Hiru noranzkoko bihurgailu katalitikoaren funtzionamendu-printzipioa hau da: automobilaren ihesaren tenperatura altua arazteko gailuaren bidez, hiru bideko bihurgailu katalitikoko arazgailuak CO, hidrokarburo eta NOx gas motaren hiru jarduera hobetuko du, bere oxidazio-murrizketa erreakzio kimikoa sustatzeko, zeinetan CO oxidazioa tenperatura altuan karbono dioxido gas ez-toxiko koloregabea bihurtzen da; Hidrokarburoak ura (H2O) eta karbono dioxido bihurtzen dira tenperatura altuetan; NOx nitrogeno eta oxigeno izatera murrizten da. Hiru gas kaltegarri mota kalterik gabeko gas bihurtu, autoen ihesa araztu ahal izateko. Oraindik oxigenoa eskuragarri dagoela suposatuz, aire-erregai erlazioa arrazoizkoa da.
Txinan, oro har, erregaiaren kalitate eskasa dela eta, erregaiak sufrea, fosforoa ditu eta MMT antidetonatzaileak manganesoa dauka. Osagai kimiko hauek konplexu kimikoak osatuko dituzte oxigeno-sentsorearen gainazalean eta hiru noranzko bihurgailu katalitikoaren barruan, ihes-gasa errekuntzaren ondoren isurita. Horrez gain, gidariaren gidatze-ohitura txarrak direla eta, edo pilatutako errepideetan epe luzerako gidatzea dela eta, motorra sarritan errekuntza-egoera osatugabean dago, eta horrek karbono metaketa sortuko du oxigeno-sentsorean eta hiru norabideko bihurgailu katalitikoan. Gainera, herrialdeko eremu askotan etanol gasolina erabiltzen dute, garbiketa-efektu handia duena, errekuntza-ganberako eskala garbituko du, baina ezin da deskonposatu eta erre, beraz, hondakin-gasen isuriarekin, zikinkeria horiek ere metatuko dira. oxigeno-sentsorearen gainazala eta hiru noranzko bihurgailu katalitikoa. Kilometro batean zehar autoa gidatu ondoren egiten duten faktore askoren ondorioz gertatzen da, sarrera-balbulan eta errekuntza-ganberan karbono metaketaz gain, oxigeno-sentsorea eta hiru noranzko bihurgailu katalitikoa pozoitzearen hutsegitea ere eragingo du, hiru noranzkoan. Bihurgailu katalitikoen blokeoa eta EGR balbula blokeatuta dago sedimentu itsatsita eta beste hutsegite batzuek, eta ondorioz, motorren lan anormala da, erregaiaren kontsumoa handitzea, potentzia gutxitzea eta ihes estandarra eta beste arazo batzuk gainditzea eraginez.
Motorren ohiko mantentze-lan arrunta lubrifikazio-sistemaren, sarrera-sistemaren eta erregai-hornikuntza-sistemaren oinarrizko mantentze-lanetara mugatzen da, baina ezin ditu motorraren lubrifikazio-sistema modernoaren, sarrera-sistemaren, erregai-hornikuntza-sistemaren eta ihes-sistemaren mantentze-eskakizun integralak bete, batez ere mantentze-eskakizunak. emisioak kontrolatzeko sistema. Hori dela eta, nahiz eta ibilgailuaren epe luzerako mantentze normala, zaila da goiko arazoak saihestea.
Akats horiei erantzuteko, mantentze-enpresek hartzen dituzten neurriak oxigeno-sentsoreak eta hiru norabideko bihurgailu katalitikoak ordezkatzea izan ohi dira. Hala ere, ordezkapen kostuaren arazoa dela eta, mantentze-enpresen eta bezeroen arteko liskarrek jarraitzen dute. Batez ere, oxigeno-sentsoreen eta hiru noranzkoko bihurgailu katalitikoen ordezko bizitzaren zerbitzu-bizitza ez dutenak gatazkaren ardatz izaten dira, bezero askok autoaren kalitateari ere egotzi diote arazoa.
