Motorraren erradiadorearen mahuka denbora luzez zahartzen joango da, erraz apurtuko da, ura erraz sartuko da erradiadorean, mahuka gidatzean apurtzen bada, tenperatura altuko urak zipriztintzen baditu ur-lurrun multzo handi bat sortuko da motorraren estalkitik, fenomeno hori gertatzen denean, berehala aukeratu behar da gelditzeko leku seguru bat, eta gero larrialdiko neurriak hartu konpontzeko.
Oro har, erradiadorea uretan dagoenean, mahukaren junturak sortzen ditu pitzadurak eta ihesak gehien. Une horretan, guraizeekin moztu dezakezu kaltetutako zatia, eta gero sartu mahuka berriro erradiadorearen sarrerako junturan, eta estutu klip edo alanbre batekin. Pitzadura mahukaren erdialdean badago, zinta batekin bildu dezakezu ihesa. Garbitu mahuka bildu aurretik, eta zinta bildu ihesaren inguruan lehortu ondoren. Motorra martxan dagoenean mahuka barruko ur-presioa handia denez, zinta ahalik eta ondoen bildu behar da. Eskuragarri zintarik ez baduzu, plastikozko papera ere bildu dezakezu urraduraren inguruan lehenik, eta gero oihal zaharra zerrendatan moztu eta mahukaren inguruan bildu. Batzuetan mahuka-pitzadura handia da, eta korapilatu ondoren ere ihesa gerta daiteke. Une honetan, deposituaren estalkia ireki daiteke ur-bideko presioa murrizteko eta ihesa murrizteko.
Goiko neurriak hartu ondoren, motorraren abiadura ez da oso azkarra izan behar, eta ahalik eta gidatze maila altuan eten behar da. Gidatzen ari zaren bitartean, uraren tenperatura neurgailuaren erakuslearen posizioari erreparatu behar zaio. Uraren tenperatura altuegia denean, gelditu eta hoztu edo hozteko ura gehitu behar da.
Erradiadorea hiru instalazio-metodotan banatzen da: alde bera barrura, alde bera kanpora, alde desberdina barrura, alde desberdina kanpora, eta behera barrura eta behera kanpora. Edozein metodo erabili arren, hodi-osagarrien kopurua murrizten saiatu behar dugu. Zenbat eta hodi-osagarri gehiago izan, orduan eta kostua handituko da ez ezik, ezkutuko arriskuak ere handituko dira.
