Atzeko balazta-diskoaren eginkizuna.
Atzeko balazta diskoaren eginkizun nagusia izkinan abiadura doitzen eta erreia estutzen laguntzea da.
Atzeko balazta-diskoak zeregin garrantzitsua du automobilen balazta-sisteman, batez ere izkinan abiadura doitzeko kasuan. Gidariak izkinan sartu ondoren abiadura bizkorregia dela ikusten duenean, moteldu egin dezake atzeko balazta leunki sakatuz azeleragailua tinko eutsita. Funtzionamendu modu honek gorputzaren jatorrizko okertu angelua mantendu dezake aldi berean, abiadura apur bat murriztu, erreia estutu eta tolesteko arazoa saihesteko. Atzeko balazta erabiltzeko modu honek ez du izkinan gorputza asko jaisteko ekintza zaila behar, beraz, kasu batzuetan, atzeko balazta tresna eraginkorra bihurtu da abiadura doitzeko eta erreiaren egonkortasuna mantentzeko.
Gainera, atzeko balazta-diskoak aurreko balazta-diskoarekin batera funtzionatzen du ibilgailua segurtasunez moteldu edo geldi daitekeela gidatzeko baldintza ezberdinetan. Aurrealdeko balazta-diskoak normalean balazta-indar handiagoa daraman arren, atzeko balazta-diskoaren eginkizuna ezin da alde batera utzi, batez ere ibilgailuaren abiadura eta norabidearen kontrola orekatu behar diren kasuetan. Zer gertatzen da atzeko balaztak
Balazta-soinu anormalaren arrazoiak eta irtenbideak hauek dira:
1, balazta-diskoaren eta balazta-pastaren artean harri-koskorrak edo ur-filmak daude. Ibilgailua gidatzen ari denean, harea partikula txikiak egon daitezke plateraren eta plateraren erdian sartzea, eta batzuetan zarata anormala egongo da marruskadura dela eta.
Irtenbidea: garbitu denboraz balazta-pastaren eta balazta-diskoaren arteko gai arrotzak.
2, balazta diskoaren higadura larria. Higadura-abiadura balazta-diskoaren eta balazta-pastaren materialarekin erlazionatuta dago batez ere, beraz, balazta-pastaren material irregularra aukera bat da.
Irtenbidea: balazta-disko berria behar da.
3. Konpontzaileak balazta pastilla batzuk jarri zituen. Kendutakoan, tokiko marruskadura-markak soilik ikus ditzakezu balazta-pastilen gainazalean.
Irtenbidea: berriro instalatu balazta-plakak.
4, booster ponparen olioa txikiegia da eta marruskadura handiegia da.
Irtenbidea: Gehitu booster pump olioa autoari marruskadura murrizteko.
5. Malguki-xafla erortzen da eta higidura higikorra higatzen da. Konpresio malgukia korrosioaren ondorioz konpresio udaberriaren gainazaleko ehuna korrosioa da, eragindako arrazoi nagusia.
Irtenbidea: berriro instalatu malguki-plaka eta ordezkatu mugikorra den pina.
6. Balazta-diskoaren torlojuak erortzen dira edo larriki higatuta daude. Balazta-hots ezohikoa balazta-pinten eta balazta-diskoaren arteko muntaketa estuegiak eragin dezake.
Irtenbidea: joan 4S dendara balazta-diskoa aldatzeko.
7, balazta-diskoa ez dago martxan. Balazta-pastila berriak ere sartu behar dira zaharrekin hobeto integratzeko.
Irtenbidea: balazta-plakak autoarekin sartu behar dira.
8, balazta-hodiaren herdoila edo olio lubrifikatzailea ez dago garbi. Autoaren gidariarekin arazoak, balazta gidan herdoilak edo olio lubrifikatzaile zikinek itzulera txarra ekar dezakete.
Irtenbidea: garbitu edo ordeztu balazta-hodia eta ordeztu olio lubrifikatzailea.
9. Balaztatzeko abiadura motela abiatzean. Balazta-pedala poliki-poliki askatzen denean, motorrak nahikoa potentzia du autoa aurrera eramateko, baina balazta ez da guztiz askatzen, beraz, mugitzen ari den gurpila balazta-sistemak itsatsita dagoenean soinu anormala igorriko du, normala dena.
Irtenbidea: autoa martxan jarri eta balazta-pedala askatu.
10, tappet hidraulikoaren higadura edo sistemaren presio arintzea. Zarata azkar desagertzen bada, edo motorraren tenperatura igo ondoren, ez da gauza handirik, erabiltzen jarraitu dezakezu. Autoa ordu erdiz gelditzen bada eta klik egiten badu, edo berogailuak klik egiten badu, larriagoa da.
Irtenbidea: Lehenik eta behin neurtu lubrifikazio-sistemaren presioa. Presioa normala bada, funtsean, tapoi hidraulikoaren hutsegite bat da, eta 4S dendan tope hidraulikoa konpondu behar da.
Atzeko balazta-diskoaren ordezkapen-zikloa ez da erabatekoa, gidatzeko ohiturek, errepidearen baldintzek, ibilgailu motak eta beste hainbat faktorek eragiten dute. Egoera normalean, atzeko balazta-diskoa ordezkatu daiteke 60.000 eta 100.000 kilometroren buruan.
Gainera, balazta-diskoaren higadura-maila ere faktore garrantzitsua da ordeztu behar den ala ez zehazteko. Balazta-diskoaren lodiera neurri batean murrizten denean, edo gainazalean higadura edo marradura nabaria dagoenean, balazta-diskoa garaiz ordezkatu behar da.
Gidatzeko segurtasuna bermatzeko, jabeak arreta jarri behar du balazta-sistemaren mantentze-lanetan eguneroko gidatzean, balazta gehiegi erabiltzea saihestu, balazta-diskoaren eta balazta-pastilen bizitza iraupena luzatzeko. Balazta-diskoa ordezkatu behar den ala ez ziur ez bazaude, gomendatzen da garaiz autoen mantentze-lanetako langile profesional bati kontsultatzea.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
