Zein da autoaren ardatzaren funtzioa?
Autoaren erdi-ardatzaren eginkizuna: 1, transmisio-gailu unibertsaletik datorren motorraren momentua gurpil eragilera transmititzen da erreduzitzaile nagusiaren, diferentzialaren, erdi-ardatzaren eta abarren bidez, abiadura murriztu eta momentua handitu ahal izateko; 2, erreduzitzaile nagusiaren engranaje koniko bikotearen bidez momentuaren transmisioaren norabidea aldatzeko; 3, diferentzialaren bidez gurpilaren bi aldeetako diferentzial efektua lortzeko, barneko eta kanpoko gurpilak abiadura desberdinetan gidatzen direla ziurtatzeko; 4, zubi-etxebizitzaren eta gurpilen bidez karga eta momentuaren transmisioa lortzeko.
Autoaren ardatza, transmisio-ardatza bezala ere ezagutzen dena, diferentziala gurpil eragilearekin lotzen duen ardatza da. Erdi-ardatza engranaje-kutxa erreduktorearen eta gurpil eragilearen artean momentua transmititzen duen ardatza da, eta bere barneko eta kanpoko muturrek juntura unibertsal bat (U/JOINT) dute, hurrenez hurren erreduktorearen engranajearekin eta gurpil-euskarriaren barneko eraztunarekin juntura unibertsalaren ildaskaren bidez lotuta.
Ardatz eragilearen kalteen sintomak hauek dira:
1, gidatze-prozesuan soinu arraroak daude, hala nola atzeko ardatzak (diferentzialaren errodamendu-etxebizitza) "trumoi" soinua igortzen du, neutroan atzera egitean desager daiteke, fenomeno hau engranajea hautsita dagoela edo konexio-torlojua hautsita dagoela izan daiteke, erreskate-ikuskapena gelditu eta hautsitako piezak ordezkatu errepidean jarraitu aurretik;
2, gidatzen ari den bitartean hegazkin baten antzeko orro-hotsa dagoenean, batez ere olioa galdu eta 1-2 segundora, orduan eta larriagoa da fenomeno hau batez ere hortzen higadurak eragiten duelako. Arazoa hedatzea saihesteko garaiz konpondu behar da, fenomeno hau normalean hortz nagusiak ordezkatzen du, hortza izan daiteke;
3, gidatzean "kolpeka" erritmoko soinua dago, batez ere bat-bateko azelerazioan edo azelerazio azkarra larriagoa denean, gehienbat barneko engranaje-tarte handiegia delako gertatzen dena; une horretan abiadura jaitsi beharko litzateke, salmenta osteko mantentze-lanetara bidaliz. Fenomeno hau gehienbat engranaje-tarte batzuen gehiegizko higaduragatik gertatzen da, eta higatutako piezak mantentze-lanen bidez ordezkatu daitezke.
Barneko bola-kaiola transmisio-diferentzialaren zatiari konektatuta dago, kanpoko bola-kaiola gurpilaren zatiari konektatuta dago, kanpoko bola-kaiolaren eginkizuna, potentzia-irteera izan edo ibilgailua biratzen denean, kanpoko bola-kaiola da.
Automobilaren bola-kaiola barneko bola-kaiolaz eta kanpoko bola-kaiolaz osatuta dago, "abiadura konstanteko juntura unibertsala" bezala ere ezagutzen dena, autoaren transmisio-sistemaren zati garrantzitsua dena, eta bere eginkizuna motorraren potentzia transmisiotik aurreko bi gurpiletara transferitzea da, autoa abiadura handian gidatuz. Barneko bola-kaiola transmisio-diferentzialaren zatiari konektatuta dago, kanpoko bola-kaiola gurpilaren zatiari konektatuta dago, eta kanpoko bola-kaiolaren eginkizuna, potentzia-irteera izan edo ibilgailua biratzen denean, kanpoko bola-kaiola da. Automobilaren bola-kaiola, oro har, kanpai-oskolaz, hiru puntako errodamendu batez edo altzairuzko bola batez, hauts-estalki batez, multzo-eraztun batez eta koipe zati batez osatuta dago.
Sintoma hauek agertzen dira autoaren barneko kaiola hautsita dagoenean.
1, batez ere itsatsita dagoen altzairuzko bolan, soinua egongo da.
2, beste mota bateko altzairuzko bolak zapaltzen ditu, hau da, motorrak ezin du gurpila mugitu. Bola-kaiola barrutik eta kanpotik irristatzen ari da. Hau normalean bolak inguratzen duen kalteagatik gertatzen da, lubrifikatzaile-oliorik ez dagoelako.
3. Autoaren kanpoko bola-kaiola kaltetuta dagoenean, autoak karraska-hots bat aterako du biratzean.
4. Gidatzean, norabidea oker dago, eta gurpilen potentzia-transmisioa eten egin daiteke kaltea larria bada.
5. Barruko bola-kaiola kaltetu ondoren, normalean ibilgailua lerro zuzenean doanean, ibilgailua azkar azeleratzen ari denean edo olioa biltzen ari denean, errepide gorabeheratsuaren soinu edo dardara anormala agertzen da, eta dardara egoera ezohiko agerikoa da autoa azkar azeleratzen edo olioa biltzen ari denean.
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
