Esekidura-beso oszilagarriaren eta beheko beso oszilagarriaren arteko aldea.
Goiko beso oszilatzailea eta beheko beso oszilatzailea bi osagai garrantzitsu dira automobilen esekidura-sisteman. Haien arteko desberdintasun nagusiak hauek dira:
1. Posizio desberdinak: goiko beso oszilagarriaren eta beheko beso oszilagarriaren posizioa desberdina da. Goiko beso oszilagarria esekidura-sistemaren goiko aldean dago eta markoa eta gurpilen errodamenduak lotzen ditu; beso oszilagarria esekidura-sistemaren beheko aldean dago eta gurpilen errodamenduak esekidura-sistemaren gorputz nagusiarekin lotzen ditu.
2, indar desberdinak jasaten dituzte: posizio desberdinak direla eta, goiko beso oszilagarriak eta beheko beso oszilagarriak indar desberdinak jasaten dituzte. Goiko beso oszilagarriak ibilgailuaren goranzko indarra eta atzeranzko indarra jasaten ditu batez ere balaztatzean; beheko beso oszilagarriak ibilgailuaren beheranzko indarra eta aurreranzko indarra jasaten ditu batez ere.
3. Forma desberdinak: Posizio eta indar desberdinak direla eta, goiko eta beheko beso oszilagarrien formak ere desberdinak dira. Egoera normaletan, goiko beso oszilagarria nahiko sendoa da, gurutze-beso baten formakoa, markoari eta gurpil-errodamenduei lotuta; beheko beso oszilagarria liraina eta luzetarakoa da, gurpil-errodamenduaren gorputz nagusia eta esekidura-sistema lotzen dituena.
4, esekidura-sisteman duen eragina desberdina da: posizioa eta errodamendu-indarra desberdinak direla eta, goiko beso oszilagarriak eta beheko beso oszilagarriak esekidura-sisteman duten eragina ere desberdina da. Goiko beso oszilagarriak batez ere esekidura-sistemaren moteltze-efektuan eta ibilgailuaren maniobragarritasunean eragiten du. Beheko beso oszilagarriak batez ere gurpilaren posizioan eta angeluan eragiten du, eta horrek eragin garrantzitsua du ibilgailuaren egonkortasunean eta erosotasunean.
Esekidura-beso oszilagarriaren funtzioa hau da: 1, esekiduraren gida eta euskarri gisa, esekiduraren deformazioak gurpilen kokapenean eragina izango du eta gidatzearen egonkortasuna murriztuko du. 2, gidatzen ari zarenean norabidearen egonkortasuna mantendu, bolantearen dardara saihestu.
Autoaren beso oszilagarriaren eginkizuna hau da:
1, funtzio nagusia gorputza eta motelgailuaren euskarria ematea da, eta motelgailuaren bibrazioa arintzeko motelgailuaren bultzadan parte hartzea, motelgailuak beheko esekiduran laguntzaile-funtzio ona izan dezake;
2, beheko beso oszilatzailea pisua eta direkzioa eusteaz arduratzen da, beheko beso oszilatzaileak gomazko mahuka bat du, funtzio finkoa du eta motelgailua lotzen du;
3, gomazko zorroa hautsita badago, zarata anormal bat egingo du, moteltze-efektua okerrera egingo du, pisua astunagoa izango da eta pendulu-besoa larriki hautsiko da, eta ibilgailua kontrolik gabe geratuko da, istripuak eraginez; hala nola, kalteak garaiz konpontzea komeni da.
Beso oszilagarriaren funtzio espezifikoa esekidura gidatzea eta eustea da, eta haren deformazioak gurpilen kokapenean eragiten du eta gidatzearen egonkortasuna murrizten du. Aurreko beso oszilagarriarekin arazoren bat badago, bolantea dardarka hasiko dela sentituko da, eta bolantea askatu ondoren erraza izango da ihes egitea, eta abiadura handian norabidea menderatzea zaila izango da. Goiko fenomenoak agerikoak ez badira, ez da beharrezkoa ordezkatzea eta norabide egonkorrean kokatzeko 4 txandak berriro egitea.
Aurreko beso oszilatzailea: esekiduraren gida eta euskarria da, eta bere deformazioak gurpilen kokapenean eragiten du eta gidatzearen egonkortasuna murrizten du. Aurreko besoa: Bere funtzio nagusia karrozeria eustea da, motelgailuarekin batera. Eta gidatzean bibrazioa arintzea. Motelgailuak laguntzaile-lan oso ona izan dezake beheko esekiduran. Motelgailuen eta malgukien konbinazioak esekidura-sistema bikaina sortzen du.
Autoaren beso oszilatzailea, beheko esekidura bezala ere ezaguna, bere funtzio garrantzitsua karrozeria eustea da, errepideak ekarritako kolpeak eraginkortasunez iragaziz, autoko bidaiarientzat gidatzeko esperientzia erosoagoa eskaintzeko. Egoera normaletan, ibilgailua behar bezala erabiltzen den bitartean, beso oszilatzailea ez da erraz kaltetzen. Hala ere, ibilgailua zahartzen den heinean, batez ere 80.000 kilometro inguru egin ondoren, ordezkatzea gomendatzen dugu ibilgailuaren zahartzeak bere erabilera normala eragitea saihesteko.
Kontuan izan behar da ibilgailua desbideratzen bada, gorputzaren dardara edo bestelako fenomeno anormalak gertatzen badira gidatze-prozesuan, litekeena dela autoaren beso oszilatzailea kaltetu izanaren seinale izatea. Une horretan, ibilgailua ahalik eta azkarren konponketa-tailerrera edo 4S tailerrera bidali behar da, profesionalek ikuskatu eta konpondu dezaten, gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Autoaren eguneroko erabileran, honako puntu hauei ere erreparatu behar diegu: Lehenik eta behin, aldizka egiaztatu behar dugu autoaren beso oszilatzailearen egoera. Behin beso oszilatzailea herdoila duela ikusita, garaiz joan behar dugu tailerrera herdoila kentzeko tratamendua jasotzeko, bere errendimenduan eraginik ez izateko. Bigarrenik, zati konplexuak igarotzean, abiadura moteldu behar da, xasiseko turbulentzia handiek beso oszilatzailea kaltetu ez dezaten. Azkenik, beso oszilatzailea ordezkatu ondoren, ibilgailuaren egonkortasuna bermatzeko, ibilgailuaren lau gurpilen kokapena ere egokitu behar da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
