Zein da auto baten aurreko esekiduraren gomazko errodamendua?
Aurreko motelgailuaren goiko gomazko errodamendua, normalean aurreko motelgailuaren goialdean instalatzen den eta ibilgailuaren karrozeria esekidura-sistemarekin lotzen duen osagai nagusiari erreferentzia egiten diona, batez ere goiko gomazko kautxuz eta barneko errodamendu lauz (presio-errodamendu gisa ere ezagutzen dena) osatutako osagai konposatua da. Elkarrekin, amortiguazio, direkzio eta euskarri funtzioak betetzen dituzte.
Funtzio nagusia
Bibrazioak arintzea: Goiko kautxuzko materialak konexio-geruza leun gisa jokatzen du, errepidearen gainazaleko inpaktua eta bibrazioa eraginkortasunez xurgatu eta iragaziz, ibilgailuaren gorputzera transmititzen den zarata eta dardara murriztuz eta ibilaldiaren erosotasuna hobetuz.
Zuzendaritza malgua lortzea: Barneko errodamendu laua (presio-errodamendua) errodadura-osagai zehatza da, motelgailuari gurpilekin batera malgutasunez biratu ahal izateko norabidean zehar, zuzendaritza-prozesu leun eta zehatza bermatuz.
Euskarria eta konexioa: Osagai hau motelgailuaren eta ibilgailuaren karrozeriaren arteko konexio-puntu nagusia da, ibilgailuaren pisuaren zati bat jasanez (batez ere ardatzeko kargak jasateko behar dituen presio-errodamenduak) eta esekidura-sistemaren funtzionamendu normala bermatuz.
Alias eta harreman ohikoenak
"Goiko kautxua": Normalean osagai osoari edo, zehazki, barruan dagoen gomazko zatiari egiten dio erreferentzia.
"Errodamendu laua" edo "presio-errodamendua": Zehazki, goiko kautxuaren barruko metalezko errodamendu-egitura aipatzen du, eta hori da direkzio-funtzioa lortzeko muina.
Harremana: Biak elkarrekin estuki lan egiten dute eta ezinbestekoak dira. Gomazko goiko kautxuak babes-euskarria eta kolpeen xurgapena eskaintzen ditu, eta errodamendu laua (presio-errodamendua) biraketaz arduratzen da direkzioan. Goma zahartu eta pitzatzen denean edo errodamendua higatzen denean, osagai osoaren errendimendua jaitsi egingo da.
Kalteen ondorengo sintoma tipikoak
Aurreko motelgailuaren goiko gomazko errodamendua zahartzen edo hondatzen denean, honako seinale nabarmen hauek agertuko dira:
Zarata anormala: Abiadura-kolpeen edo errepide-gainazal irregularren gainetik pasatzean, ibilgailuaren aurrealdeak (batez ere motelgailuaren posizioak) "klak", "kolpeka" edo "kirrinka" soinu garbiak igortzen ditu.
Zuzendaritzaren anomaliak: Bolantea astun bihurtzen da, "mugimendu faltsua" du (bolantea biratzean erantzun motela du), edo trabatuta sentitzen da eta dardarka hasten da abiadura txikian biratzean.
Gidatzea ezegonkorra: Errepide gorabeheratsuetan gidatzen denean, aurreko esekidura "solte" sentitzen da, gorputzaren euskarri sentsazioa gutxitu egiten da eta kurbetan egonkortasuna okertzen da.
Beraz, aurreko motelgailuaren goiko gomazko errodamendua osagai txikia den arren, ezinbestekoa da ibilgailuaren erosotasunerako, gidatzerako eta segurtasunerako.
Aurreko motelgailuaren goiko gomazko errodamendua (normalean "aurreko motelgailuaren goiko goma" bezala ezagutzen dena) aurreko motelgailuaren goialdean instalatzen den eta ibilgailuaren karrozeria esekidura-sistemarekin lotzen duen osagai gakoa da. Gomazko geruza batez eta metalezko marko batez osatuta dago (batzuetan errodamendu laua barruan integratuta). Bere funtzio nagusiak moteltzea, kokatzea, soinu-isolamendua eta oszilazioak kentzea dira.
Bere funtzio nagusiak honela laburbil daitezke:
Euskarria eta kokapena: Amortiguadorearen eta ibilgailuaren karrozeriaren arteko konexio-oinarri gisa, ibilgailuaren karrozeriak transmititzen duen karga bertikala jasan behar du (goiko goma bakoitzak ibilgailuaren karrozeriaren pisuaren inpaktuaren laurden bat baino gehiago jasaten du) eta amortiguadorearen instalazio-angelua zehatz-mehatz finkatu behar du gurpilen direkzioaren zehaztasun geometrikoa bermatzeko (produktu kualifikatuek errorea ±0,5°-ren barruan kontrola dezakete).
Kolpeen xurgapena eta moteltzea: Kautxu geruzak errepidearen gainazaleko maiztasun handiko bibrazioak xurgatzen eta arintzen ditu (abiadura-kolpeen edo zuloen gainetik pasatzean gertatzen diren kolpeak, adibidez), eta horrek pneumatikoek ibilgailuaren karrozeria astiro altxatzen dute lurreratu ondoren, eta horrek ibilaldiaren erosotasuna eta leuntasuna nabarmen hobetzen ditu.
Soinu-isolamendua eta zarata murriztea: Amortizadoreak transmititzen duen bibrazio-zarata eraginkortasunez iragazten du, pneumatikoen eta lurraren arteko marruskaduraren eta errepideko kolpeen bidez ibilgailura doan zarata transmisioa murriztuz, gidatzeko ingurune lasaiagoa sortuz.
Oszilazioa kentzea eta direkzioa egonkortzea: Integratutako errodamendu lauak (diseinu batzuetan, goiko goma eta errodamendua pieza bakarra dira) motelgailuaren alboko oszilazioa murrizten du funtzionamenduan zehar, direkzio-erantzun zehatza bermatuz. Kaltetuta badago, bolantearen "mugimendu faltsua" areagotzea, erdira itzultzeko zailtasuna, abiadura txikiko direkzioan dardara eta baita zarata anormala ere eragingo ditu.
Beste osagaiak babestea: Talkaren energia xurgatuz, motelgailuaren gorputzean, malgukietan eta ibilgailuaren egituran duen eragin zuzena murrizten du, higadura goiztiarra edo epe luzeko bibrazioek eragindako kalteak saihestuz. Oharra: Material batzuetan, "errodamendu lauen kautxua" bi izen desberdin ditu osagai berarentzat. Errodamendu laua kautxuaren barneko zatia da, eta biak elkarrekin lan egiten dute. Kaltetuta dagoenean, askotan zarata anormala, pneumatikoen higadura eta direkzio-anomaliak bezalako sintomak agertzen dira. Gomendagarria da garaiz ordezkatzea gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna bermatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
