Aire-iragazkiaren karkasaren kalteak arazorik sortuko al du?
Aire-iragazkiaren karkasari egindako kalteak eragin negatiboa izan dezake ibilgailuan, batez ere sarrera-sistemaren zigilua kaltetuz eta iragazi gabeko airea eta ezpurutasunak zuzenean motorrera sartzea ahalbidetuz, eta horrela arazo sorta bat sortuz.
Eraginaren arrazoiak
Aire-iragazkiaren karkasaren funtzio nagusia sarrerako pasabidearen zigilatzea eta iragazki-elementua kanpoko kalteetatik babestea da. Karkasa kaltetuta edo koskatuta badago, bere zigilatze-errendimendua arriskuan jarriko da, eta kanpoko hautsak, harea-partikulak eta abarrek iragazki-elementua saihestu eta zuzenean motorrera sar daitezke. Turboalimentatutako motorrentzat, karkasari egindako kalteek presio-ihesa ere eragin dezakete, motorraren eraginkortasuna are gehiago murriztuz.
Ondorio zehatzak
Motorraren higadura areagotzea: iragazi gabeko airean dauden partikula gogorrek zilindroaren paretak, pistoi-eraztunak eta abar urratuko dituzte, motorraren barne-higadura bizkortuz eta, kasu larrietan, motorraren konponketa handiak behar izan ditzakete.
Potentzia gutxitzea eta erregai-kontsumoa handitzea: Iragazi gabeko aireak aire-erregai erlazioan eragingo du, eta ondorioz errekuntza-eraginkortasuna murriztuko da, azelerazio-potentzia falta, aldapak igotzeko zailtasunak eta ECUak potentzia hori konpentsa dezake erregai gehiago injektatuz, eta horrela erregai-kontsumoa handituko da.
Epe luzerako errendimendu-arriskuak: Ezpurutasunak epe luzera arnasteak karbono-gordailuak, motorraren olioaren kutsadura, ihes-gasen gehiegizko isuriak eta baita ibilgailuaren urteko ikuskapen-emaitzetan ere eragina izan dezake.
Iradokitako tratamendua
Aire-iragazkiaren karkasa kaltetuta dagoela ikusten bada, berehala konpondu edo ordezkatu behar da sarrera-sistemaren zigilatzea berreskuratzeko. Ibilgailua hauts handiko inguruneetan (meategietan, eraikuntza-guneetan, adibidez) gidatzen bada edo turboalimentatutako motorra bada, beharrezkoagoa da arazoa konpontzea matxura larriak saihesteko.
Aire-iragazkiaren karkasaren torlojuen eremuko torlojuen hedapenak erabileran eragiten duen ala ez, batez ere hedapenaren neurriaren eta karkasa ondo finkatzea eragiten duen ala ez araberakoa da. Karkasa ondo sartzen bada oraindik eta torlojuen zuloak bakarrik apur bat deformatuta edo pitzatuta badaude, normalean eragin txikia izaten du ibilgailuaren funtzionamenduan; hala ere, estalkia ondo ez estutzea eragiten badu edo hutsune nabarmenak sortzen baditu, arazoak sor ditzake.
Balizko eraginen artean hauek daude:
Torloju-zuloak zabaldu eta aire-iragazkiaren estalkia askatzen bada edo zigilatze eskasa eragiten badute, kanpoko hautsa eta ezpurutasunak motorraren sarrera-sisteman sar daitezke zirrikituetatik, eta denborarekin, metaketa horrek motorraren higadura handituko du, errekuntza nahikoa ez izatea eragingo du, erregai-kontsumoa handituko du eta baita akats-kodeak eragingo ditu edo potentzia-errendimenduan eragina izango du isuri-arau zorrotzak dituzten ibilgailuetan, hala nola seigarren isuri-araua.
Gomendatutako tratamendua:
Pitzadura edo deformazio txikiak: Hautsa iragazki-elementuan erraz sartzen ez bada, aldi baterako behatu daiteke, baina pitzaduren hedapena aldizka egiaztatzea beharrezkoa da, plastikoa zahartu egin daitekeelako tenperatura altuko inguruneetan.
Askapen handia edo hutsune nabariak: Konponketa neurriak hartu behar dira, hala nola, plastikozko kola berezia erabiltzea (480 kola adibidez) pitzadurak lotzeko, edo PVC hodi bat erabiltzea zuloan zatitu eta txertatzeko indartzeko; torlojuak zirrikitudunak badira, torloju berriak, azkoin blokeatuak edo burdinazko alanbrea berotu eta biltzeko metodoa erabil daitezke haria berreraikitzeko.
Prebentzio neurriak: Saihestu gehiegizko estutzea torlojuak jartzean eta egiaztatu aldizka karkasaren finkatze egoera, estalkia ondo sakatuta dagoela ziurtatzeko, dardarka egin gabe.
Aire-iragazkiaren karkasa hondatuta badago, ez da beharrezkoa multzo osoa ordezkatzea. Kalte-maila espezifikoak zehazten du hori. Pitzadura txikiak edo zigilu-eraztunak konpondu daitezke, baina zigiluaren kalte larriak edo hutsegiteak multzo osoarekin ordezkatu behar dira; bestela, hautsak motorrean sartzeak higadura eta potentzia-galera eragingo ditu. Hona hemen erabaki zehatzak eta funtzionamendu-iradokizunak:
Lehenik eta behin, egiaztatu kalte-maila erabaki aurretik
Kalte txikiak (konpondu daitezkeenak):
Karkasan pitzadura txiki bat badago (luzera < 5 cm): Erabili plastikozko kola berezia itsasteko, lixatu pitzadura, eman kola eta utzi lehortzen 24 orduz.
Eraztun finkoak edo torlojuak erabiltzea: Erabili bero-pistola bat hautsitako eremua berotzeko eta berriro forma emateko, edo ordezkatu eraztun finkoak (10-30 yuan inguru kostatzen da).
Proba metodoa: Ihinztatu xaboi-ura pitzaduran eta martxan jarri motorra - ateratzen diren burbuilek tratamendua behar duen isuria adierazten dute.
Kalte larriak (muntaketa ordezkatu behar da):
Pitzadurak karkasa zeharkatzen du, ertzak deformatu egiten dira edo zigilatzeko ildoa kaltetuta dago.
Iragazki-elementuaren atzean hautsa dago (zigilu-akats baten adierazle).
Turboalimentatutako ibilgailuak: Karkasaren pitzadurek presio gehigarriaren isuria eragin dezakete, eta horren ondorioz potentzia zuzenean gutxitu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
