Zeintzuk dira auto baten zilindro-ohea kaltetuta badago ondorioak?
Auto baten zilindro-ohean (zilindro-juntan) kalteak motorraren zigilatze-errendimendua arriskuan jar dezake, potentzia-galerak, hozte-sistemaren akatsak, lubrifikazio-sistemaren kutsadura eta baita kalte itzulezinak ere eraginez, hala nola motorraren zilindroa tiratzea edo errodamendu-tapoia blokeatzea, eta horrek berehalako konponketa behar du. Eragin espezifikoen artean hauek daude:
Potentziaren errendimenduaren jaitsiera: Motorraren irteera-potentzia nabarmen gutxitzen da, eta horren ondorioz azeleratzeko zailtasuna, azelerazio-potentzia falta, motorraren abiaduraren erantzun motela azeleragailua gogor sakatzean, eta kasu larrietan, ibilgailuak ezin du abiadura handian bidaiatu edo karga osoarekin funtzionatu.
Hozte-sistemaren anomaliak: Tenperatura-neurgailua nabarmen igotzen da, erradiadorea maiz lehortzen da eta ura betetzeko atakak etengabe burbuilak isurtzen ditu; hozgarria motorraren olioarekin nahas daiteke, olio-tantak sortuz ur-deposituaren gainazalean, eta epe luzeko utzikeriak motorra gehiegi berotzea eta erretzea eragin dezake.
Lubrifikazio-sistemaren matxura: Motorraren olioa emultsionatu eta zuri bihurtzen da (olio-ur nahasketa), olioaren kontsumo anormala olio-karterrean eta lubrifikazio-errendimendua gutxitzea, birabarkiaren eta kam-ardatzaren bezalako osagaien higadura areagotuz.
Funtzionamenduko soinu eta matxura anormalak: zilindro-buruaren junturan aire-ihesa ("txirrista" edo "kraka" soinua), zilindro baten matxura partziala ("kraka" soinua), ihes-hoditik ke zuria ateratzea (hozgarriaren errekuntza) edo ke beltza (errekuntza nahikoa ez izatea).
Kalte larriak gerta daitezke: Berehala konpontzen ez bada, hozgarria olio-zirkuituan edo errekuntza-ganberan sartu daiteke, zilindroa tiratuz, birabarkia blokeatuz eta konponketa-kostuak nabarmen handituz eta motorraren bizitza laburtuz.
Zilindroaren junta (erabiltzailearen galderan, "zilindro-ohea" normalean zilindroaren juntari egiten dio erreferentzia) kaltetu ondoren, motorraren zigilatze-egitura eten egingo da, hozgarriaren, motorraren olioaren eta presio handiko gasen elkarrekiko isurketa eraginez, eta matxura-fenomeno sorta bat sortuz.
Hozte-sistemaren anomaliak: Motorra martxan dagoen bitartean, uraren tenperatura modu anormalean igoko da, eta bat-bateko azelerazioan edo abiaraztean, ura isuri daiteke erradiadorearen ur-betetzeko atakatik edo hozgarria zipriztindu daiteke; larriki, erradiadorea lehor jarrai dezake, eta ihes-hodiak ur-lainoa edo ke zuria isuri dezake.
Lubrifikazio-sistemaren arazoak: Motorraren olioa hozgarriarekin nahasten da, olio-mailaren barrari edo olio-karteraren barneko hormari itsasten zaion esne-itxurako substantzia bat sortuz, eta horren ondorioz lubrifikazio-errendimendua gutxitu eta osagaien higadura areagotu egiten da.
Potentziaren errendimenduaren beherakada: Zilindro-presio nahikorik ez, ibilgailuak motorraren ahultasuna eta zailtasunak sentitzen ditu azeleratzeko, motorraren abiadura moteltzen da larrialdiko azelerazioan; ondoz ondoko bi zilindro ez badabiltza edo gaizki funtzionatzen badute, geldirik daudenean dardarak edo "pop" aire-ihes soinuak sor ditzake.
Ihes-hodiak eta soinu anormalen ezaugarriak: Ihes-hodiak ke zuria (hozgarria erretzean) edo ke urdina (motorreko olioa erretzean) isuri dezake, eta motorra martxan dagoen bitartean, "pitzadura" bezalako aire-ihesen soinuak, kolpe-hotsak edo "krakada" bezalako marruskadura-hotsak egon daitezke.
Beste seinale batzuk: Ur orbanak, olio orbanak edo burbuilak ager daitezke zilindroaren estalkiaren eta zilindro blokearen arteko junturan; epe luzerako utzikeriak zilindroa tiratzea, birabarkia kaltetzea eta beste akats larriak ekar ditzake.
