Kam-ardatza pistoi-motor baten zati bat da. Bere funtzioa balbula irekitzeko eta ixteko ekintza kontrolatzea da. Lau aldiko motorretan kaxa-ardatzak biraderaren abiaduraren erdian biratzen badu ere (bi aldiko motorretan kadera-ardatzak adina abiaduran biratzen du), normalean kaxa-ardatzak abiadura handian biratzen du eta momentu handia behar du. . Hori dela eta, kam-ardatzaren diseinuak indar eta euskarria eskakizun handiak behar ditu. Normalean kalitate handiko aleazio edo aleazio altzairuz egina dago. Kam-ardatzaren diseinuak oso paper garrantzitsua betetzen du motorraren diseinuan, balbulen mugimenduaren legea motor baten potentzia eta funtzionamendu-ezaugarriekin lotuta dagoelako.
Kam-ardatzak aldizkako talka-kargak jasaten ditu. CAM eta dortokaren arteko ukipen-estresa oso handia da, eta irristatze-abiadura erlatiboa ere oso handia da, beraz, CAM lan-azaleraren higadura nahiko larria da. Egoera hori ikusita, kam-ardatz-journalak eta CAM lan-azalak dimentsio-zehaztasun handia, gainazaleko zimurtasun txikia eta zurruntasun nahikoa izan beharko lukete, baina higadura-erresistentzia handia eta lubrifikazio ona ere izan behar dituzte.
Kam-ardatzak kalitate handiko karbono edo aleazio altzairuz forjatu ohi dira, baina aleazio edo burdinurtu nodularra ere egin daitezke. Aldizkariaren eta CAMaren lan-azalera leundu egiten da tratamendu termikoaren ondoren
