Martxa-kaxaren ardatz-errodamendu bat hautsita dago. Zarata bat entzun daiteke eta tenperatura altua izango da. Larriki, ardatza mugitu egingo da, transmisio-fenomenoari eraginez. Irtenbidea:
1, autoa geldirik badago edo gidatzen ari bada, kabinan transmisioaren zati batek soinu arraroa entzuten da. Gerta daiteke transmisio-olioa falta izatea edo olioaren kalitatea txarra izatea; transmisio-errodamenduen higadura, soltea edo kalteak izatea; transmisio-ardatza tolestea; engranajea behar bezala ez engranatzea. Autoa martxan dagoen metalezko marruskadura lehorreko soinua tratatzeko neurriak hartu behar dira; eskua ukitzean transmisio-oskola bero dagoela sentitzen da, hau lubrifikatzaile-olio faltagatik edo soinuak eragindako lubrifikatzaile-olioaren hondatzeagatik da; erregaia bete edo olioaren kalitatea egiaztatu behar da, eta beharrezkoa denean ordezkatu.
2. Zarata arraroa dago martxa neutroan dagoenean, eta soinua desagertzen da enbragearen pedala zapaldu ondoren. Oro har, transmisioaren ardatz baten aurreko eta ondorengo errodamenduak higatuta, solte edo maiz sartuta egoten dira engranaje-eraztuna.
3. Ibilgailua abiadura txikian doanean, ez dago "Ga, ga, ga" erritmoko zaratarik, eta abiadura handitzen denean, engranajeen talka-hots desordenatuagoa eta engranaje-eraztuna zintzilik geratzen dira. Transmisioko engranajeen engranaje txarrak eragin dezake, adibidez, soinua arina eta uniformea bada, martxan eta erabiltzen jarrai dezake, adibidez, larriagoa eta irregularragoa bada, ikuskatzeko kendu egin behar da. Beharrezkoa bada, berriro doitu edo ordezkatu egin behar da;
4, motorra geldirik dagoenean, "Ga, ga, ga" soinu erritmiko bat igortzen da, azeleragailuaren soinua areagotzen da eta transmisioaren bibrazio fenomenoa sentitzen da, normalean hortzaren gainazaleko urradura edo hortzak eragindako hausturagatik gertatzen da, konponketa-multzoaren deslokazioak edo engranaje-erdigunearen desplazamenduak soinu hori ere aterako du, kasu honetan, desmuntatu eta ikuskatu egin behar da, eta beharrezkoa bada pieza berriak ordezkatu.
2 Engranaje-kaxaren euskarria hautsita dago, zer sintoma ditu?
Transmisio-euskarri hautsi batek dardara fenomenoa sortuko du autoa martxan jartzean, autoaren egonkortasuna murriztuko du gidatzean, eta kasu larrietan gorputzaren dardara bortitza ere eragingo du.
Kontuan izan behar da martxa-kaxaren euskarria kaltetu ondoren berehala ordezkatu behar dela. Martxa-kaxaren euskarria guztiz hausten bada autoa gidatzean, martxa-kaxaren euskarri-indarra oreka galduko du. Transmisio automatikoko edo eskuzko transmisioko modeloa izan, martxa-kaxak martxa-aldaketa anormalak eragingo ditu funtzionamenduan, eta zarata oso handia sortuko da gidatzean. Kasu larrietan, martxa-kaxa kaltetu ere egin daiteke.
Engranaje-kaxaren euskarria kaltetu ondoren, engranaje-kaxak ere behera egingo du funtzionamenduan. Fenomeno honen arrazoia da engranaje-kaxaren olioaren tenperatura altuegia dela, engranaje-kaxaren olioan ezpurutasunak daudela eta engranaje-kaxak behera egingo duela funtzionamenduan.
Engranaje-kaxaren euskarriaren kalteak engranaje-kaxaren zarata anormala eragingo du, eta engranaje-kaxak zarata oso handia sortuko du lanean ari den bitartean.
Kontuan izan behar da engranaje-kutxak tenperatura altuan denbora luzez funtzionatzen duela, engranaje-kutxaren olioaren higaduraren aurkako errendimendua eta lubrifikazio-errendimendua gutxituko direla, eta zarata sortuko dela lan-prozesuan.
