Balazta-diskoa, laburbilduz, autoa mugitzen ari denean biratzen den plaka biribil bat da. Balazta-pintzak balazta-diskoa heltzen du eta balaztatze-indarra sortzen du. Balazta sakatzen denean, balazta-diskoa heltzen du moteldu edo gelditzeko. Balazta-diskoek hobeto balaztatzen dute eta errazagoak dira mantentzen danbor-balaztak baino.
Badira disko-balazta, danbor-balazta eta aire-balazta, auto zaharrenek aurreko disko asko izaten dute danborraren ondoren. Auto askok disko-balaztak dituzte aurrean eta atzean. Disko-balaztak danbor-balaztaren beroa xahutzen duenez, abiadura handiko balaztatze-egoeran, ez da erraza gainbehera termikoa sortzea, beraz, abiadura handiko balaztatze-efektua ona da. Baina abiadura txikiko balazta hotzean, balaztatze-efektua ez da danbor-balaztarena bezain ona. Prezioa danbor-balaztarena baino garestiagoa da. Auto zahar askok balazta orokorra erabiltzen dute, eta auto arruntek aurreko disko-danborra erabiltzen dute, eta abiadura nahiko txikian, eta kamioi handiak edo autobusak gelditu behar direnean, danbor-balazta erabiltzen jarraitzen dute.
Danbor-balazta zigilatuta dago eta danbor baten itxura du. Txinan balazta-POT asko ere badaude. Gidatzean biratzen da. Bi balazta-zapata kurbatu edo erdizirkular daude danbor-balaztaren barruan finkatuta. Balazta zapaltzean, bi balazta-zapatak luzatu egingo dira balazta-gurpilaren zilindroaren eraginpean, eta balazta-zapatek balazta-danborraren barne-hormaren kontra igurtziko dute abiadura moteltzeko edo gelditzeko.
