Zein da auto bateko sarrerako presio sentsorearen funtzioa?
Automobilgintzako sarrera-presio sentsorearen (MAP sentsorea) funtzio nagusia motorraren sarrera-kolektorreko presio absolutua kontrolatzea eta presio-seinalea seinale elektriko bihurtzea da, motorraren ECUra (Kontrol Unitate Elektronikoa) transmititzeko, eta hau ECUak erregaiaren injekzio-bolumena eta pizte-aurrerapen angelua kalkulatzeko oinarri nagusia da.
Bere funtzionamendu logika espezifikoa eta funtzio-hedapena bi puntu hauetan bana daitezke:
Motorraren sarrera-kolektorearen presioa abiadura eta karga desberdinetan aldatuko da erregaiaren hornidura lan-baldintza desberdinetara egokitzen denean. Adibidez, azeleragailuaren irekidura handia denean (karga handiaren pean), sarrera-kolektorearen presioa altua da, eta ECUak erregaiaren injekzio-bolumena handitzen du sentsorearen seinalearen arabera. Azeleragailuaren irekidura txikia denean (karga txikiaren pean), presioa baxua da, eta ECUak erregaiaren injekzio-bolumena murrizten du motorraren aire-erregai erlazioa funtzionamendu-baldintza desberdinetan tarte optimoan mantentzen dela ziurtatzeko eta errekuntza-eraginkortasuna hobetzeko.
Turbokonpresorearekin hornitutako motor batean, sarrerako presio sentsoreak presio gehigarria normala den kontrolatzen ere lagun dezake, gehiegizko presioak motorraren matxura eragitea eragotziz. Modelo batzuek bere seinaleak ere konbinatuko dituzte geldiunearen kontrola eta ihes-garbiketaren eraginkortasuna optimizatzeko.
Automobilgintzako sarrera-presio sentsoreen (MAP sentsoreak) ohiko akatsak eta dagokien ibilgailuaren sintomak batez ere kategoria hauetan sailkatzen dira:
Sentsore zirkuituaren akatsa
Honen barnean daude zirkuitulaburrak, zirkuitu irekiak, entxufe oxidatuak eta kontaktu txarra bezalako egoerak.
Dagokien sintomak: Motorraren abiadura ezegonkorra, azelerazio ahula eta, kasu larrietan, geldiunea gerta daiteke. ECUak akatsen kodea grabatu eta motorraren akatsen adierazlea piztu dezake.
Sentsorearen barneko osagaiak kaltetuta daude
Arazo nagusia presioa hautemateko txipa eta sentsorearen seinalea anplifikatzeko zirkuitua bezalako osagaien akatsean datza, eta horrek ezinezkoa egiten du sarrera-kolektorearen presio-seinalea zehatz-mehatz itzultzea.
Dagokien sintomak: Erregai injekzio bolumenaren kalkulu okerra, nahasketa aberatsegia edo gihartsua eraginez. Nahastea aberatsegia denean, ke beltza ateratzen da ihes-hoditik eta erregai-kontsumoa handitzen da. Nahastea giharregia denean, motorraren potentzia gutxitzen da eta atzerako sua gertatzen da.
Sentsorearen aire-sarrera blokeatuta edo ihes egiten ari da
Sentsorea sarrera-kolektorera konektatuta dago huts-hodi baten bidez. Huts-hodia blokeatuta, okertuta edo ihes egiten badu, sentsoreak jasotako presio-seinalea distortsionatuko da.
Dagokien sintomak: geldirik dagoen bibrazioa, azelerazio atzerapena. Baliteke modelo batzuek geldirik dagoen abiadura altuegia edo baxuegia izatea.
Sentsorearen seinalearen desbideratzea
Akats latente bat da hau. Sentsoreak ez du erabat huts egin, baina irteerako seinalearen balioa ohiko tartetik aldentzen da.
