Ardatz-kamaren posizio-sentsorearen eginkizuna.
Automobilgintzako kam-ardatzaren posizio-sentsorearen eginkizuna:
1, ardatz-kamaren posizio-sentsoreak ardatz-kamaren angelu dinamikoaren seinalea bildu eta kontrol-unitate elektronikora (ECU) sartzea du helburu, pizte-denbora eta injekzio-denbora zehazteko, sarrera eta ihes-hodia erabilgarri egon daitezen;
2, erregai injekzio sekuentzialaren kontrola, pizte denboraren kontrola eta deflagrazioaren kontrola egiteko. Gainera, ardatz-kamaren posizio seinalea erabiltzen da motorra martxan jartzen denean lehenengo pizte unea identifikatzeko. Ardatz-kamaren posizio sentsoreak zein zilindro pistoi dagoen TDCra iristear identifika dezakeenez, zilindroaren identifikazio sentsore deitzen zaio;
3, ardatz-kamaren posizio-sentsorearen eta birabarkiaren posizio-sentsorearen egitura eta funtzionamendu-printzipioa funtsean berdinak dira, eta normalean elkarrekin instalatzen dira, baina modelo bakoitzaren instalazio-posizioa desberdina da, baina birabarkiarekin transmisio-harreman zehatzaren posizioan instalatu behar da, hala nola birabarkian, ardatz-kamaren, bolantearen edo banatzailearen artean;
4, birabarkiaren sentsorea erabili besterik ez dago. ECU sistemak prozesu berezi bat du piztea bereizteko, zilindroaren pizte-sekuentzia bereizteko, bi sentsore erabiltzearen metodotik desberdina da, hau da, puntu ezaguna "zenbatu" da, birabarkia "1-3-4-2" moduan dabilen bira kopuru finko batean. Beraz, programak zilindro desberdinak "zenbatu" ditzake birabarkiaren angelu berean, beraz, sentsore bakarra nahikoa da.
Ardatz-kamaren posizio-sentsorea zilindroaren identifikazio-sentsorea bezala ere ezagutzen da, birabarkiaren posizio-sentsoretik (CPS) bereizteko, ardatz-kamaren posizio-sentsorea normalean CIS bidez adierazten da. Ardatz-kamaren posizio-sentsorearen funtzioa balbula-ardatz-kamaren posizio-seinalea bildu eta ECUra sartzea da, ECUak 1. zilindroaren konpresioaren goiko erdigunea identifikatu ahal izan dezan, erregaiaren injekzio sekuentzialaren kontrola, pizte-denboraren kontrola eta bandera-deskodetzearen kontrola egiteko. Horrez gain, ardatz-kamaren posizio-seinalea motorra abiarazten denean lehenengo pizte-unea identifikatzeko erabiltzen da. Ardatz-kamaren posizio-sentsoreak zein zilindro-pistoi dagoen TDCra iristear identifikatu dezakeenez, zilindroaren identifikazio-sentsorea deitzen zaio.
Ardatz-kaxa sentsorearen errendimendu txarra
01 Ibilgailua martxan jartzeko zailtasuna
Ibilgailua martxan jartzeko zailtasuna ardatz-kamaren sentsorearen akatsaren adierazpen nabaria da. Ardatz-kamaren posizio sentsoreak motorraren pizte-sekuentzia zehazten du. Huts egiten duenean, pizte-sekuentzia gaizki funtzionatzen du, eta horrek motorra zailtasunez abiaraztea eragiten du, eta batzuetan batere ez abiaraztea. Egoera honek ez dio ibilgailuaren abiarazteko errendimenduari bakarrik eragiten, baita motorrari kalte gehiago eragin diezaioke. Beraz, ibilgailua martxan jartzea zaila dela ikusten denean, ardatz-kamaren sentsorea behar bezala funtzionatzen duen egiaztatu beharko zenuke ahalik eta azkarren.
02 Azelerazio ahultasuna
Autoak azeleratu ezin izatea ardatz-kamaren sentsorearen kaltearen adierazpen nabaria da. Ardatz-kamaren sentsorea huts egiten duenean, ECUak ezin du ardatz-kamaren posizio-aldaketa zehatz-mehatz detektatu. Horrek motorraren sarrera- eta ihes-sistemetan eragina izango du, eta ondorioz, ihes-sistema hurbilaren sarrera- eta ihes-sistema murriztea. Osagai gako hauek behar bezala funtzionatzen ez dutenez, autoak nekea sentituko du azeleratzen duenean, batez ere abiadura 2500 RPM baino txikiagoa denean.
03 Erregai-kontsumoaren igoera
Erregai-kontsumoaren igoera ardatz-kaxa sentsorearen akatsaren adierazpen nabaria da. Ardatz-kaxa sentsorea akastuna denean, ibilgailuaren erregai-sistema informatizatua kaotiko bihur daiteke, eta horrek toberak edo injektoreak erregaia gaizki botatzea eragin dezake. Injekzio-egoera desordenatu honek ez du ibilgailuaren erregai-kontsumoa handitzen bakarrik, baita motorraren abiadura ezin hobetzea ere eragin dezake, eta ibilgailua ahul agertzea. Beraz, ibilgailuaren erregai-kontsumoan igoera anormal bat aurkitzen bada, ardatz-kaxa sentsorea akastuna dagoela adierazten duen seinale izan daiteke.
04 Ibilgailuaren matxura-argia
Ibilgailuaren matxura-argi batek normalean hainbat sentsore matxuratuta egon daitezkeela esan nahi du. Batez ere, ardatz-kamaren posizio-sentsorea hondatuta dagoenean, fenomeno hau bereziki agerikoa da. Ardatz-kamaren sentsoreak normalean hiru hariko Hall sentsoreak dira, 12V edo 5V-ko potentzia-kableak, seinale-kableak eta gainjartze-kableak barne. Entxufea atera eta motorra martxan jartzen denean, seinale-tentsio irteerarik ez badago seinale-linearen eta oinarrizko-linearen artean, normalean sentsorea hondatuta dagoela esan nahi du. Kasu honetan, ibilgailuaren matxura-argia piztea litekeena da gidariari ikuskapen zehatza egiteko gogorarazteko.
05 Gorputzak modu anormalean dardarka egiten du
Karrozeriaren dardara anormala ardatz-kamaren sentsorearen akatsaren adierazpen nabaria da. Ardatz-kamaren sentsorearekin arazoren bat dagoenean, ibilgailuaren motorraren kontrol-unitateak ezin izango du motorraren funtzionamendu-egoera zehatz-mehatz irakurri, eta horrek motorraren funtzionamendu ezegonkorra eta karrozeriaren dardara anormala eragingo ditu. Dardara hori nabarmenagoa izan ohi da ibilgailua azeleratzen edo dezeleratzen ari denean. Gidatzearen segurtasuna bermatzeko, arazo horiek aurkitzen direnean, ikuskapen eta mantentze profesionalak garaiz egin behar dira.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
