Olio-lerroaren printzipioa
Ohiko tiraka erabiltzen den hari bidezko azeleragailua azeleragailuaren pedalera konektatzen da altzairuzko alanbrearen mutur batetik eta beste muturrean azeleragailu-balbulara. Bere transmisio-erlazioa 1:1 da, hau da, zenbat oinak erabiltzen ditugun azeleragailua irekitzeko angelua zenbat den adierazten du, baina kasu askotan, balbulak ez luke angelu hain handi batean ireki behar, beraz, denboraldi honetan balbularen irekiera-angelua ez da zertan zientifikoena izan, nahiz eta modu hau oso zuzena izan, bere kontrol-zehaztasuna oso eskasa da. Eta azeleragailu elektronikoa kable edo hari-sortaren bidez kontrolatzen da azeleragailuaren irekiera, gainazaletik azeleragailu-hodi tradizionala kable batekin ordezkatzea da, baina funtsean ez da konexio-aldaketa soil bat bakarrik, baizik eta ibilgailu osoaren potentzia-irteera kontrol-funtzio automatikoa lor dezake.
Gidariak azeleragailua bizkortu behar duenean, pedalaren posizio sentsoreak seinalea jasoko du kablearen bidez ECUra. ECUak aztertu eta epaitu ondoren, agindua emango dio gurpil-motorrari. Motorrak gurpil-azeleragailuaren irekiera kontrolatuko du, nahaste erregaiaren fluxua doitzeko. Karga handian, gurpil-azeleragailuaren irekiera handia bada, nahaste erregai gehiago sartuko da zilindroan. Hari bidezko gurpil-azeleragailua erabiliz, oina bakarrik sakatu behar da gurpil-azeleragailuaren irekiera kontrolatzeko, zaila izango da gurpil-azeleragailuaren irekiera angelua doitzea aire-erregai erlazio teorikora iristeko. Azeleragailu elektronikoak ECU sentsorearen datuak bildu ditu aztertzeko, alderatzeko eta gurpil-aktuadorearen ekintzari argibideak emateko, gurpil-azeleragailua posiziorik onenean jarri ahal izango du. Karga eta lan-baldintza desberdinak lortzeko, 14,7:1eko aire-erregai erlazio teorikora hurbildu daiteke, erregaia guztiz erre dadin.
Azeleragailu elektronikoaren kontrol sistema batez ere azeleragailu pedalak, pedalaren desplazamendu sentsoreak, ECUak (kontrol unitate elektronikoak), datu busak, servo motorrak eta azeleragailu aktuadoreak osatzen dute. Desplazamendu sentsorea azeleragailu pedalaren barruan instalatzen da azeleragailu pedalaren posizioa edozein unetan kontrolatzeko. Azeleragailu pedalaren altueraren aldaketa detektatzen denean, informazioa berehala bidaliko zaio ECUari. ECUak beste sistemetatik jasotako informazioa eta datu informazioa kalkulatuko ditu, eta kontrol seinalea kalkulatuko du, eta hau linearen bidez servo motorraren errelera bidaliko da. Serbo motorrak azeleragailu aktuadorea gidatzen du, eta datu busa sistemaren ECUaren eta beste ECUen arteko komunikazioaz arduratzen da. Azeleragailua ECUaren bidez doitzen denez, azeleragailu elektronikoen sistemak hainbat funtziorekin konfigura daitezke gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna hobetzeko, ohikoenak ASR (trakzio kontrola) eta abiadura kontrola (gurutzaldi kontrola) dira.
