Autoen ardatzen errodamenduak ilara bakarreko arrabol edo boladun errodamendu konikoen pareetan erabiltzen ziren gehien. Teknologiaren garapenarekin, autoen gurpilen hub-unitatea oso erabilia izan da. Erdiko errodamendu-unitateak gero eta gehiago erabiltzen eta erabiltzen dira, eta gaur egun hirugarren belaunaldian garatu dira: lehen belaunaldia ilara biko kontaktu angeluar errodamenduek osatzen dute. Bigarren belaunaldiak errodamendua kanpoko bidegorrian finkatzeko brida bat du, errodamendu-mahuka ardatzean jarri eta azkoin batekin finkatu daitekeena. Autoen mantentze-lanak erraztuz. Hub errodamendu-unitatearen hirugarren belaunaldia errodamendu-unitatea eta blokeoaren aurkako balazta sistema ABS koordinazioa erabiltzea da. Hub-unitatea barneko brida bat eta kanpoko brida bat izateko diseinatuta dago, barruko brida gidatzeko ardatzean torlojua dago eta kanpoko brida errodamendu osoa elkarrekin muntatzen du. Erdiko errodamenduek edo hub-unitateek higatu edo hondatutakoek zure ibilgailuaren hutsegite desegokiak eta garestiak eragin ditzakete errepidean, edo baita zure segurtasuna kaltetu ere.
Mesedez, arreta jarri ardatzeko errodamenduak erabiltzeko eta instalatzeko puntu hauei:
1. Segurtasun eta fidagarritasun maximoa bermatzeko, gomendatzen da buzoen errodamenduak beti egiaztatzea ibilgailuak zenbat urte dituen. Kontuan izan errodamenduen higaduraren abisu-seinaleen berri, birakatzerakoan marruskadura zarata edo dezelerazio anormala barne. esekidura konbinazio gurpila biraketan zehar. Atzeko gurpileko trakziorako ibilgailuetarako, gomendatzen da aurreko ardatzeko errodamenduak lubrifikatzea ibilgailua 38.000 km-ra iritsi arte. Balazta-sistema aldatzean, egiaztatu errodamenduak eta ordezkatu olio-zigiluak.
2. Zentroko errodamendu-zatitik zarata entzuten baduzu, lehenik eta behin, garrantzitsua da zarata gertatzen den kokapena aurkitzea. Zarata sor dezaketen pieza mugikor asko daude, edo biratzen diren pieza batzuk biratzen ez diren piezenekin kontaktuan egon daitezke. Errodamenduaren zarata dela baieztatzen bada, baliteke errodamendua hondatuta egotea eta ordeztu behar izatea.
3. Bi aldeetako errodamenduen porrota eragiten duen aurrealdeko hubaren lan-baldintzak antzekoak direnez, binaka ordezkatzea gomendatzen da errodamendu bakarra apurtzen bada ere.
4, hub errodamenduak sentikorragoak dira, edonola ere metodo egokia eta tresna egokiak erabili behar dira. Biltegiratzeko, garraiatzeko eta instalatzeko prozesuan, errodamenduen piezak ezin dira kaltetu. Errodamendu batzuek presio handiagoa eskatzen dute, beraz, tresna bereziak behar dira. Jo ezazu beti autoaren fabrikazio-argibideak.
5. Errodamenduak instalatzean, ingurune garbi eta txukun batean egon behar dute. Errodamenduetan sartzen diren partikula finek ere errodamenduen bizitza laburtu egingo dute. Oso garrantzitsua da giro garbia mantentzea errodamenduak aldatzean. Ez da onartzen errodamendua mailuarekin kolpatzea, zaindu errodamendua lurrera eror ez dadin (edo antzeko manipulazio desegokia). Instalatu aurretik, ardatzaren eta errodamenduen eserlekuaren egoera ere egiaztatu behar da. Higadura txikiak ere egokitze txarra ekarriko du, errodamenduaren porrota goiztiarra eraginez.
6. Zentroko errodamendu-unitateari dagokionez, ez saiatu ardatz-errodamendua desmuntatzen edo hub-unitatearen zigilatzeko eraztuna doitzen, bestela zigilatzeko eraztuna kaltetuko du eta ura edo hautsa sartuko da. Zigilatzeko eraztunak eta barruko eraztunak ere hondatuta daude, errodamenduen hutsegite iraunkorra eraginez.
7. ABS gailuaren errodamenduarekin hornitutako zigilatzeko eraztunean bultzada magnetiko bat dago. Bultzada-eraztun honek ezin du eraginik izan beste eremu magnetiko batzuekin talkak, inpaktuak edo talkak. Atera itzazu kaxatik instalatu aurretik eta mantendu eremu magnetikoetatik urrun, hala nola motor elektrikoetatik edo erabilitako erreminta elektrikoetatik. Errodamendu hauek instalatzen direnean, errodamenduen funtzionamendua aldatzen da tresna-paneleko ABS alarma-pinari erreparatuz errepidearen egoera probaren bidez.
8. ABS bultzada eraztun magnetikoz hornitutako hub-errodamenduak. Bultzada eraztuna zein aldetan dagoen zehazteko, gauza arin eta txiki bat erabil daiteke errodamenduaren ertza ixteko, eta errodamenduak sortutako indar magnetikoak erakarriko du. Instalazioan zehar, bultzada-eraztun magnetikoa duen aldea barrurantz begira dago, zuzenean ABS elementu sentikorrerantz. Oharra: okerreko instalazioak balazta-sistemaren hutsegite funtzionala eragin dezake.
9, errodamendu asko zigilatu dira, bizitza osoan errodamendu mota hau ez da koipea gehitu beharrik. Zigilatu gabeko beste errodamendu batzuk, hala nola ilara bikoitzeko arrabol konikodun errodamenduak, instalazioan koipearekin lubrifikatu behar dira. Errodamenduaren barruko tamaina desberdina denez, zaila da zenbat olio gehitu zehaztea. Garrantzitsuena errodamenduetan olioa dagoela ziurtatzea da. Olio gehiegi badago, errodamenduak biratzen duenean, gehiegizko olioa irtengo da. Arau orokorra: Instalazioan zehar, koipe-kopuru osoa errodamenduaren argitasunaren % 50 izan behar du.
Automobil-erregimenen atlasa
Automobile hub Bearing Atlas (5 orri)
10. Lokailu azkoinak instalatzean, momentua asko aldatzen da errodamendu mota eta errodamendu-eserleku desberdinengatik
