Zer da autoaren aire-fluxuaren neurgailu bat?
Aire-fluxuaren sentsorea, aire-emarimetroa bezala ere ezagutzen dena, erregai-injekzio elektronikoko motorretan sentsore garrantzitsuenetako bat da. Arnastutako aire-fluxua seinale elektriko bihurtzen du eta kontrol-unitate elektronikora (ECU) bidaltzen du, eta unitate hori erregai-injekzioa zehazteko oinarrizko seinaleetako bat da eta motorrera sartzen den aire-fluxua neurtzeko sentsorea da.
Elektronikoki kontrolatutako erregai injekzio gailu batean, motorrak arnasten duen aire kopurua neurtzen duen sentsorea, hots, aire-fluxu sentsorea, sistemaren kontrol zehaztasuna zehazten duten osagai garrantzitsuenetako bat da. Motorrak xurgatzen duen airearen eta nahastearen aire-erregai erlazioaren (A/F) kontrol zehaztasuna ±1.0 gisa zehazten denean, sistemaren errore onargarria ± % 6tik % 7ra bitartekoa da. Errore onargarri hori sistemaren osagai bakoitzari banatzen zaionean, aire-fluxu sentsorearen errore onargarria ± % 2tik % 3ra bitartekoa da.
Gasolina-motor baten sarrerako aire-fluxu maximoaren eta minimoaren arteko erlazioa, max/min, 40tik 50era bitartekoa da sistema atmosferiko batean eta 60tik 70era bitartekoa turboalimentatutako sistema batean. Tarte honen barruan, aire-fluxuaren sentsoreak ±2tik 3ra bitarteko neurketa-zehaztasuna mantendu behar du [%]. Erregai-injekzio elektronikoki kontrolatutako gailuan erabiltzen den aire-fluxuaren sentsoreak ez du neurketa-zehaztasuna mantendu behar neurketa-tarte zabal batean bakarrik, baizik eta neurketa-erantzun bikaina izan behar du, aire-fluxu pultsatzailea neurtzeko gai izan behar du, eta irteerako seinalearen prozesamendua sinplea izan behar du.
Aire-fluxuaren sentsorearen ezaugarri desberdinen arabera, erregaiaren kontrol sistema bi kategoriatan sailkatzen da: L motako kontrola, sarrera-bolumena zuzenean neurtzen duena, eta D motako kontrola, sarrera-bolumenaren neurketa-metodoaren arabera zeharka neurtzen duena. Sarrera-bolumena zeharka neurtzen da sarrera-kolektorearen presio negatiboaren eta motorraren abiaduraren arabera. D motako kontrol moduan, mikroordenagailuaren ROMak sarrera-airearen bolumena aurrez gordetzen du hainbat egoeratan, motorraren abiadura eta sarrera-hodiko presioa parametro gisa hartuta. Funtzionamendu-egoera bakoitzean neurtutako sarrera-presioaren eta abiaduraren arabera eta ROMean gogoratutako sarrera-airearen bolumena erreferentziatzat hartuta, mikroordenagailuak erregaiaren kontsumoa kalkula dezake. L motako kontrolean erabiltzen den aire-emarimetroa funtsean industria-fluxu-sentsore orokor baten berdina da. Hala ere, automobilen ingurune gogorrera egokitu daiteke, baina azeleragailua sakatzean fluxuaren aldaketa bortitzei erantzuteko beharra ere badu, eta sentsorearen aurretik eta ondoren sarrera-kolektoreen formak eragindako aire-fluxu irregularra zehaztasun handiko detekziorako beharra ere badu.
Hasierako erregai injekzio elektronikoaren kontrol sistemak ez zuen mikroordenagailurik erabiltzen. Horren ordez, zirkuitu analogiko bat zen. Garai hartan, balbula motako aire-fluxu sentsore bat erabiltzen zen, baina mikroordenagailuak erregai injekzioa kontrolatzeko erabiltzen ziren heinean, beste hainbat aire-fluxu sentsore mota ere agertu ziren.
Balbula motako aire-fluxu sentsorearen egitura.
Balbula motako aire-fluxu sentsorea gasolina motorrean instalatzen da, aire-iragazkiaren eta azeleragailuaren artean. Bere funtzioa motorraren sarrerako aire-bolumena detektatzea eta detekzio-emaitzak seinale elektriko bihurtzea da, eta ondoren mikroordenagailuan sartzen dira. Sentsore hau bi zatiz osatuta dago: aire-fluxu-neurgailu bat eta potentziometro bat.
