Petrolio-lerroaren printzipioa
Ohiko tira-harizko throttle throttle pedalera konektatzen da altzairuzko alanbrearen mutur batetik eta throttle balbula beste muturrean.Bere transmisio-erlazioa 1: 1 da, hau da, zenbat erabiltzen ditugun oinak zanpatzeko angelua irekitako angelua zenbat da, baina kasu askotan, balbulak ez luke angelu handi bat ireki behar, beraz, denboraldi honetan balbula Angelu irekia ez da zertan zientifikoena, nahiz eta bide hau oso zuzena den baina bere kontrol-zehaztasuna oso eskasa da.Eta throttle elektronikoa kablearen edo alanbre-arnesaren bidez throttle irekiera kontrolatzeko, gainazaletik ohiko throttle-lerroa kablearekin ordezkatzea da, baina funtsean ez da konexio aldaketa soil bat, baizik eta kontrol automatikoko funtzioa lor dezake. ibilgailu osoaren potentzia irteera.
Gidariak azeleragailua bizkortu behar duenean, pedalen posizioaren sentsoreak kablearen bidez seinalea hautematen du ECUra, ECUra aztertu eta epaitu ondoren, eta gidatzeko motorrari komando bat emango dio, eta motorra kontrolatuko du akasoaren irekiera, horrela. nahasketa erregaiaren fluxua doitzeko, karga handietan, throttle irekiera handia da, nahaste erregaiaren zilindroan sartu gehiago.Tira alanbrearen abiaduraren erabilera oinean bakarrik fidatu daiteke throttle pedalaren sakonera zapaltzeko throttle irekiera kontrolatzeko, zaila da throttle irekiera Angelua doitzea aire-erregaiaren ratio teorikoko egoerara iristeko, eta throttle elektronikoa bidezko daiteke. ECU sentsorearen datuak aztertzeko, alderatzeko eta throttle eragingailuaren ekintzarako argibideak igorritakoak, throttle posiziorik onenean, karga eta lan-baldintza desberdinak lortzeko 14.7: 1 egoerako aire erregai proportzio teorikotik gertu egon daitezke, erregaia guztiz erre ahal izateko.
Baloiaren kontrol-sistema elektronikoa throttle pedala, pedalen desplazamendu-sentsorea, ECU (kontrol-unitate elektronikoa), datu-busa, serbo-motorra eta throttle-eragilea da.Desplazamendu-sentsorea azeleragailuaren pedalaren barruan instalatzen da azeleragailuaren pedalaren posizioa edozein unetan kontrolatzeko.Azeleragailuaren pedalaren altueraren aldaketa hautematen denean, informazioa EKUra bidaliko da berehala.ECUak beste sistema batzuetako informazioa eta datuen informazioa kalkulatuko du, eta kontrol-seinale bat kalkulatuko du, linearen bidez serbomotorreko erreleari bidaliko zaiona.Serbomotorrak throttle eragingailua gidatzen du, eta datu-busa sistemaren EKUaren eta beste EKUaren arteko komunikazioaz arduratzen da.Akeleroa ECUaren bidez doitzen denez, abiadura-sistema elektronikoak hainbat ezaugarrirekin konfigura daitezke gidatzeko segurtasuna eta erosotasuna hobetzeko, ohikoenak ASR (trakzio kontrola) eta abiadura kontrola (gurutz-kontrola) dira.
