1. Gidatzeko baldintza normaletan, balazta-zapatak 5000 kilometrotik behin egiaztatu, ez bakarrik geratzen den lodiera egiaztatzeko, baita zapaten higadura-egoera egiaztatzeko ere, bi aldeetako higadura-maila berdina den, itzulera librea den, etab. Egoera anormalak berehala konpondu behar dira.
2. Balazta-zapatak, oro har, bi zatiz osatuta daude: burdinazko estaldura-plaka eta marruskadura-materiala. Ez ordezkatu zapatak marruskadura-materiala higatu arte. Jetta-ren aurreko balazta-zapatak, adibidez, 14 milimetroko lodiera dute, baina ordezkatzeko muga 7 milimetrokoa da, 3 milimetro baino gehiago burdinazko estaldura eta ia 4 milimetroko marruskadura-materiala barne. Ibilgailu batzuek balazta-zapataren alarma-funtzioa dute; higadura-mugara iritsitakoan, neurgailuak zapata ordezkatzeko abisua emango du. Zapataren erabilera-mugara iristen denean, ordezkatu egin behar da; denbora batez erabili badaiteke ere, balaztatzearen eragina murriztuko du, gidatzeko segurtasunean eraginez.
3. Ordezkatzean, jatorrizko ordezko piezek emandako balazta-pastilak ordezkatu behar dira. Horrela bakarrik izan daiteke balazta-pastillen eta balazta-diskoen arteko balaztatze-efektua onena eta gutxien higatuko da.
4. Zapata ordezkatzean, tresna bereziak erabili behar dira balazta-ponpa atzerantz bultzatzeko. Ez erabili beste palankarik gogor atzera bultzatzeko, balazta-euskarriaren gida-torlojua tolestu eta balazta-pastilla trabatu egin daitekeelako.
5. Ordeztu ondoren, hainbat balazta zapaldu behar ditugu zapataren eta balazta-diskoaren arteko aldea ezabatzeko, eta ondorioz lehenengo oina balazta gabe geratuko da, istripuak izateko joera handiagoa izango du.
6. Balazta-zapatak aldatu ondoren, 200 kilometro egin behar dira balaztatze-efektu onena lortzeko. Zapatak kontu handiz gidatu behar dira.
Balazta-pastilak nola ordezkatu:
1. Eskuko balazta askatu eta balazta aldatu behar den gurpilaren gurpil-torlojua askatu (kontuan izan torlojua askatuta dagoela, ez guztiz estututa). Altxatu autoa gatoz. Ondoren, kendu pneumatikoak. Balaztatu aurretik, hobe da balazta-sistema balazta-garbitzeko soluzio berezi batekin ihinztatzea, hautsa arnasbideetara sartzea eta osasunari kalterik ez egiteko.
2. Balazta-pintza askatu (auto batzuetan, bata askatu eta bestea askatu besterik ez dago)
3. Zintzilikatu balazta-pintza soka batekin balazta-hodia kaltetu ez dadin. Ondoren, kendu balazta-pastilla zaharrak.
4. Erabili C formako grapa balazta-pistoia erdialdera bultzatzeko. (Kontuan izan urrats hau baino lehen, altxatu kapota eta askatu balazta-olioaren kaxaren tapa, balazta-likidoaren maila igoko baita balazta-pistoia bultzatzen duzun heinean). Jarri balazta-pastilla berriak.
5. Jarri berriro balazta-pintza eta torlojutu pintza behar den momentuarekin. Jarri berriro pneumatikoa eta estutu apur bat gurpil-torlojuak.
6. Jaitsi gatoia eta estutu ondo gurpil-torlojuak.
7. Balazta-pastilak aldatzeko prozesuan balazta-pistoia barru-barrura bultzatzen dugunez, balazta oso hutsik egongo da hasieran. Jarraian urrats batzuk eman ondoren, dena ondo dago.