Lehenik eta behin, aire-fluxu sentsorearen funtzionamendu-prozesua aztertuko dugu. Aire-iragazkiak sartzen duen airea balbularantz doa korrika. Balbula sarrerako bolumena itzulera-malgukiarekin orekatzen den posizioan gelditzen da. Hau da, balbularen irekiera-maila sarrerako bolumenarekiko zuzenean proportzionala da. Potentziometro bat ere instalatuta dago balbularen ardatz birakarian. Potentziometroaren beso irristakorra balbularekin sinkronizatuta biratzen da. Irristadura-erresistentziaren tentsio-jausia erabiltzen da neurketa-plakaren irekiera-maila seinale elektriko bihurtzeko, eta ondoren seinale hori kontrol-zirkuituan sartzen da.
Kaman zurrunbilo aire-fluxu sentsorea
Balbula motako aire-fluxu sentsorearen gabeziak gainditzeko, hau da, neurketa-eremua zabaltzeko, neurketaren zehaztasuna bermatuz eta irristatze-kontaktuak ezabatuz, aire-fluxu sentsore txiki eta arin bat garatu da, Karman zurrunbilo aire-fluxu sentsorea, hain zuzen ere. Karman zurrunbiloa fenomeno fisiko bat da. Zurrunbiloaren detekzio-metodoak eta kontrol-zirkuitu elektronikoak ez dute zerikusirik detekzio-zehaztasunarekin. Aire-bidearen azalerak eta zurrunbiloa sortzen duen zutabearen tamaina-aldaketak zehazten dute detekzio-zehaztasuna. Gainera, sentsore mota honen irteera seinale elektronikoa (maiztasuna) denez, sistemaren kontrol-zirkuituan seinaleak sartzerakoan, AD bihurgailu bat kendu daiteke. Beraz, funtsean, Karman zurrunbilo aire-fluxu sentsorea mikroordenagailuen prozesatzeko egokia den seinalea da. Sentsore honek hiru abantaila hauek ditu: proba-zehaztasun handia, seinale linealak igortzeko gaitasuna eta seinaleen prozesamendu erraza; errendimendua ez da aldatuko epe luzeko erabileraren ondoren ere. Bolumen-fluxuaren tasa detektatzeko denez, ez dago tenperatura eta presio atmosferikoa zuzendu beharrik.
Karman zurrunbilo bat sortzen denean, abiaduraren eta presioaren aldakuntzekin aldatzen da. Fluxua detektatzeko oinarrizko printzipioa bertan dagoen abiaduraren aldaketa erabiltzea da. Seinaleak uhin karratuak eta seinale digitalak dira. Zenbat eta handiagoa izan sarrerako bolumena, orduan eta handiagoa izango da Karman zurrunbiloaren maiztasuna, eta orduan eta handiagoa izango da aire-fluxuaren sentsorearen irteerako seinalearen maiztasuna.
Tenperatura eta presio konpentsazioko aire-fluxu sentsorea batez ere industria-hodietako hainbat medioren emaria neurtzeko erabiltzen da, hala nola gasa, likidoa, lurruna, etab. Bere ezaugarrien artean daude presio-galera txikia, neurketa-tarte zabala, zehaztasun handia, eta ia ez dio eragiten fluidoen dentsitatea, presioa, tenperatura eta biskositatea bezalako parametroek lan-baldintzetan bolumen-emaria neurtzean. Ez dago mugitzen diren pieza mekanikorik, beraz, fidagarritasun handia du eta mantentze-lan gutxi behar du. Tresnaren parametroak denbora luzez egonkor mantendu daitezke. Tresna honek tentsio-sentsore piezoelektrikoak erabiltzen ditu, oso fidagarriak direnak eta -10 ℃ eta +300 ℃ arteko lan-tenperatura-tartean funtziona dezaketenak. Seinale estandar analogikoak eta pultsu-seinale digitalak ditu irteeran, ordenagailu bezalako sistema digitalekin batera erabiltzeko erraza izan dadin. Emari-tasa nahiko aurreratua eta aproposa da.
Aire-fluxu sentsoreen abantaila handiena da tresnaren koefizientea ez dela neurtutako medioaren propietate fisikoek eragiten eta medio tipiko batetik bestera zabaldu daitekeela. Hala ere, likidoaren eta gasaren emari-tarteen arteko alde nabarmena dela eta, maiztasun-tarteak ere asko aldatzen dira. Zurrunbilo-kaleko seinaleak prozesatzeko anplifikadore-zirkuituan, iragazkiaren banda-pasabidea desberdina da, eta zirkuituaren parametroak ere bai. Beraz, zirkuitu-parametro bera ezin da erabili interfaze desberdinak neurtzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
