Auto ardatz baten rola
Erdiko ardatzak ezkerretik eta eskuineko gidatzeko gurpiletatik boterea transmititzen du. Erdiko ardatza ardatz diferentzialaren eta disko ardatzaren arteko momentu handia transmititzen duen ardatz sendoa da. Barruko muturra, oro har, diferentziaren ardatz erdia da, eta kanpoko muturra gidatzeko gurpilaren gurpilarekin lotzen da, branka edo zipriztinak. Erdi-ardatzaren egitura desberdina da disko ardatzaren egiturazko forma desberdinengatik. Hautsitako unitate irekiko ardatzaren ardatz erdia ardatz osoko zuzendaritzako ardatz zurruna da eta hautsitako disko irekiko ardatzaren ardatz erdia artikulazio unibertsal batek konektatuta dago.
Automobil ardatzaren egitura
Erdi ardatza diferentzialaren eta gidatzeko gurpilen arteko potentzia transferitzeko erabiltzen da. Erdi-ardatza engranaje-kutxa erreduzitzailearen eta gidatzeko gurpilaren arteko momentua da. Iraganean, ardatz gehienak sendoak ziren, baina errazagoa da ardatz hutsaren biraketa desorekatua kontrolatzea. Orain, automobil askok hutsean hartzeko ardatza hartzen dute, eta erdi-ardatzak bere barneko eta kanpoko muturretan juntadura unibertsala (ujoint) du, hau da, erreduzitzailearen engranajearekin eta gurpilaren barneko eraztunarekin lotura unibertsala duten gurpilarekin lotuta dagoena.
Automobil ardatz mota
Ardatz ardatz-ardatzaren eta gidatzeko moduaren arabera, ardatz-etxebizitzan eta ardatzaren estresaren arabera, automobil moderno modernoak funtsean bi forma hartzen ditu: ardatz flotagarri osoa eta erdi ardatz flotagarria. Hautsitako ibilgailuaren ardatz arruntaren ardatzaren erdia flotazio osoz banatu daiteke, 3/4 flotagarria eta erdia flotatzen kanpoko muturraren laguntza-forma desberdinen arabera.
