Ardatz-kamak pistoi-motor baten zati bat da. Bere funtzioa balbularen irekiera eta ixte-ekintza kontrolatzea da. Lau aldiko motor batean, ardatz-kamak birabarkiaren abiaduraren erdian biratzen badu ere (bi aldiko motor batean, ardatz-kamak birabarkiaren abiadura berean biratzen du), ardatz-kamak normalean abiadura handian biratzen du eta momentu handia behar du. Hori dela eta, ardatz-kamaren diseinuak erresistentzia eta euskarri-eskakizun handiak behar ditu. Normalean, kalitate handiko aleazioz edo aleazio-altzairuz egina izaten da. Ardatz-kamaren diseinuak oso zeregin garrantzitsua du motorraren diseinuan, balbulen mugimendu-legea motor baten potentzia eta funtzionamendu-ezaugarriekin lotuta baitago.
Ardatz kamarrak aldizkako inpaktu-kargak jasaten ditu. CAM eta dorrea arteko kontaktu-tentsioa oso handia da, eta irristatze-abiadura erlatiboa ere oso altua da, beraz, CAM lan-gainazalaren higadura nahiko larria da. Egoera hau ikusita, ardatz kamaren aldizkariak eta CAM lan-gainazalak dimentsio-zehaztasun handia, gainazaleko zimurtasun txikia eta zurruntasun nahikoa izan behar dituzte, baina baita higadura-erresistentzia handia eta lubrifikazio ona ere.
Ardatz-kamak normalean kalitate handiko karbono edo aleaziozko altzairuz forjatzen dira, baina aleaziozko edo burdinurtu nodularrean ere bota daitezke. Ardatzaren eta CAMaren lan-gainazala tratamendu termikoaren ondoren leuntzen da.
