Olioa motorraren beheko aldean muntatzen da, beheko karter gisa ere ezagutzen dena. Zilindro-blokearen goiko aldea zilindro-blokea da, olio-karteraren beheko aldea barne, karter-karter-a. Zilindro-blokea eta karter-karter-a torlojuekin elkarri lotuta egon behar dira.
Orain, fabrikazio eta konponketa errazteko, birabarkiaren goiko aldea eta zilindro-blokea elkarrekin galdaketa egiten dira, eta olio-karterra pieza bereizi bihurtzen da, birabarkiari torlojuen bidez lotuta.
Olio-karterra olioa gordetzeko erabiltzen da, eta, noski, beste funtzio batzuk ere baditu, hala nola, karter-karterra zigilatzea lan-ingurune garbi bat izan dadin, zikinkeria gordetzea, lubrifikatzaile-olioan beroa xahutzea, etab.
Olio-karterraren instalazio-posizioa Olio-karterraren funtzioa
Olio-karteraren funtzio nagusia olioa biltegiratzea da. Motorra gelditzen denean, motorreko olioaren zati bat grabitatearen bidez itzultzen da olio-karterera. Motorra martxan jartzen denean, olio-ponpak olioa motorraren lubrifikazio-atal guztietara eramaten du, eta olio gehiena normalean olio-karterean egoten da. Oro har, olio-karteraren eginkizuna karter-a zigilatzea da biltegiratze-deposituaren oskola bezala, karter-a ixtea, ezpurutasunak deposituan sartzea saihestea, marruskadura-gainazalaren ondorioz lubrifikatzaile-olioa biltzea eta gordetzea, bero pixka bat igortzea eta lubrifikatzaile-olioaren oxidazioa saihestea.
Olio-hondoko geruzaren sailkapena
putzu hezea
Merkatuan dauden auto gehienek olio-karter hezea dute, beraz, olio-karter hezea deitzen zaie, motorraren birabarkiaren birabarkia eta bielaren lotura-burua direla eta, birabarkia olio-karteraren lubrifikazio-olioan behin murgilduko baita, lubrifikazio-funtzioa betez. Aldi berean, birabarkiaren abiadura handian funtzionatzen duenez, birabarkiaren abiadura handian olio-deposituan murgiltzen den birabarki bakoitzak olio-lore eta olio-laino jakin bat sortuko du birabarkia eta ardatz-teila lubrifikatzeko, hau zipriztintze-lubrifikazioa deritzona. Horretarako, olio-karteraren lubrifikazio-olioaren likido-mailaren altuera beharrezkoa da. Baxuegia bada, birabarkiaren birabarkia eta biela-burua ezin izango dira lubrifikazio-olioan murgildu, eta ondorioz, lubrifikazioa falta da eta birabarkiaren, biela-buruaren eta ardatz-teilaren leuntasuna falta da. Lubrifikazio-olioaren maila altuegia bada, errodamendu orokorra murgilduko da, birabarkiaren biraketa-erresistentzia handituko da eta, azkenean, motorraren errendimendua murriztuko da. Aldi berean, lubrifikazio-olioa erraz sartzen da zilindroaren errekuntza-ganberan, eta horrek motorra erretzea, bujien karbonoa eta beste arazo batzuk eragingo ditu.
Lubrifikazio modu hau egitura sinplekoa da, ez da beharrezkoa beste erregai-depositu bat jartzea, baina ibilgailuaren inklinazioa ez da handiegia izan behar, bestela olio-ihesak haustea, teila erretzea eta zilindroa tiratzea eragingo baitira. Olio-beheko oskolaren egitura bustia da.
putzu lehorra
Olio-karter lehorrak lasterketa-motor askotan erabiltzen dira. Ez dute oliorik gordetzen olio-karterean, edo ez dute olio-karterrik. Karteraren marruskadura-gainazal mugikor hauek neurketa-zuloetatik sakatuz lubrifikatzen dira. Motorrek olio-karter lehorrak olio-karterraren olio-biltegiratze funtzioa ezabatzen duenez, olio gordinaren karteraren altuera asko murrizten da, eta motorraren altuera ere bai. Grabitate-zentro murriztu baten onura ona da kontrolerako. Abantaila nagusia gidatze bortitzak eragindako olio-karter bustien fenomeno kaltegarria saihestea da.
Olio-karterrean dagoen olio kopurua lehortu behar da, ez asko eta ez gehiegi. Beteta ez badago, bota egin behar da. Giza odola bezala, olio-karterrean dagoen olioa olio-ponpatik iragazten da iragazkiraino, gero lubrifikazio behar duen lan-aurpegira eta azkenik hurrengo ziklorako olio-kartera. Motorraren olioaren bizitza erabilgarria ere beharrezkoa da, eta behar denean ordezkatu behar da. Olio-karterraren zatirik handiena altzairuzko xafla mehez egina dago. Barruan olio-deflektore egonkorra instalatuta dago olio-makinaren turbulentziak eragindako kolpeak eta zipriztinak saihesteko, lubrifikatzaile-olioaren ezpurutasunak prezipitatzea eragiten baitu. Olio-erregela alboan instalatuta dago olio-kantitatea egiaztatzeko. Gainera, beheko ontziaren beheko aldean olio-tapoi bat dago olioa ordezkatzeko.
Gidatzean olio-kartelari erreparatu behar diozu, motorraren behealdean baitago. Motorraren beheko plaka babestuta dagoen arren, errazena da olio-kartelari arraskatzea eta olio-ihesak gertatzea. Ez izutu olio-kartelak isurtzen badu. Ikusi gune honetako artikulu hau olio-kartelako ihesak nola konpontzen diren jakiteko.
