Automobilgintzako potentziaren "lotura ikusezina": banaketa-uhalen eta banaketa-kateen funtzioak eta akatsen azterketa
Automobilgintzako motor baten oinarrizko funtzionamendu-sisteman, banaketa-uhala eta banaketa-katea "lotura ikusezin" bezalakoak dira, itxuraz hutsalak baina motorraren balbula-mekanismoaren erritmo zehatza kontrolatzen dutenak, eta motorraren funtzionamendu normalaren berme nagusia dira.
Beren funtzioen ikuspuntutik, biek misio nagusi bera dute: motorraren balbulen mekanismoa bultzatzea, sarrerako eta ihes-balbulak une zehatzetan ireki eta ixteko aukera emanez, pistoiaren lau aldiekin ezin hobeto sinkronizatuz: arnasa hartzea, konpresioa, potentzia sortzea eta ihesa. Zehazki, birabarkia eta kam-ardatza lotzen dituzte, birabarkiak bi aldiz biratzen duenean, kam-ardatzak behin bakarrik biratzen duela ziurtatuz, sarrerako eta ihes-balbulek irekitze eta ixte ekintza bana burutzea ahalbidetuz, nahasketa zilindroan azkar sartzea eta ihes-gasak leunki isurtzea ahalbidetuz, motorraren potentzia-irteera eta erregai-ekonomia bermatuz.
Hala ere, alde nabarmenak daude bien materialen eta ezaugarrien artean. Banaketa-uhalak gehienbat kautxuz eginda daude, barruan zuntz-geruza bat txertatuta gogortasuna hobetzeko. Funtzionamenduan zehar, zarata gutxi sortzen dute, transmisio-erresistentzia txikia dute eta fabrikazio-kostu txikiagoak dituzte. Baina kautxuzko materialak tenperaturarekiko eta olio-kutsadurarekiko sentikorrak dira, eta horrek kontsumigarri bihurtzen ditu. Denborarekin, zahartu eta pitzatu egingo dira, eta normalean 6-10 mila kilometro igaro ondoren ordezkatu behar izaten dira. Banaketa-kateek, berriz, metalezko lotura-egitura bat erabiltzen dute, iraunkortasun handiagoa eskainiz. Modelo gehienek diote mantentze-lanik gabe mantendu daitezkeela bizitza osorako, 20 mila kilometro baino gehiagoko iraupena dutela. Hala ere, marruskadura-soinu metaliko arina sortzen dute funtzionamenduan zehar eta motorraren olioaren mende daude lubrifikatzeko. Olioaren kalitatea eskasa bada edo garaiz ordezkatzen ez bada, higadura bizkortuko da.
Banaketa-uhala edo banaketa-katea izan, matxura bat gertatzen denean, eragin handia izango du motorrean. Banaketa-uhalaren matxuraren adierazpen zuzenena zahartzea eta haustura da. Une horretan, kam-ardatzak bultzada-indarra galtzen du, eta balbula-denbora guztiz kaotikoa bihurtzen da, motorra berehala itzaltzea eraginez. Interferentzia-motako motorrentzat, pistoiaren eta balbularen arteko talkak ere sor ditzake, kalte mekaniko larriak eraginez, hala nola balbularen tolestura eta pistoiaren kalteak, konponketa-kostuak askotan hamar milaka yuan baino gehiagokoak izanik. Hautsi aurretik, abisu-soinuak ere igor ditzake, hala nola "klik" soinua motorraren konpartimentuan abiarazte hotzean, eta pixkanaka baretzen da berotu ondoren. Hala ere, higadura areagotu ahala, zarata anormala iraungo du, eta ibilgailuak abiaraztea atzeratzea, azelerazio-potentzia falta eta erregai-kontsumoaren igoera anormala izan ditzake.
Banaketa-katearen akatsak luzapenagatik eta hortz-jauziengatik bereizten dira gehienbat. Hasieran, "kolpeka" metaliko soinu bat egon daiteke abiarazte hotzean, baina berotu ondoren hobetzen da. Hala ere, higadura areagotu ahala, zarata anormala mantendu egingo da, eta ibilgailuak abiaraztea atzeratu egingo da, azelerazio-potentzia falta eta geldiune ezegonkorra izango ditu. Katea gehiegi luzatzen bada, tentsoreak ezin izango du tentsioa modu eraginkorrean doitu, hortz-jauzi eraginez, balbula-denbora deslerrokatuz eta, kasu larrietan, pistoia balbula jotzea eraginez, baita motorraren berehalako matxura ere eraginez. Gainera, kate-akatsek erregai-kontsumoaren eta olio-kontsumoaren igoera nabarmena ekarriko dute, eta kontrol-paneleko motorraren matxura-adierazle-argia ere piztu daiteke.
Ibilgailuari eta zorroari denbora-sistemaren akatsek eragindako kalte bikoitza saihesteko, eguneroko mantentze-lanak ezinbestekoak dira. Banaketa-uhalak dituzten ibilgailuentzat, ezinbestekoa da ibilgailuaren mantentze-eskuliburuko baldintzak zorrotz betetzea eta 6.000-10.000 miliako zikloan ordezkatzea. Gomendagarria da tentsadorea eta gurpil erdigunea banaketa-uhalarekin batera ordezkatzea ordezkatzean, osagai zaharren akatsen ondorioz uhal berria kaltetu ez dadin. Banaketa-kateak dituzten ibilgailuentzat, aldizka ordezkatzea ez den arren, 8.000 milia gidatu ondoren, katearen higadura-maila eta tentsadorearen egoera aldizka egiaztatu behar dira, eta zehaztapenekin bat datorren motor-olioa erabili behar da lubrifikazio egokia bermatzeko. Motorraren zarata, potentzia-galera edo bestelako anomaliak bezalako seinale anormalak detektatzen direnean, berehala joan behar da konponketa-instalazio profesional batera ikuskatzeko. Ez izan psikologikorik, akats txikiek arazo larri bihur daitezkeelako.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
