Zein da autoaren ardatzaren funtzioa?
Autoaren erdiko ardatzaren eginkizuna: transmisio gailu unibertsalaren motorraren momentua disko gurpilean transmititzen da, erreduzitzaile nagusia, diferentziala, erdiko ardatza eta abar, abiadura murriztua eta momentu handiagoa lortzeko; 2, momentu transmisioaren norabidea aldatzeko. 3, gurpilaren efektu diferentzialaren bi aldeak lortzeko diferentzialaren bidez, barruko eta kanpoko gurpilak abiadura desberdineko zuzendaritzat ziurtatzeko; 4, zubien etxebizitza eta gurpilen bidez karga eta momentuaren transmisioa lortzeko.
Autoaren ardatza, disko ardatz bezala ere ezaguna da, diferentziala disko gurpilean lotzen duen ardatza da. Erdiko ardatza engranajeak erreduzitzailearen eta disko gurpilaren arteko momentua da, eta bere barneko eta kanpoko muturretan, hurrenez hurren (U / U / U / Joint) dute, hurrenez hurren, erreduktorearekin lotuta eta unibertsal-artikulazioan spline-aren barneko eraztunarekin lotura duten.
Honako hauek dira unitate ardatzaren kaltearen sintomak:
1, soinu anormalak daude gidatzeko prozesuan, esaterako, atzeko ardatzak (errodadura diferentzialak) soinua, esaterako, neutralaren bizkarra desagertu egin daiteke. Fenomeno hau izan daiteke engranaje hau apurtuta dagoela edo harremanetarako erreskate ikuskapena gelditu beharko litzateke, errepidean jarraitu aurretik hautsitako zatiak ordezkatu behar dira;
2, gidatzeko hegazkin bat bezalako soinu bat dagoenean, batez ere olioa galdu ondoren 1-2 segundotan, larriagoa, fenomeno hau hortz higadurak sortzen du batez ere. Denboran konpondu behar da arazoa hedatzea ekiditeko, fenomeno hau normalean hortz nagusia ordezkatzen da, hortza izan daiteke;
3, "kolpeka" soinua da gidatzean, batez ere, bat-bateko azelerazioan edo azelerazio bizkorrean, batez ere barneko engranajeen hutsunea handiegia da, une honetan abiadura jaitsi beharko litzateke, salmenten ondorengo mantentze-lanetara bidali behar da. Fenomeno hau engranaje hutsune batzuen gehiegizko higadura da gehienbat, eta higatutako piezak mantentze-lanak ordezkatu daitezke.
Barruko baloiaren kaiolak banaketa diferentzialarekin lotuta dago, kanpoko baloi kaiola gurpilaren zatiarekin lotuta dago, kanpoko pilota kaiolaren eginkizuna potentzia-irteera bada edo ibilgailuen txanda dagoenean kanpoko bola kaiola da.
Automobilen baloi kaiolak barneko baloi kaiolak eta kanpoko bola kaiolak osatzen dute. Autoen transmisio sistemaren zati garrantzitsu bat da, eta bere eginkizuna motorraren potentzia transmisiotik bi aurreko gurpiletara transferitzea da, autoa abiadura handian gidatzen duena. Barruko baloiaren kaiolak banaketa diferentzialarekin lotuta dago, kanpoko baloi kaiola gurpilaren zatiarekin lotuta dago, kanpoko pilota kaiolaren eginkizuna potentzia-irteera bada edo ibilgailuen txanda dagoenean kanpoko bola kaiola da. Automobilen baloi kaiola normalean kanpai-maskor batez osatuta dago, hiru tamainako errodadura edo altzairuzko bola, hautsa estalkia, sorta eraztuna eta koipearen zati bat da.
Hurrengo sintomak gertatzen dira autoaren barruko kaiola apurtuta dagoenean.
1, batez ere altzairuzko bola itsatsita, soinua egongo da.
2, altzairuzko bola birrintzeko beste mota bat dago, hau da, motorrak ezin du gurpila gidatu. Bola kaiola barrutik eta kanpoan irrist egiten ari da. Normalean baloia inguratzeko kalteak sortzen dira, olio lubrifikatzaile ez.
3. Autoaren kanpoko baloi kaiola hondatuta dagoenean, autoak zurrunbilo bat egingo du bihurtzen denean.
4. Gidatzerakoan, norabidea desaktibatuta dago eta gurpilen potentziaren transmisioa eten egin daiteke kalteak larriak izanez gero.
5. Barruko baloi kaiola kaltetuta, ibilgailua lerro zuzen batean gidatzen ari denean, ibilgailua azkar azkartzen ari denean, soinu anormala edo bumpy bidea agertzen denean, eta astindu egoera ezohikoa da autoa azkar azkartzen denean edo olioa azkartzen denean.
Mesedez, deitu iezaguzu horrelako produktuak behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du MG & Mauxs Auto Pieses ongi etorriak.
