Atzeko balazta-diskoaren eginkizuna.
Atzeko balazta-diskoaren eginkizun nagusia bihurgunean abiadura doitzen eta erreia estutzen laguntzea da.
Atzeko balazta-diskoak zeregin garrantzitsua du automobilen balazta-sisteman, batez ere bihurguneetan abiadura doitzeko orduan. Gidariak abiadura handiegia dela ikusten duenean bihurgunera sartu ondoren, atzeko balazta astiro sakatuz moteldu dezake azeleragailua finko mantenduz. Funtzionamendu modu honek gorputzaren jatorrizko inklinazio-angelua mantendu dezake aldi berean, abiadura apur bat murriztuz, erreia estutzeko eta makurtzeko arazoa saihesteko. Atzeko balazta erabiltzeko modu honek ez du gorputza asko jaisten behar bihurguneetan, beraz, kasu batzuetan, atzeko balazta tresna eraginkorra bihurtu da abiadura doitzeko eta erreiaren egonkortasuna mantentzeko.
Gainera, atzeko balazta-diskoak aurreko balazta-diskoarekin batera lan egiten du ibilgailua segurtasunez moteldu edo gelditu ahal izateko hainbat gidatzeko baldintzatan. Aurreko balazta-diskoak normalean balaztatze-indar handiagoa izaten badu ere, atzeko balazta-diskoaren eginkizuna ezin da alde batera utzi, batez ere ibilgailuaren abiadura eta norabidearen kontrola orekatu behar diren kasuetan. Zer dago gaizki atzeko balaztarekin?
Balazta-hots anormalaren arrazoiak eta irtenbideak hauek dira:
1, balazta-diskoaren eta balazta-pastillaren artean harri-koskorrak edo ur-geruza daude. Ibilgailua gidatzen ari denean, harea-partikula txikiak sar daitezke plateraren eta plateraren erdian, eta batzuetan marruskaduragatik zarata anormala izango da.
Irtenbidea: Garbitu balazta-pastillaren eta balazta-diskoaren arteko gorputz arrotzak garaiz.
2, balazta-diskoaren higadura larria. Higadura-abiadura balazta-diskoaren eta balazta-pastillen materialarekin lotuta dago batez ere, beraz, balazta-pastillen material irregularra posible da.
Irtenbidea: Balazta-disko berria behar da.
3. Konpontzaileak balazta-pastilla batzuk jarri zituen. Kendutakoan, marruskadura-marka lokalak baino ezin dira ikusi balazta-pastillen gainazalean.
Irtenbidea: Balazta-pastilak berriro jarri.
4, booster ponpan olioa gutxiegi da, eta marruskadura handiegia da.
Irtenbidea: Gehitu ponpa-olioa autoari marruskadura murrizteko.
5. Malguki-xafla erortzen da eta pin mugikorra higatzen da. Konpresio-malgukia korrosioaren ondorioz gertatzen da, konpresio-malgukiaren gainazaleko ehuna korrodituta dagoelako arrazoi nagusia.
Irtenbidea: Malguki-plaka berriro instalatu eta pina mugikorra ordezkatu.
6. Balazta-diskoaren torlojuak erortzen dira edo oso higatuta daude. Balaztatze-hots anormala balazta-pintzaren eta balazta-diskoaren arteko lotura estuegiak eragin dezake.
Irtenbidea: Joan 4S tailerrera balazta-diskoa ordezkatzera.
7, balazta-diskoa ez dago martxan jarrita. Balazta-pastilla berriak ere martxan jarri behar dira zaharrekin hobeto integratzeko.
Irtenbidea: Balazta-pastilak autoarekin batera rodatu behar dira.
8, balazta-hodiaren herdoila edo lubrifikatzaile-olioa ez dago garbi. Autoaren gidarekin arazoek, balazta-gidan herdoilak edo lubrifikatzaile-olio zikinak itzulera eskasa eragin dezakete.
Irtenbidea: Garbitu edo ordezkatu balazta-hodia eta ordezkatu lubrifikatzaile-olioa.
9. Balaztatze-abiadura motela abiaraztean. Balazta-pedala poliki askatzen denean, motorrak nahikoa potentzia du autoa aurrera eramateko, baina balazta ez da guztiz askatzen, beraz, balazta-sistemak trabatuta dagoen gurpil mugikorrak soinu anormala aterako du, eta hori normala da.
Irtenbidea: Martxan jarri autoa eta askatu balazta-pedala.
10, tapoi hidraulikoaren higadura edo sistemaren presioaren arintzea. Zarata azkar desagertzen bada, edo motorraren tenperatura igo ondoren, ez da arazo handirik, erabiltzen jarrai dezakezu. Autoa ordu erdiz gelditzen bada eta klik egiten badu, edo berogailuak klik egiten badu, larriagoa da.
Irtenbidea: Lehenik eta behin, neurtu lubrifikazio-sistemaren presioa. Presioa normala bada, funtsean, tapoi hidraulikoaren akatsa da, eta tapoi hidraulikoa 4S tailerrean konpondu behar da.
Atzeko balazta-diskoa ordezkatzeko zikloa ez da absolutua, gidatzeko ohiturek, errepidearen egoerak, ibilgailu motak eta beste hainbat faktorek eragiten dute. Egoera normaletan, atzeko balazta-diskoa 60.000 eta 100.000 kilometro artean ordezkatu daiteke.
Gainera, balazta-diskoaren higadura-maila ere faktore garrantzitsua da ordezkatu behar den ala ez zehazteko. Balazta-diskoaren lodiera neurri batean murrizten denean, edo gainazalean higadura edo marradura nabarmenak daudenean, beharrezkoa da balazta-diskoa garaiz ordezkatzea.
Gidatzearen segurtasuna bermatzeko, jabeak eguneroko gidatzean balazta-sistemaren mantentze-lanei erreparatu behar die, balaztaren gehiegizko erabilera saihestu behar du, balazta-diskoaren eta balazta-pastillen bizitza erabilgarria luzatzeko. Balazta-diskoa aldatu behar den ziur ez bazaude, komeni da autoen mantentze-lanetako profesional batekin kontsultatzea garaiz.
Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
