean, "txistu" soinua entzun daiteke sarrerako aldean edo sarrerako kolektorearen ondoan.
Motorra martxan dagoenean, "kolpeka" soinua entzun daiteke, balbula-kolpeka ari dela adierazten duena.
- Bestelako adierazpenak:
Aire-iragazkian gehiegizko aire-ihesa;
Ihes-kolektorea gehiegi berotzen da eta "berrargiztatze" fenomenoa ere erakusten du.
Akatsen kausa ohikoenak
- Karbono gehiegi pilatzea: erregai txarragoa epe luzera erabiltzeak, distantzia laburreko gidatzeak, balbularen olio-zigiluaren matxurak, etab., goma itxurako substantziak metatzea eragiten dute, eta horrek balbularen irekiera edo zigilatzea eragiten du.
- Balbularen zigilatze-gainazalaren higadura edo higadura: Balbularen eta eserleku-eraztunaren arteko kontaktu-gainazalean zuloak edo sakonuneak agertzea, tenperatura eta presio altuetan, eta horrek isuriak eragiten ditu.
- Balbula-zurtoinaren eta gida-hodiaren artean tarte gehiegi dago: Balbula dardarka edo tolestuta dago, ezin da behar bezala kokatu eta itxi.
- Balbula-malgukiaren hutsegitea: Malgukiaren elastikotasun nahikoa ez izatea edo haustura, balbula ondo ixtea eragozten duena.
- Balbularen tartearen doikuntza desegokia: Balbularen zurtoina zabaltzen da hedapen termikoaren ondorioz, eta horrek itxiera txarra eragiten du.
- Tratamendurako proposatutako urratsak
- Hasierako autoebaluazioa:
Egiaztatu azkenaldian erregai txarragoa erabili duzun;
Begiratu ea ohiko sintomarik dagoen, hala nola ke beltza, zarata anormala edo dardara.
- Erabili OBD diagnostiko tresna:
Irakurri akatsen kodeak, hala nola piztea itzaltzeko kodeak (P0300 seriea), oxigeno sentsore anormala (P0130), etab., erabakia hartzen laguntzeko.
- Konponketa profesionala
Sarrerako balbula arazoa dela susmatzen bada, balbularen estalkia desmuntatu egin behar da balbularen tartea, zigilatze-errendimendua eta karbono-metaketa egiaztatzeko.
Karbono-pilaketa larria bada, kontuan hartu "sarrera-sistemaren garbiketa kimikoa" edo "eskuz garbitzeko desmuntatzea".
Balbula erreta, deformatuta edo zigilatze eskasa badu, normalean beharrezkoa da "balbula ordezkatzea" edo "balbularen eserlekuaren eraztuna konpontzea".
- Prebentzio neurriak
Erabili aldizka kalitate handiko erregaia eta erregai-gehigarriak;
Garbitu karbono-gordailuak 20.000 kilometroro (batez ere balbula-gorputza eta sarrera-kolektorea). Ordeztu balbula-olioaren zigiluak eta hiru iragazkiak eskuliburuko argibideen arabera.
Oharra: Sarrerako balbularen arazoa kontuan hartzen ez bada, kalte mekaniko larriak eragin ditzake, hala nola balbula blokeatzea edo pistoia balbularekin talka egitea, eta konponketa-kostua nabarmen handituko da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