Dagokion sintomak: Ibilgailuak ez du matxura zantzurik erakusten, baina erregai-kontsumoa anormalki handitu eta potentzia-erantzun murriztua bezalako arazoak gerta daitezke. Arazo hauek datu-jarioa irakurtzeko diagnostiko-tresna bat erabiliz bakarrik detektatu daitezke.
Autoaren sarrerako presio sentsorearen (MAP sentsorea) seinalea normala den zehazteko, bi modu nagusi daude: datu-jarioa tresna diagnostiko batekin irakurtzea eta tentsioa/erresistentzia multimetro batekin neurtzea. Funtzionamendu zehatza honako hau da:
I. Datu-jarioa diagnostiko-tresna batekin irakurtzea (erabiltzen dena eta zehatzena)
Konektatu autoaren diagnostiko tresna ibilgailuaren OBD interfazearekin, sartu motorraren kontrol sisteman, hautatu "Irakurri datu-jarioa" funtzioa eta bilatu "Sarrerako kolektorearen presio absolutua" elementua.
Konparatu presio-balioak lan-baldintza desberdinetan, ea estandar-tartearen barruan dauden ikusteko (estandarrak apur bat alda daitezke ibilgailu-modeloen artean, kontsultatu mantentze-eskuliburua)
Geldialdi egoera: Presio normalaren balioa, oro har, 20 eta 40 kPa artekoa da.
Azeleragailua guztiz irekita dagoenean (bat-bateko azelerazioa), presio-balioa azkar igoko da 80 eta 100 kPa artean (kanpoko presio atmosferikoaren antzekoa).
Deskonektatu sentsorearen hutsune-hodia: Presio-balioa berehala igoko da, kanpoko presio atmosferikoaren mailara hurbilduz, sentsorea eta hodiak normal funtzionatzen dutela adieraziz.
Datu-jarioaren balioak uneoro finko mantentzen badira, tarte estandarretik gehiegi aldentzen badira edo lan-baldintzen aldaketei ez badiete erantzuten, sentsore-seinalea anormala dela adierazten du.
2. Neurtu tentsioa multimetro batekin (eskuzko arazoak konpontzeko egokia)
Aurkitu MAP sentsorearen entxufea. Oro har, sentsoreak hiru hari ditu: elikatze-linea (5V), lurrerako kablea eta seinale-kablea.
Jarri pizte-etengailua "ON" posiziora (ez piztu motorra), eta neurtu multimetro baten tentsio-tarte zuzenarekin:
Energia-lerroaren eta lurrerako kablearen arteko tentsioa 5V ingurukoa izan behar da (tentsioa 0 edo baxuegia bada, linean edo ECUan energia-iturri akats bat dagoela adierazten du).
Seinale-linearen eta lur-linearen arteko tentsioa, oro har, 0,5 eta 1,5 volt artekoa da abiadura motelean. Azeleragailua guztiz irekita dagoenean, tentsioa 3,5 eta 4,5 volt artekoa izango da.
Motorra martxan jarri ondoren, sakatu poliki azeleragailuaren pedala eta ikusi ea seinale-linearen tentsioa etengabe igotzen den azeleragailuaren irekiera handitzen den heinean. Tentsioa aldatu gabe mantentzen bada, jauzi egiten badu edo tartea gainditzen badu, sentsorearen seinalea anormala dela adierazten du.
Iii. Epaiketa Laguntzaileen Metodoak
Behatu matxura fenomenoa: Ibilgailuak abiadura ezegonkorra, azelerazio ahula, erregai-kontsumo handia erakusten baditu eta matxura-argia piztuta badago, eta irakurritako matxura-kodea "P0106/P0107/P0108" bada (sarrerako presio-sentsoreari lotutako matxura-kodea), oso litekeena da sentsorearen seinalea anormala izatea.
Egiaztatu huts-hodia: Deskonektatu sentsoreari konektatutako huts-hodia, ea buxadurarik, pitzadurarik edo askapenik dagoen ikusteko. Huts-hodiak ihes egiten badu, sentsoreak jasotako presio-seinalea distortsionatu egingo da eta seinale anormal gisa oker neurtuko da.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