Zilindroaren junta erre den zehazteko, hainbat fenomeno eta ikuskapen-metodo gako erabil daitezke:
Oinarrizko sintomak
Hozte-sistemaren anomaliak
Uraren tenperatura bat-batean igotzen da, eta ura zipriztintzen da erradiadorearen urez betetzeko atakatik azeleragailua gogor sakatzean.
Ur-deposituaren estalkia abiarazi eta berehala irekitzen denean, burbuilak agertzen dira uraren gainazalean, eta ur-lainoa isurtzen da ihes-hodiaren irekiduratik.
Epe luzerako utzikeriak erradiadorearen ur betetzeko atakan herdoila, olio-karterra ura sartzea eta ihes-hoditik ke zuria ateratzea eragin dezake.
Isurketa fenomenoa.
Funtzionamenduan zehar, "krak-krak-krak" ihes-hots bat entzuten da, eta ke-markak daude zilindroaren estalkiaren eta zilindroaren juntaren edo zilindro-blokearen arteko junturan.
Xaboi-ura aplikatu ondoren burbuilak agertzen diren eremua da isuri-puntua.
Potentzia-errendimenduaren anomalia
Potentzia bat-batean gutxitzen da, motorraren abiadura ez da handitzen larrialdiko azelerazioan, eta motorra dardarka hasten da.
Bi zilindro elkarren ondoan ez daude funtzionatzen edo gaizki dabiltza, eta bi zilindro elkarren ondoan dauden erregai-injektoreak edo bujiak kendu eta zulo batetik kea botatzean, beste zulotik kea aterako da, bi zilindroak komunikatzen ari direla adieraziz.
Beste seinale batzuk
Motorra martxan jartzen denean, "popping popping" soinu ozen bat entzun daiteke zilindroaren junta kaltetuaren eremutik.
Ura, olioa edo burbuilak ager daitezke zilindro-estalkiaren eta zilindro-blokearen arteko junturan.
Zilindroaren juntaren perimetroan eskuarekin mugitzean, aire beroa eskuan putz egiten senti dezakezu.
Ikuskapen profesionalerako metodoak
Zilindroaren presioaren proba Neurtu zilindroaren presioa presio-neurgailu batekin motorra hotzean dagoenean. Aspirazio naturaleko motorrentzat, balio normala 9-12 bar da, eta turboalimentatutako motorrentzat, berriz, 12-15 bar. Zilindro bakoitzaren arteko presio-aldea % 15ekoa izan behar da ≤ 100 km/h.
Zilindro bakarreko itzaltzea eta olio-ebakidura
Zilindro bakarra itzali eta olio-hornidura moztuz, edo zilindroaren presioa neurtuz, zilindroaren juntaren erredura-akatsak zehatzago diagnostikatu daitezke.
Eguneroko mantentze-lanak eta prebentzioa
Ohiko ikuskapena
Egiaztatu motorraren olioaren kolorea egunero. Ordeztu berehala emultsionatzen bada.
Gelditu motorra berehala uraren tenperatura muga gainditzen badu.
Detekzio sakona
Neurtu zilindroaren presioa motor hotzean. Aspirazio naturaleko motorrentzat, balio normala 9-12 bar da, eta turboalimentatutako motorrentzat, berriz, 12-15 bar. Zilindro bakoitzaren arteko presio-aldea % 15ekoa izan behar da ≤ 100 km/h.
Eguneroko mantentze-lanak
Gehitu erregai-garbitzailea 5.000 kilometroro.
Bi urtean behin ordezkatzen duzunean, egiaztatu hozgarriaren pH balioa (8,5-9,5).
Lau. Oharrak
Sintoma tipikoren bat agertzen bada, konponketa profesional bat egin behar da berehala, karbono-pilaketak eta zigiluen zahartzeak eragindako kalteak ez zabaltzeko.
Motorraren hozte-sistemaren aldizkako ikuskapena ere neurri garrantzitsua da zilindro-junturaren erredura-akatsak saihesteko.
Goiko sintomak aurkitzen badira, gomendagarria da konponketa-langile profesional batekin harremanetan jartzea ahalik eta azkarren ikuskatzeko eta konpontzeko, motorraren funtzionamendu normala bermatzeko.
Zilindro-junta erretzearen larrialdietarako zerrenda bat behar duzu? Aparkalekuaren ikuskapenerako berehalako urratsak eta bigarren mailako kalteak saihesteko aldi baterako neurriak biltzen ditu.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
