Olioa motorraren behealdean dago, beheko karter bezala ere ezagutzen dena.Orain, zilindro-blokearen goiko aldea zilindro-blokea da, olio-ontziaren beheko aldea biela-karterra barne.Zilindro-blokea eta karterra elkarrekin lotu behar dira.
Orain erraz fabrikatzeko eta konpontzeko, biraderaren goiko aldea eta zilindro-blokea batera botatzen dira, eta olio-ontzia zati bereizi bat bihurtzen da, torlojuen bidez karrerari lotuta.
Olio-ontzia olioa gordetzeko erabiltzen da, eta, noski, beste funtzio batzuk, hala nola, karteraren zigilatzea lan-ingurune garbia izateko, zikinkeria biltegiratzea, olio lubrifikatzailean beroa xahutzea, etab.
Olio-ontziaren instalazio-posizioa Olio-ontziaren funtzioa
Olio-ontziaren funtzio nagusia olioa biltegiratzea da.Motorra martxan gelditzen denean, motorraren olioaren zati bat grabitatez itzultzen da olio-ontzira.Motorra martxan jartzen denean, olio-ponpak olioa motorraren lubrifikazio-atal guztietara eramaten du, eta olio gehiena olio-ontzian egon ohi da.Oro har, olio-ontziaren eginkizuna biltegiratze deposituaren oskola gisa zigilatzea da, karterra ixtea, ezpurutasunak deposituan sartzea saihestea, marruskadura-azalera dela eta olio lubrifikatzailea biltzea eta gordetzea, bero pixka bat igortzea, saihestea. olio lubrifikatzailea oxidatzea.
Olio hondoko oskolaren sailkapena
putzu hezea
Merkatuan dauden auto gehienak olio-zartagin bustia dira, beraz, olio-zartagin bustia deitzen zaie, motorraren biraderaren biradera eta lotura-burua direla eta, biradera olio zartaginaren olio lubrifikatzailean murgilduko da behin, lubrifikazioaren papera betetzen du.Aldi berean, biraderaren abiadura handiko funtzionamenduaren ondorioz, olio deposituan murgilduta dagoen abiadura handiko biradera bakoitzak olio-lore eta olio-laino jakin bat piztuko du biraderaren eta ardatzaren teila lubrifikatzeko, hau da zipriztin lubrifikazio deritzona. .Honek olio-olioaren maila likidoaren altuera behar du olio-ontzian.Oso baxua bada, biraderaren biradera eta biela buru handia ezin dira olio lubrifikatzailean murgildu, eta ondorioz, biradera, biela eta ardatzaren teila lubrifikazio eta leuntasun falta da.Lubrifikazio-olio-maila altuegia bada, errodamenduen murgilketa orokorra eragingo du, biraderaren biraketa-erresistentzia handituko du eta, azkenean, motorren errendimendua murriztuko du.Aldi berean, olio lubrifikatzailea erraz sartzen da zilindroaren errekuntza-ganbera, eta horrek motorra erretzea, txinparta karbonoa eta beste arazo batzuk ekarriko ditu.
Lubrifikazio-modu hau egitura sinplea da, ez da beste erregai depositua konfiguratu beharrik, baina ibilgailuaren inklinazioa ez da handiegia izan behar, bestela, olio-ihesak apurtzea, teila erretzea eta tira zilindroa istripua eragingo du.Olio hezearen hondoko oskolaren egitura
putzu lehorra
Lasterketa-motor askotan erabiltzen dira olio lehorra.Ez du oliorik gordetzen olio-ontzian, edo ez da olio-ontzian.Karteraren marruskadura gainazal mugikor hauek neurketa-zuloetatik sakatuz lubrifikatzen dira.Olio-zartaginaren motorrak olio-ontziaren olioa biltegiratzeko funtzioa ezabatzen duelako, olio gordinaren altuera asko murrizten da eta motorraren altuera ere murrizten da.Grabitate-zentro murriztuaren onura ona da kontrolerako.Abantaila nagusia gidatze gogorrak eragindako hainbat olio bustiren fenomeno kaltegarria saihestea da.
Olio-ontzian dagoen olio kantitatea lehortu behar da, ez asko eta ez asko.Beterik ez badago, bota egin behar da.Giza odolaren antzera, olio-ontziko olioa olio-ponparen bidez iragazten da iragazkira, gero lubrifikazioa behar duen lan-aurpegira eta, azkenik, hurrengo ziklorako olio-ontzira.Motor-olioaren iraupena ere beharrezkoa da, eta behar denean ordezkatu behar da.Olio-ontziaren zatirik handiena altzairuzko plaka meheko estanpazioarekin egina dago.Olio-baffle egonkorra barruan instalatuta dago olio-makinaren turbulentziak eragindako kolpe eta zipriztin egokiak saihesteko, olio lubrifikatzaileen ezpurutasunen prezipitazioari esker.Olioaren erregela alboan instalatuta dago olio kantitatea egiaztatzeko.Horrez gain, beheko zartaginaren beheko aldea olioa ordezteko olio-tapoi batekin hornituta dago.
Gidatzerakoan olio-ontziari erreparatu behar diozu, olio-ontzia motorraren behealdean dagoelako.Motorreko beheko plaka babestuta dagoen arren, olio-ihesak sortzen dituen olio-ontzia urratzea ere errazena da.Ez zaitez izutu olio-ontzia isurtzen bada.Begiratu artikulu hau gune honetako —— olio zartaginaren isuriei nola aurre egiten dien jakiteko.
